熟悉的宝马ix3背后的故事

PART 1

花四五十万买一台纯电动车，如果这件事发生在三四年前，多半会被人笑话人傻钱多。

一直以来，很多消费者对于新能源车的印象停留在便宜、代步、绿牌，加上有政策的扶持，愿意购买高端新能源车的少之又少，更有人断言新能源车永远无法与燃油车媲美。

但特斯拉横空出世那年，外界对于纯电动车的看好与期待值，超出了各大传统车企的预期，一下激起千层浪。

为了不被时代的洪流落下，一时间，传统车企纷纷开始进行五年、十年规划；另一方面，造车新势力如雨后春笋般涌现，又在无形之中对传统车企带来了紧迫感。

时至今日，中国的新能源汽车市场已进入稳步发展的阶段，随着越来越多的新车涌入市场，消费者的热情却在逐步递减。

所以当宝马iX3出现在我面前，我一边为它的姗姗来迟感到惋惜，一边又觉得如约而至是多么美好的词语。

PART 2

早在2011年，宝马成立了新能源子品牌“BMW i”。在过去的十年间，凭借强大的技术支持与雄厚的资金保障，宝马在新能源领域积累了不少经验，也曾推出首款纯电动车宝马i3试水市场，并收获不错的反响。

宝马iX3是宝马继i3之后推出的第二款纯电动车，在它身上可以感受到宝马电动化战略的核心思想。首先，这是一台纯正的宝马，其次，它才是一辆电动车。

纵观市面上90％的电动车，都在传递一种“我是新物种”的概念。炫酷的外观设计、百公里加速成绩、一整块大中控屏幕，一眼就能看出明显的区别于传统燃油车。

而宝马iX3，并没有过多强调新能源车的属性，除了封闭式格栅，只在前脸增加了一些蓝色饰条，以及些许细微的变化。

宝马iX3和宝马X3一样，都是基于宝马新一代CLAR平台打造而来。

CLAR平台堪称当今汽车产业平台化技术的代表作，具有轻量化、高刚性等技术特点，同时这个平台还具备极高的兼容性，能同时支持燃油车、插电混合动力车，以及纯电动车的开发。明年上市的宝马i4，也将诞生于CLAR平台。

这台宝马iX3，有着宝马所有的优良基因，同时搭载了最新第一代的电驱系统，带来更高品质的驾驶感受。

PART 3

为了让驾驶和操控体验达到最佳，宝马iX3采用了宝马目前最新的第五代eDrive电驱系统，这也是宝马iX3上最大的亮点。

来看看数据表现，在这套系统下，宝马iX3最大功率210kW， 峰值扭矩400N·m，百公里加速6．8秒，同时搭配净容量为74kWh的电池组，NEDC续航里程可达500km。

不再有里程焦虑，才能尽情体验。

宝马iX3有两种驾驶模式，在SPORT模式下，可以感受它作为纯电动车的加速与激情，而ECO PRO模式，又会让你找回熟悉的宝马式舒适与静谧。

在科技智能化方面，宝马iX3同样也带来了不少惊喜。

宝马iX3搭载了宝马最新的iDrive 7．0智能交互系统，支持Baidu CarLife或 Apple CarPlay 手机互联功能，同时还拥有QQ音乐、喜马拉雅、西瓜视频等本土第三方应用。

此外宝马iX3还配备了双语音助手系统，能语音控制导航、音乐、空调等，还可以实现在线搜索、控制智能家居、设置提醒事项等功能。

宝马iX3搭载了L2级别的自动驾驶辅助系统Pro，可提供辅助驾驶、交通拥堵辅助、变道辅助等功能，进一步提高了驾驶的安全性与便利性。

值得一提的是，这套系统还在E－NCAP 2020年驾驶辅助测试中取得“VERY GOOD”评级。

PART 4

可以看到，宝马iX3是一款“在中国，为中国，为全球”的宝马车，当你深入了解它，对于纯电动车的看法或许会变得不再一样。

它不仅仅只拥有电动车的驾驶快感，舒适性、安全性、便利性也可以共存。46．99－50．99万元的售价，对比其他豪华品牌的纯电动车，这价格又显得亲近不少。

宝马对于电动车的理解，不是前卫与大胆，而是努力将燃油车与电动车的差异感缩小，让你坐进车内，能感受到一份纯粹的舒适体验。

本文版权归“双簧线”所有