广汽丰田主力车型全面覆盖电动化

图文 汪 晶

编辑 Lambor

随着国家《2．0版节能与新能源汽车技术路线图》的颁布，新版路线图的重点，以“电驱化”替代“电动化”。虽然只有一个字的差别，却有着极大的不同，“电驱化”，意味着将“混动化”纳入，不再偏激地追求纯电动车全面代替燃油车。

新版路线图对于用拥有混合动力技术的品牌将有极大的优势，在这其中作为最早涉足电驱化的技术品牌，丰田在40年前已开始进行电驱化相关技术的研发。在国内，广汽丰田作为国内最早实现电动化车型量销的企业之一，从2010年导入首款混合动力车型起，已深耕电动化市场10年，以混合动力为主的电动化车型累计销量超过30万台。

根据最新数据显示，今年1－10月广汽丰田混合动力车型累计销量72，384台，同比增长34％。广汽丰田混合动力车型十年累计销量超过32万台，积淀了深厚的用户口碑。在全球范围内，丰田混合动力已经赢得超过1600万用户的信赖。

在新能源方面，丰田电动战略的规划曾明确，到2025年前在中国推出10款以上纯电动车型，并向着全球550万辆电动汽车销量目标努力；今年，雷凌双擎E＋、广汽丰田iA5、C－HR EV 10月合计销量1，299台，1－10月累计销量破万，达10，289台。除了推出新品，丰田还追求在汽车整个生命周期中实现节能减排，包括从车辆、零部件、材料制造到维修、废弃等一系列涉及全产业链的环节。

今年，广汽丰田今年相继上市了TNGA全新中型SUV威兰达和2021款雷凌，均提供汽油和双擎混动版本。其中威兰达双擎混动是广汽丰田首款混合动力SUV，采用热效率达到41％的TNGA 2．5L Dynamic Force发动机以及第四代THS混合动力系统，综合工况百公里油耗低至4．6L，续航里程最高可达到1000公里。2021款雷凌双擎混动同样搭载第四代THS混合动力系统，综合输出功率达90kW，综合工况油耗为百公里4．1L。

就在最近刚刚开幕的广州车展上，我们也看到了广汽丰田的最新动作，除了推出最新TNGA跃级座驾凌尚外，在电驱动化方面，威兰达家族导入插电混动高性能版车型，形成包括2．5L PHEV、2．5L HEV、2．0L汽油在内的产品矩阵。威兰达高性能版搭载2．5L插电式混合动力总成，零到百公里加速可达6．6s，在同级SUV中处于领先水平，即使在高寒、高热等不同使用环境下都能保持超高动力性能和稳定续航里程。

2021款C－HR也将新增TNGA 2．0L双擎混动版本。全新C－HR双擎混动采用丰田第四代THS Ⅱ混合动力系统，是广汽丰田首款搭载TNGA 2．0L混合动力系统的车型，也是广汽丰田第四款混合动力车型。全新C－HR与威兰达高性能版将于2021年上半年上市，进一步强化广汽丰田新能源产品线。

从广汽丰田的组合拳来看，广汽丰田正在实现导入每款TNGA车型都标配双擎混动，无论是HEV（油电双擎混动）、PHEV（插电混动）、还是EV（纯电动）、FCEV（氢动车），广汽丰田全力以赴打造的以双擎混动为主的多元化、多样性的动力电驱化战略，面向未来的中国汽车市场全电驱化格局，广汽丰田已经准备好了。