智能网联汽车两个政策方向

近日，有关智能网联汽车的政策主要出现两个新的方向，一是鼓励智能网联汽车催生消费新需求，一是加强监管。

鼓励智能网联汽车催生新消费需求

在11月27日的国务院政策例行吹风会上，在介绍关于提振大宗消费重点消费有关情况时，工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰指出，目前，有15%的新上市车型装载了L2级自动驾驶系统，智能网联汽车产业发展保持了良好的势头。下一步，工信部将立足以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局推动汽车消费和产业的双升级。其中就提到要加大产业创新催生消费新需求，通过电动化与智能网联技术的相互促进和融合发展，开发更多适合消费者休闲娱乐、生活服务、自动驾驶等功能，促生更多的消费需求。

可以说，这明确肯定了智能网联汽车在未来汽车消费新需求拓展中的重要作用，体现了政府鼓励更多智能网联汽车新技术进入市场。

为保证智能网联汽车的发展，罗俊杰表示，将协同推进汽车与能源、交通、信息通信等产业的深度融合发展，做好智能网联汽车技术的攻关、标准研制、应用示范等一系列重点工作，推动5G、LTE-V2X等基础设施的建设和应用，启动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展的城市试点工作。

这也意味，智能网联汽车核心技术发展、标准制定推出都有望加快，推动智能网联汽车的市场化落地。

加强智能网联新技术监管，OTA纳入召回

为加强监管，规范OTA技术在召回工作中的应用，市场监管总局将整车OTA升级纳入召回监管范围，包括要求采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动的，要向市场监管总局质量发展局备案。生产者采用OTA方式消除汽车产品缺陷、实施召回的，应制定召回计划，向市场监管总局质量发展局备案，依法履行召回主体责任。如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生产者应当再次采取召回措施等。

除明确召回监管措施，市场监管总局还明确了未来OTA召回监管加强方向，如市场监管总局质量发展局将组织相关单位加强汽车OTA安全监管技术研究，探索建立OTA监管数据平台，组织开展OTA安全技术评估，并加强相关的召回监督工作。如发现生产者存在未按规定备案有关信息或召回计划、不配合缺陷调查、隐瞒缺陷或未按照已备案的召回计划实施召回等违法行为的，将严格依法处理。

市场监管总局释放的信号非常明确，OTA升级正在引起监管机构的重视。

OTA升级是近年来车企抢占智能化赛道的重要卖点，不仅可以解决一些系统问题，帮助企业减少召回成本，同时可以增加新功能，为消费者提供增值服务，国内企业也将OTA升级不断从对软件在线升级发展到整车升级，为产品的智能化升级带来更多可能。

主要FOTA产品

可以说，企业的发展脚步是非常快的，但是目前在监管方面，仍处于起步阶段，但加强监管的信号已经非常明确。OTA纳入召回仅仅是开始，伴随智能网联汽车产品的不断上市与技术升级，未来智能网联汽车的各方面安全监管均将加强，最新发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确提出，要提高网络安全重视度，打造网络安全保障体系，预计相关管理制度将快速跟进。

所以，相关企业应加快技术能力提升，加强产品安全性，做好迎接更严格监管的准备。