为何BMW iX在产品力上没有超越特斯拉创造出的空间？

导语：宝马虽然在生产体系、品牌影响、销售渠道、售后服务上，要远超特斯拉，但其目前最优秀的电动车产品BMW iX，在产品力上并没有超越特斯拉创造出的空间。

李哲 ｜ 文

重资金、重技术、重人才的燃油汽车行业有三大特征：核心技术以渐进式创新为主、高度依赖基础科研、供应链高度固化。这三个因素为传统车企构建了一个极高的行业壁垒。所以在燃油车行业，新进入者通常难以挑战传统巨头，只能跟在巨头的后面，寻找细分市场，谋得一席之地。相对应的，巨头的日子则是一帆风顺，无往不利。

但如今全球汽车产业正面临百年之未有大变局：燃油车时代即将落幕，新能源汽车时代来临已不可逆转。产业发展带来的技术变革，让众多的新造车势力与传统燃油车巨头们，在新能源赛道上站在了同一条起跑线上。对于这样的竞争态势，有两种鲜明的观点：一是燃油车巨头在技术积累、生产体系、品牌影响、销售渠道、售后服务等层面，优势巨大，“一旦某天卖新能源比传统汽车更赚钱，传统车企翻牌即是”，市场早晚还是它们的；另外一种观点是，传统巨头虽然技术、资金、人才雄厚，但面对创新时，新的技术，新的市场会跟原先固有的组织结构、管理模式，产品营销思维等形成内部冲突，而新技术和新市场留出的时间窗口又很有限，内外条件的夹击下，很容易陷入无法革自己命的窘境。

这两种观点的哪一种才是正确的？现在下结论都为时尚早，但有一个现象是值得关注的，就是燃油车巨头们为了避免自己成为下一个“诺基亚”，正在电动车领域加速布局，并且都剑指电动车行业的领军者“特斯拉”。比如上个月大众在上海竣工的电动车工厂投资高达170亿人民币，比特斯拉在上海的一期工厂还要高10亿。大众的目标也说得很清楚，就是要在市场上赶超特斯拉，要做市场的第一。再比如三年前，戴姆勒公司就投入10亿美元研发奔驰系统电动车，媒体称“奔驰豪赌10亿美元打算干掉特斯拉”。

与大众、奔驰相比，另一个燃油车巨头宝马集团今年也动作频频，先是9月13日，宝马首款纯电动中型SUV iX3在中国发布，接着11月11日，宝马集团又发布了一款堪称里程碑级的纯电动汽车——BMW iX。

BMW iX可以说是当前宝马造车理念的集大成者，代表了宝马制造电动车的最高水平，也肩负着宝马集团在电动车市场的厚望。这从其命名就能看出来，“i”系列是宝马公司的新能源汽车品牌，“X”系列则是宝马最畅销的产品，用“i”＋“X”来命名，无疑暗藏着宝马要将BMW iX打造成最畅销电动车的期望。宝马集团董事长齐普策也直言：“毫无疑问 BMW iX天生电动，它是我们的创新旗舰。”“我们相信，iX不仅是一款来自BMW i的全新电动汽车，更展现了我们如何塑造更可持续、互联程度更高、使用更便捷，以及更加人性化的移动出行。”……BMW iX一出，立刻有不少媒体就喊出了“宝马要用iX挑战特斯拉”。

BMW iX的具体性能怎么样？我们先可以简单了解下这款产品。

车身尺寸方面，BMW iX长度和宽度与X5旗鼓相当，而高度与X6相差无几，车轮尺寸比肩X7，但得益于全车的流线造型，它的风阻系数在最新一代空气动力学轮毂的协力下，只有0．25Cd。

动力和续航方面，搭载宝马集团最新第五代eDrive电力驱动系统的BMW iX，在WLTP标准下续航里程超过600公里，相当于一个燃油车60升油箱的行驶里程。双电机驱动系统带来超过370千瓦的最大输出功率，零至百公里加速不到5秒钟，百公里能耗低于21千瓦时。在快充条件下，电池可以在40分钟内从10％充电至80％，10分钟的充电时间可带来超过120公里的续航里程。家充条件下，11个小时可充满电。

内饰方面，BMW iX用上了一体式曲面屏，六边形方向盘，水晶滚轮式电子换挡，并别具匠心地将织物与木质相结合，大幅减少了车内按钮数量，支持语音、触控和手势等多种操纵方式。中央座椅扶手处的控制面板，则在不用时可以隐藏。整体内饰显得简洁、科幻且充满豪华感。

智能化方面，BMW iX是宝马公司首款使用5G技术的车型，采用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍。宝马官方也强调iX在电子电气架构、自动驾驶功能、显示和操控系统以及内部装备全方位创新。根据宝马发布的宣传片显示，BMW iX应该可以在日后达到L3级别自动驾驶水平。

从iX的发布不难看出，BMW iX的定位等同于现有X5产品所在的中大型SUV市场，也就是对标特斯拉Model X产品线。那么，BMW iX能否与Model X一战？

从性能角度看，特斯拉Model X的续航也在600公里范围，百公里加速最快4．4秒，两者似乎还算旗鼓相当。智能化水平上，相信深耕多年特斯拉要领先于宝马。在内饰方面，特斯拉Model X简陋的内饰，不太符合豪华车的调性，这一点是要弱于BMW iX的。整体而言，作为宝马集团的扛鼎制作，BMW iX是有能力与Model X一战的。不过需要提醒的是，Model X是在2015年9月推出的，而BMW iX明年才能上市。在电动车技术积累上，宝马无疑是落后特斯拉的。

从此次iX的发布可以看出，宝马在未来的电动车市场是押了重注的，未来宝马能否挑战特斯拉？在笔者看来，目前宝马还不具备这样的实力。虽然其在生产体系、品牌影响、销售渠道、售后服务上，要远超特斯拉，但其目前最优秀的产品BMW iX，在产品力上并没有超越特斯拉创造出的空间。而作为开创者的特斯拉，因为引领了电动车行业的发展，以及各种成功的事件传播，已经成了人们心目中“最酷”的电动车品牌。

不要低估“最酷”这两个字，因为最酷的产品，也通常是最优秀和最领先的产品，其往往所能影响的人群，也是市场中最具影响力的“核心魅力人群”，是普通大众向往成为的那个人群。这个人群所带来的传播效应和市场放大效应，可以让一个产品很快风靡市场。

宝马要想挑战特斯拉，显然一款BMW iX还远不够，它需要能带给市场更具想象力的产品，进而成为最酷的那一个品牌。否则，只能成为一个市场的跟随者。