销量滑铁卢！曾经最被看好的领克01这是怎么了？

在自主品牌推高这条赛道上，领克可以说是最被看好的选手。背靠沃尔沃和吉利两棵大树，首款车型领克01自打上市，就曾几度摸到万辆边缘，让人看到了中国汽车品牌崛起的曙光。

不过，一路高歌猛进的领克，在今年却突然遭遇一盆凉水，交出的销量答卷令人深深忧虑。根据相关数据显示，2020年前十个月，领克01累计销量为24292台，月均销量已不足2500台。

雪上加霜的是，与2019年同期相比，领克01的销量下滑幅度几乎达到了40％，超过同期汽车行业的整体下滑幅度。即便是在车市表现逐渐回暖的10月份，领克01的销量也没有止住下跌的趋势。数据显示，2020年10月份，领克01单月销量为2970台。相比2019年同期，这款车的销量下滑了35．55％，依然呈现暴跌的趋势。

不得不说，这样的成绩着实令人惊讶，毕竟不少人都在等着领克再度破万消息传来，不曾想喜讯木有，寒风先至。

至于领克01销量下滑的原因，则有着多方面的因素。

首先，虽然是吉利推出的高端品牌，领克01也的确有沃尔沃的技术作背书，但是依然有“平底起高楼”的嫌疑。毕竟，沃尔沃目前在中国车市，都只能靠着骨折价苦苦支撑。而以沃尔沃品牌作为技术支撑的领克，难以得到市场的持续认可，也是理所应有的事情。

但笔者认为，品牌形象和溢价不足还只是其中较为表层的原因，销量的下跌更重要的还得从产品自身来找原因。

掐指算来，领克01第一批车主提车也已满三年。为了验证领克01质量如何，笔者专门点开了质量投诉网，惊奇的发现关于领克01的投诉多达上百条，且车主投诉与日俱增。按照二八定律来算，看得见的质量投诉已经有上百条，看不见的质量投诉只会更多。

众所周知，领克01的卖点之一是搭载了源于沃尔沃的VEP4 2．0TD发动机，而这款发动机却成了投诉的重点。

曾有车主投诉，刚提不久的领克01就出现了重大故障。行驶过程连续出现两次“发动机突然熄火无法启动”，故障灯全亮的情况，非常危急。拖至4s店检测，车主被告知是“启动机故障”，但还不确定具体故障原因。

无独有偶，某位领克车主也表示“车子突然无法发动，20分钟又恢复正常，过几天这种问题再次出现，过一会车辆可以启动之后行驶一段距离，然后突然熄火无法启动，发动机仪表盘上也出现“发动机系统出现问题需维修”提示。

除此之外，领克01偷刷动力程序招大量投诉，背后的真相更是尽显无奈。

来自汽车投诉网的投案例，车主叶先生与其他部分车主同样表示，软件升级竟然导致发动机动力直线下降，2．0T动力甚至不如1．5T发动机。叶车主当然很气愤，但是他并不清楚，原来早在2019年就有大量消费者投诉同样的问题。

不过，领克官方作出的回复却表示这只不过导致了“车主驾驶风格的偏移”。然而笔者认为对部分车主来说，领克01升级后的实际驾驶感受，与选购之初的实际需求出现不符，因此厂家所谓的“驾驶风格偏移”，对用户而言实际上是不容易接受的。这一点从车主投诉信息的措辞表达中也能看出。加之部分车主强烈要求领克厂家降回原来的系统版本，以及层出不穷的故障问题，更让领克动力丑闻事件越来越扑朔迷离。

除了最核心的发动机外，领克01的电瓶亏电问题也是大面积爆发。

有车主抱怨，刚提1个月的领克01停了5天电瓶就没电了。不得已只能让4S店工作人员过来搭电，而在事后向其咨询具体原因时，却被告知他们也不清楚，只能接下来再观察观察。

事实上，就相关车辆质量网站接到的投诉来看，领克01电瓶亏电问题三年间早已成了一个热门投诉，同样并非个例。不少车主都反映电瓶亏掉，不管是车放一晚上，还是几天，都会产生亏电打不着车。而在网络上搜集领克01亏电时就会发现，有不少应对的措施，这也从一个侧面说明，领克01亏电现象真的存在。

至于电瓶亏电的原因，领克方面至今没有给出一个准确的回应，如果不是电瓶问题，那排除故障难度还得再上升一个维度，因为都无法知晓到底是哪个复杂的线路或是电子配置存在漏电的现象。所以说，亏电对于考虑购买领克的消费者来说，仍然是一颗随时会爆发的定时炸弹。

除了以上两种极为严重的问题，领克01还有着更多难以诉求的问题：

大灯起雾，不仅影响美观，如果影响到透光效果，可能还会出现安全隐患。

门板鼓包，算不上大问题，但出现这种质量问题，着实对不起20万SUV的规格。

座椅脱皮，像是融化了一样，摸上去还沾手，光看着就让人不舒服。

甚至扬声器也故障频出，无法正常使用。

而究其上述种种问题，至少从目前市场口碑上来说，让人很难相信这是一台售价20万的车型该有的表现。领克“高端国产车”背后，隐藏着的问题，都被指向了产品质量上。

尽管领克从品牌发布最初到现在都一直保持着热度，是国内为数不多具有“信仰式”的汽车品牌。加之其背靠金主吉利，还拥有北欧瑞典“工程师”帮忙作动力调教，也以至于被号称为“沃尔沃”血统也无可厚非。

但在这些质量问题频发的背后，却更让人容易看清领克01今年以来销量下滑的本质，即在制造方面的捉襟见肘。虽然产品定位通过营销手段跟上去了，却没有可以与之相匹配的产品质量，这显然是最为尴尬的。也反映出自主品牌的高端化路线还有很长的路要走。还需抛去浮华，好好沉淀一下自身技术和品质，这才是品牌真正的核心竞争力。