宝马吹响年末总攻号角

11月20日,一年一度的汽车行业压轴盛会广州国际车展如期开幕,宝马集团携20多款车型的豪华阵容强势登场,惊艳四座。

车展上,宝马六款新车联袂发力,其中三款新车正式上市,分别是全新BMW 4系敞篷轿跑车、创新纯电动BMW iX3、MINI叁柒号纪念版;三款新车开启预售,包括创新BMW 2系四门轿跑车、全新BMW M3 / M4双门轿跑车,再一次展示了宝马强大的产品攻势。

这六款重磅新车的亮相,不仅能够满足消费者在不同细分市场的更多需求,也标志着宝马吹响年末总攻号角,以更丰富多样以及具有个性化魅力的产品矩阵,继续巩固宝马在豪华电动出行市场领先者的地位。

官方数据显示,2020年前三季度,宝马在中国市场的销量不仅未受到疫情打压,甚至出现6．4%的强劲增长,成为第一个从疫情恢复中呈现增长态势的豪华品牌之一。这样的成绩,并非偶然,而是在宝马集团可持续发展战略总纲领下的必然结果。

放眼第四季度,在强化产品攻势的基础上,宝马也在电动化和数字化领域全面提速,“以客户为中心”主动应变坚持创新,动作连连。在汽车行业最艰难的2020年,宝马有望以独一无二的“宝马速度”,创造全新的奇迹。

作为汽车行业年度压轴盛宴,广州车展向来是车企冲刺年末业绩的重要节点,但由于新冠病毒疫情的缘故,今年的广州车展距离北京车展仅仅相隔两个月,这导致部分主流车企都将战略新车放在了9月份的北京车展发布,在广州车展期间则较为平静。

与部分主流车企无新车发布所不同的是,宝马集团一口气带来了六款新车,其中三款上市,三款开启预售,如此强大的新车阵容几乎无可匹敌,风头无两。

上市的三款新车款款有料,包括全新BMW 4系敞篷轿跑车、创新纯电动BMW iX3、MINI叁柒号纪念版,分别朝着不同的细分市场发力。

比如,全新BMW 4系敞篷轿跑车凭借其全新的设计美学、创新的软顶结构、先进的底盘技术、专门强化的车身结构以及众多智能科技装备,将敞篷车身概念和动态驾驶性能提升到全新的高度。创新的软质车顶蓬重量较前代车型的可收折硬顶减轻了40%,车顶闭合状态下,行李厢容积从300升增加至385升。

纯电动BMW iX3作为宝马集团在中国“新能源车之年”最受瞩目的车型,集成了宝马在智能化、电动化、数字化方面的前沿科技。新车首次搭载全新第五代eDrive电力驱动技术,实现了同级领先的500公里长续航和百公里16．7千瓦时的低能耗。此外,宝马在底盘调校、精准操控、动态控制、驾乘舒适度等的技术优势,使BMW iX3具备宝马纯粹电动驾驶乐趣。

开启预售的三款车型分别是创新BMW 2系四门轿跑车、全新BMW M3 / M4双门轿跑车雷霆版。这三款新车则为消费者提供了个性化的选择。

通过创新BMW 2系四门轿跑车,宝马首次将四门轿跑车概念引入BMW豪华紧凑级细分市场。新车全系标配BMW 2．0T四缸涡轮增压发动机,首次引入源自于BMW i品牌的ARB防滑稳定控制系统,结合驱动力分配技术,显著提升车辆在各种路面与行驶状态下的牵引力,确保转向及过弯的敏捷与稳定,树立了同级标杆。新车还配备50米循迹倒车功能,轻松解决倒车难题。此外,同级独有的新一代数字钥匙,配合五维交互体验,使车主随时掌控数字化时代潮流生活。

M品牌的“灵魂”车型——全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车均搭载宝马史上最强大的双涡轮增压3．0升直列六缸发动机,源自GT3组别赛车发动机的创新技术成为同级别的“性能巅峰”。

两款新车还创新性地配备了M Drive Professional “随车教练”以及集成显示,可以通过M漂移分析、M圈速计时等功能帮助驾驶者提升操控技巧,并通过M 牵引力控制调节一步一步晋升驾驶技能。

值得注意的是,参加本届广州车展的新车,除了用“新能源车之年”最重磅车型BMW iX3来展示电动化成果之外,还全系配备了宝马最新的数字化科技,展示了宝马在数字化互联领域的创新成果。

从最新版本的第七代BMW iDrive人机交互系统、BMW智能个人助理,到BMW远程软件升级;从全新一代BMW数字钥匙,到车载短视频及腾讯小场景,宝马针对中国客户在各种场景中的使用诉求,提出了具有针对性的解决方案。

数字化和电动化,正是宝马未来十年发展的主题,而中国将是主战场。

今年,宝马进行了公司历史上规模最大、范围最广的OTA整车升级,涉及全球超过75万辆汽车,其中中国升级20万车次。

下半年以来,宝马还发布了多款车机端数字化产品,全新应用程序My BMW App也在中国市场上线,加上全新研发中心FIZ Nord投入运营,等等,都是宝马在数字化道路的重要布局。

除此之外,宝马还先后与腾讯、阿里巴巴开展数字化合作。

“我们和腾讯的合作在于人机互动等方面,联通则涉及5G互联,跟阿里的合作更多是在营销方面。以上这些都在进行中国的本土化研发,也体现了中国对我们的重要战略地位。”宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁邵宾在接受媒体采访时表示。

“作为一个豪华品牌,我们对自己的标准是非常严格的。到2025年之前宝马集团要投入300亿欧元,发展智能化和电动化。我们的转型早就开始了,我们一直在挑战和打破创新。”

据了解,在2020年上半年严峻的形势下,宝马集团研发投资超过27亿欧元(折合人民币约219亿元),与去年基本持平,而这些投资主要投向了电动化和数字化相关的核心领域。

除了数字化领域的一连串动作,宝马在电动化方面的成果也非常突出。

目前,宝马掌握了大量电动化核心科技和核心制造,如全新第五代eDrive技术作为最先进的电力驱动技术,为产品性能、续航里程、轻量化、空间和灵活性带来了强大的优势。此外,宝马还拥有电芯技术中心,指导合作伙伴按宝马要求和规格规模化生产;电池的模组和电池包,电机和电控都是宝马自己研发和生产的。

上周,宝马还全球首发了集团创新旗舰BMW iX,这款车型在电子电器架构、自动驾驶辅助功能、显示和操控系统以及内部装备全方位创新,将宝马带到全新的高度。

今年作为“新能源车之年”,宝马在中国市场推出了6款车型,在中国拥有宝马集团在德国以外最大的研发体系。而在公共服务方面,宝马将在今年底提供超过30万根公共充电桩,覆盖300个城市。

这一系列布局,都是宝马加快推进数字化、电动化发展的成果,也是宝马加快速度向移动出行服务商转型的重要过程。

就在前不久,宝马集团发布了2020年第三季度财报。数据显示,虽然三季度宝马营收微降1．4%,但净利润却增长9．6%至24．6亿欧元,其汽车部门的息税前利润率从上年同期的6．6%升至6．7%。

在疫情突袭全球切持续时间很长的不利形势下,大部分跨国车企净利润都在下滑,宝马为什么能实现大幅增长?

宝马集团在财报中说出了答案:核心原因是中国豪华车市场需求回升加上“推出了有吸引力的车型组合”。

数据显示,第三季度宝马全球销量达到67．56万辆,同比增长8．6%。其中,中国市场售出新车23．06万辆,同比增长31．1%。

中国市场为什么能够成为宝马有力的“后盾”?仅仅因为中国是控制疫情最早也最有效的国家吗?

答案当然没有这么简单,否则为何还有大量主流车企在中国市场的销量依然是负增长。

宝马在中国市场的突飞猛进,源于其“以客户为中心”的理念:立足客户需求,主动应变,为中国客户量身打造产品和服务。这也是宝马集团能够实现可持续发展的重要基石。

产品层面,宝马基于对中国客户需求的深入研究,带来符合中国消费者的极具竞争力的车型,也就是“市场贴合度”较高的车型。也正因此,宝马今年在华推出的17款新车型,均获得了很好的市场反馈。宝马也是第一个从疫情恢复中呈现增长态势的豪华品牌之一。

“在这不平凡的一年,宝马坚持‘以客户为中心’,携手经销商伙伴,加快数字化进程,持续推进产品攻势,在各个细分市场为中国客户打造最具吸引力的产品,前三季度销量实现了高质量的增长。”邵宾表示。

据邵宾介绍,对宝马来说,客户的安全始终是最重要的,“我们不会采用激进的手段在客户和身上做实验,比如7系、3系也一样搭载BMW自动驾驶辅助系统Pro,在拥堵的时候60公里以下可以实现解放双手驾驶,但我们从来不会称之为自动驾驶。”

这种看似保守的做法,进一步体现了宝马“以客户为中心”的品牌理念,并彰显宝马集团对中国市场的长期承诺。

在本届广州车展,宝马以六款新车组成的强大产品阵容吹响年度总攻号角,这背后,是宝马长期践行“以客户为中心”的指导方针,也是宝马加快推进数字化、电动化布局向移动出行服务商转型的重要举措。

在过去两年时间,“宝马速度”已经给人们带来了超乎意料的惊喜,未来又将以什么方式刷新人们的认知?我们拭目以待。