现代“ 2025战略”重建，加快向智能交通解决方案商过渡

现代汽车公司今天在首尔举行的 “ 2020 CEO 投资者日” 论坛上宣布了其未来 2025 年业务战略的更新路线图。由总裁兼首席执行官 Wonhee Lee 和其他高管向包括股东和投资者在内的各种利益相关者提出的全面的中长期战略，加强了现代汽车作为未来智能出行解决方案提供商来领导未来出行行业的计划。

更新的《2025 年战略》路线图由三个关键支柱支持：智能移动设备和智能移动服务（均为 2019 年公布的原始计划的一部分）以及 H2 解决方案，其反映了现代在燃料电池开发和商业化方面的承诺。

现代汽车的更新战略旨在实现三个主要目标：通过电气化增强其汽车业务的竞争力，为成为领先的出行服务奠定基础并确保建立氢生态系统的计划。在为客户提供创新和全面的出行体验的同时，为整个行业生态系统的发展做出贡献，本次更新集中于四个主要业务领域：电动汽车，城市空中交通（UAM），自动驾驶技术和氢燃料电池系统。

“ 2020 年是实施《2025 年战略》的第一年。尽管由于 COVID－19 全球大流行造成了充满挑战的商业环境，我们还是成功地奠定了未来五年业务增长的基础。现代汽车现在具备了应对快速变化的商业环境的新策略。” “除了我们为提高盈利能力的不懈努力外，现代汽车还将继续进行中长期投资，为未来几年的可持续增长奠定基础。”

在论坛上，公司高管包括现代汽车集团研发部总裁兼负责人 Albert Biermann；以及 UAM 执行副总裁兼负责人 Jaiwon Shin；燃料电池中心高级副总裁兼负责人 Saehoon Kim；自动驾驶中心副总裁兼负责人 Woongjun Jang 在每个主要业务领域进行了演讲。

现代汽车还公布了其中长期财务目标，其中包括到 2025 年投资 60．1 万亿韩元，确保汽车部门的营业利润率达到 8％，并达到全球汽车市场份额的 5％。

现代汽车在 COVID－19 大流行开始时预测，这场危机将使汽车行业迅速数字化，并增加消费者对可持续解决方案的需求，并通过增加对全球氢生态系统的投资来加速从化石燃料向电气化的过渡。

对于 2025 战略的智能移动设备和智能移动服务支柱，该公司计划在加速其数字化转型的同时，巩固其价值链和产品，以基于数据提供优化的车辆和服务。现代汽车还计划推出基于集成移动平台的智能移动服务业务。它将扩大基于当地社区的出行服务的提供范围，并利用车辆数据使其增值业务模型多样化。

对于其新的 H2 解决方案支柱，该公司将通过升级燃料电池系统技术和扩展燃料电池业务（超越燃料电池汽车的开发）来加速其氢生态系统计划。该公司计划将其燃料电池系统的应用扩展到所有运输领域，例如船舶，火车，叉车和 UAM。

电动汽车（EV）

从 2021 年 IonIQ 5 投放市场开始，现代汽车计划到 2025 年每年销售 560，000 辆电动汽车。该公司预计将推出 12 种以上的 BEV 车型，包括基于现代汽车集团专用电动车平台 E－GMP 的 BEV 。

从中长期来看，现代汽车旨在确保在电动汽车市场上保持领先地位，并在 2040 年之前达到全球电动汽车市场 8－10％的份额。从 2030 年开始，该公司将逐步在美国，欧洲和中国等主要市场扩大电动汽车产品的市场份额，最终目标是到 2040 年使其在全球主要市场上的产品阵容完全电气化。它还将通过更多样化的 EV 车型，支持新兴市场（如印度，俄罗斯和巴西）的 EV 进城。

为了实现这一目标，现代汽车将通过提高零件标准化和降低成本来确保制造竞争力。为了满足地区客户的多样化需求，该公司计划推行区域优化的 EV 产品运营策略。

除了制造世界领先的电动汽车模型外，现代汽车还将努力为基础设施以及电池业务充电。该公司计划到 2021 年在韩国建立 20 个高速充电站。在海外，它将继续与各种合作伙伴开展高速充电网络项目，例如与欧洲 IonITY 合作的高速充电网络项目。

对于 Genesis 奢侈品牌，它将在 2021 年推出专用的 BEV 车型和衍生的 EV 车型。继韩国和美国市场之后，Genesis 计划扩大在中国和欧洲的业务，以树立对环保型奢侈品牌的认识和需求。

城市空中流动性（UAM）

作为智能出行解决方案提供商，现代汽车将继续开发 UAM，这是一种创新的交通方式，将有助于减少城市交通拥堵并改善人们的生活质量。

在 2020 年 1 月的国际消费电子展（CES）上，现代汽车通过引入 UAM 概念模型’S－A1’ 提出了其对未来移动性的愿景，该模型是基于四个原则开发的：安全，安静，负担得起和以人为本的解决方案。

为了在 UAM 市场上保持领先地位，现代汽车将打造一个涵盖客运和货运领域的航空器系列。

该公司计划在 2026 年推出具有混合动力总成的航空货运无人飞机系统（UAS），并在 2028 年推出针对城市内运营进行优化的全电动 UAM 模型。在 2030 年代，该公司计划推出连接各区域的空中机动性邻近城市。

从开发初期开始，现代汽车将设计其 UAM 模型，重点是可扩展的商业生产。此外，该公司计划使用现代自己的燃料电池技术开发航空氢动力系统，该技术可提供无与伦比的效率和飞行距离。

现代汽车将继续与私营和公共部门的各方合作，以创建一个安全，高效的 UAM 生态系统，使普通大众接受。

自动驾驶技术

现代汽车正在加快开发自动驾驶技术的力度，特别是在传感器融合和集成控制器领域。

现代汽车一直在应用传感器融合技术，该技术融合并处理从各种传感器（如相机和雷达）收集的信息。该公司将增加更多相机，并开始在量产车辆上使用激光雷达，以进一步提高识别精度。

现代汽车正在通过向其现有控制器添加高性能处理器来开发下一代集成控制器。下一代控制器可以应用 3 级自动驾驶技术，自动停车功能和基于深度学习的图像识别技术等各种先进技术。特别是，从 2021 年起，将基于此设备应用空中（OTA）更新功能。还将介绍按需功能（FoD）。

现代汽车计划从 2022 年开始提供配备 3 级自动驾驶技术的车型。此外，该公司将通过与全球合作伙伴的合作来加速 4 级和 5 级技术的商业化。现代公司与 Aptiv 公司之间的合资企业 Motional Inc． 的成立是现代公司全球合作努力的一部分。现代汽车计划继续对美国，中国和以色列的全球公司进行合作和战略投资，同时继续内部努力，以提高适用于各种应用的自动驾驶技术。

燃料电池系统

现代汽车今天还推出了代表该公司世界领先的氢燃料电池系统的新品牌 “ HTWO”。该品牌基于现代在氢燃料电池技术领域 20 多年的经验，将把氢作为人类的正能量。HTWO 代表氢分子 “ H 2 ”，同时还代表现代燃料电池业务的两个主要支柱 “氢” 和 “人类”。新的燃料电池系统品牌的推出将有助于促进现代的全球燃料电池业务并发展氢生态系统。

现代汽车借助 HTWO，正在加紧努力开发下一代氢燃料电池系统，该系统可应用于 UAM，汽车，轮船和火车等各种形式的机动性。下一代燃料电池系统不仅将可用于许多不同的移动性产品和服务，而且还将以更轻便的结构和更高的能量密度以可承受的价格提供增强的性能和耐用性。凭借其下一代燃料电池系统，该公司旨在提供高效，多样化的氢动力汽车产品阵容。

通过与全球氢气，能源和物流公司建立战略合作伙伴关系，现代汽车扩大了燃料电池系统业务，加速了氢气社会的发展，并为公司的 HTWO 品牌奠定了基础，最初将重点放在主要的枢纽地区－韩国，美国，欧洲和中国。

自 2013 年销售全球首款量产的燃料电池电动汽车 ix35 以来，现代汽车一直在将其燃料电池系统（例如 NEXO SUV，XCIENT 燃料电池重型卡车和燃料电池电动客车）提供的零乘用车扩展为零排放移动解决方案。作为氢能理事会的成员，氢能是由领先的能源，运输和工业公司组成的全球联盟，对氢有共同的愿景和长期抱负，现代致力于促进清洁能源转型。

财务目标

根据《2025 年战略》路线图，现代汽车披露了更新的中长期财务目标（从 2020 年到 2025 年），其中包括到 2025 年投资 60．1 万亿韩元，汽车行业的营业利润率为 8％，全球汽车行业的 5％的水平市场份额。这是对 2019 年 12 月宣布的计划的升级，尽管由于新冠大流行而导致市场条件恶化，但仍将执行该计划。

其中 36．6 万亿韩元将用于研发和资本支出，以增强现有业务的竞争力，而 23．5 万亿韩元将用于未来技术，包括电气化，氢燃料电池，UAM，自动驾驶，移动服务和平台，连接性，人工智能和机器人技术。

特别是，电气化和氢能业务的投资从去年宣布的 10．4 万亿韩元大幅增加至 14．9 万亿韩元，这是由于氢能业务的全面实施和电动汽车阵容的扩大。

尽管 COVID－19 引起了全球市场的不确定性，但现代汽车将继续通过成本创新，在 2025 年之前将其汽车行业营业利润率的目标定为 8％，为可持续的未来增长奠定基础。

对于预计在 COVID－19 之后全球需求将恢复的内燃机汽车，该公司将专注于在各种型号的第三代平台更广泛的适应，区域总部的生产优化的支持下恢复盈利能力，同时进行零售创新和 Genesis 奢侈品牌的全球扩张。

对于电动汽车，该公司将通过引入 E－GMP 平台来巩固其领导地位。它旨在在整个开发，生产和销售过程中增强电动汽车业务各个阶段的竞争力，以实现可与燃油车媲美的利润率。

该公司还通过市场友好的回报政策努力提高股东价值。尽管担心 2021 年商业环境的不确定性，该公司仍计划在审议流动性和收益恢复时考虑年度股息。

来源：动点科技 icebin