长城旗下的硬派越野WEY坦克300稳了

导语：硬派越野车的市场格局，在自驾越野文化越来越浓厚的今天，有着不小的市场空缺。但WEY坦克300的17．58－21．38万元售价，显然并不只满足于填补这个空缺。合资SUV市场也有可能会受到其冲击。

张杰 ｜ 文

已经在市场预热了好几个月，备受关注的长城硬派越野车WEY坦克300，广州车展第一天，揭开了其定价的底牌：2．0T越野版·探索者定价17．58万；2．0T越野版·挑战者定价19．58万；2．0T越野版·征服者定价21．38万。看到这样的定价，笔者脑海里闪过两个字：稳了！

对大多数国人而言，谈到硬派越野车，可能会首先想到的丰田陆地巡洋舰、JEEP牧马人、三菱帕杰罗、奔驰大G、日产途乐、路虎卫士等等国外品牌车型，但这些车的价格动辄高达五六十万、甚至上百万，并不是普通大众可以轻易享用到的。而价格便宜一点的国产硬派越野车，可选择的又非常少，保有量稍微比较高一点的也仅有哈弗H9、BJ40两款车。但哈弗H9尺寸较大、BJ40小毛病又比较多，所以也未能很好地满足市场的需求。

硬派越野车的市场格局，在自驾越野文化越来越浓厚的今天，其实是留下了不小的市场空缺，而坦克WEY300的问世，可以说很好的填补了这个空缺。

但一款车能否在市场热销，选准目标市场只是第一步，核心还在于产品力。比如国内当年某款上市的B级轿车，起初也是月销过万，但没多久就在市场沉寂了下来。其背后的原因就在于虽然选准了国产B级轿车这个市场空白，但在产品力上还是有一些瑕疵。

坦克WEY的产品力如何呢？

动力系统层面，坦克300采用的是2．0T＋8AT的动力总成设计，这台发动机是长城汽车自研的2．0T动力，拥有着不错的动力响应与燃油经济性，最大功率可达227马力，最大扭矩为387牛·米。这一数据怎么样？对比下售价高达140多万的奔驰G350，就会更加清晰。G350 2．0T版的的发动机参数是258马力，最大扭矩为370牛·米。可以说在动力层面，坦克300足以媲美百万级的2．0T奔驰G350。

传动系统方面，坦克300采用的是采埃孚的8速手自一体变速箱，配合适时四驱和分时四驱这两套四驱系统以及非承载式的车身，加上三把锁（低配一把，中配两把，高配三把锁）加持，称得上是一台能真正越野的SUV。要知道，三把锁通常只出现在大几十万的越野车型上。

既然是硬派越野车，必然要看通过性方面，而这方面坦克300的数据也堪称优秀。其接近角≥33°，离去角≥34°，纵向通过角≥23．1°，车辆涉水深度达700mm，最小离地间隙达224mm，面对大部分复杂地形都游刃有余。与之对比，奔驰2020款G500的接近角最大为31°，最大离去角为30°，最小离地间隙达到241mm，涉水深度达到700mm。数据上看，坦克300的通过性即使与售价在160多万的G500相比，也不乏亮点。而且坦克300对越野新手也颇为友好，在开启CCO蠕行模式时，油门刹车不用管，只需要把好方向盘，坦克300即可按照设定速度，在4－12km／h范围内自动匀速行驶，这就避免了在通过大坑、陡坡时，“小白”用户担心油门和刹车踩重了、或是不适应的情况。

在科技配置上，坦克300搭载L2＋级自动驾驶，融合全速ACC智能自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动紧急制动、RPA遥控泊车、BSD全方位盲区监测等领先科技，为用户提供了更加新潮、便利、舒适的极致驾享体验。

内饰方面，一般的越野车内饰往往粗狂简陋，但坦克300的内饰却让人眼前一亮。其内饰所触之处都是细腻的软性面料，座椅、车门内侧均采用菱形缝纫工艺，质感十足。另外具有加热、通风、按摩功能的人体工程学航空座椅，航空式电子挡把等等配置，都颇有豪华车的感觉。

外观设计堪称是坦克300的最大亮点，其在以方正线条为基础的硬朗外观设计上融合了东方＂刚柔并济＂的哲学理念，在展现欧式硬派越野风的同时，又以圆形元素作为点缀，彰显优雅的东方美学，可以说非常符合现代人的审美倾向。很多人之所以成为坦克300的拥趸，就是第一眼看到坦克300，被其颜值所俘获，以至于很多女性消费者，也对坦克300分外关注。事实上，坦克300今年一亮相，其外观设计就获得一片好评，在不久前的举办的，2021中国车设计大奖中，坦克300就摘得了“2021中国车十佳设计奖”，被评委们称为：颠覆了硬派越野车的既有设计套路，将传统与前卫合二为一，在展现硬派越野车应有气势的同时，还融合了城市SUV个性时尚的视觉感观。

综合而言，坦克300的产品力是足够优秀的，特别是各种配置已经堆砌到了极致，完全是跨级别的存在，称得上是一件足够有市场杀伤力的“优秀产品”。而未来，随着其3．0T＋纵置9AT动力总成的搭载，坦克300的产品力还会得到进一步的提升。

关于坦克300的整体产品力，在坦克300在成都车展亮相之后，媒体的报道就非常之多。不过对于这款产品的未来市场表现，笔者却一直不敢下结论，因为其一直没有公布售价。而一款产品即使再优秀，如果定价策略出了差距，也必然会走向市场的滑铁卢。这方面的例子，各行业都有很多，比如当年国产手机很少有3000元以上价位的，但有人偏不信邪，楞要定到3000元以上，结果虽然产品市场口碑还不错，但最终还是以失败收场。

所以对于坦克300的售价，笔者心里也有个预期：如果定价在30万左右，难以大卖，因为国产车无论是轿车、SUV都没有在这个价位上，取得过成功（红旗H9算是例外，但目前上市时间还短）；如果在25万左右，结合其产品力，应该就会有不错的市场表现。但长城显然比我料想的更“狠”，直接把起售价定在了17．58万，而高配车型也不过21．38万。这一价格已经触及市场销量极大的主流合资SUV价格区间。而这也正是笔者认为坦克300的野心所在。

以坦克300的产品力结合这样的定价，相信坦克300不仅瞄准的是国产越野车市场，合资的SUV的市场也会被其抢走一块，毕竟很多人买SUV，就是为了更好的通过性体验。而兼具野性与豪华质感的坦克300，无疑正是一个很好的选择。

出众的产品力，越野＋SUV的广阔市场空间，极具竞争力的定价，坦克300这一次稳了！