市值暴跌超350亿,众泰重整就能翻身?

来源：新能源汽车网

时间：2020-11-14 14:03:52

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市值暴跌超350亿,众泰重整就能翻身?评一周车股,察百态车市。“新能源这周跌得太厉害了,我的基金都跌掉了5元,不过我已经抛出去了,幸好还赚了40多元。”一位手上流动资金不到400元

评一周车股,察百态车市。

“新能源这周跌得太厉害了,我的基金都跌掉了5元,不过我已经抛出去了,幸好还赚了40多元。”一位手上流动资金不到400元的朋友,在支某宝上一顿操作猛如虎之后,前两日告诉了我这个惊心动魄的消息。

原本以为本周新能源的势头会接着上周扶摇直上,没想到来了个山路十八弯,即便本周新能源整体势头不强,但是也让一些传统车企巨头“愤懑”不已。

根据全球上市公司市值排行网站companiesmarketcap的数据,截止11月11日,特斯拉市值3889．8亿美元,相比4个月前刚超过丰田时,又翻了几番,大约是丰田的2．99倍,大众的4．22倍。

在特斯拉的搅动下,比亚迪、蔚来、小鹏、理想股价连日走高。其中比亚迪以713．7亿美元成为全球市值第五的车企,排在它之前的仅有特斯拉、丰田、大众、奥迪,但比搭伙过日子的戴姆勒要高出4亿美元。

比亚迪市值创新高还能理解,蔚来以565．9亿美元成为全球市值第八的车企,一举超过宝马、法拉利、本田等传统大拿,甭说,这真挑动了大多数传统车企的神经,一个成立不到5年的新势力,它凭什么拥有这么高的市值,让人“无语”却又无可奈何。只能说,世界就是这么的奇妙,无法用正常逻辑解释“新势力”市值现象。

更让人瑟瑟发抖的是,全球市值排名前21位的车企总市值合计约为1．47万亿美元,而特斯拉、蔚来、小鹏以及理想汽车这四大中美新势力车企的市值总计约为5114．3亿美元,所占比例已经高达35%左右。

这让我想起了一个现象,现在的企业都在打“年轻化”概念,无论与年轻化靠边不靠边的,都要扯一通年轻化,这个世界对“老人”很不友好。同理,资本市场对传统车企很不友好,尤其是那些已有百年,拥有造车积淀的企业。没办法,心有不甘又如何,毕竟资本世界既疯狂又残酷。

不管怎么说,以特斯拉为首的新势力好歹是给投资人带去了狂欢,如果跟错了对象,留下的便是一片哀嚎,比如“保时泰”和神州租车,这俩是一个比一个惨。

市值暴跌超350亿,众泰重整就能翻身?

曾经因模仿红遍一时的众泰,这两年日子确实不好过,特别是去年到今年以来,从国六到疫情因素影响,直接将众泰打入冷宫,利润的持续亏损不得不让众泰戴上ST的帽子。而今年以来工厂停产停工,供应商、经销商维权,直接推动众泰进入破产重组时刻。

今年7月,众泰汽车控股股东铁牛集团被法院受理登记预重整申请,开启了破产重组之路。

当重组事宜还没有着落之际,11月10日,众泰又出现幺蛾子,原因是因为16．8亿元资金披露不明,众泰汽车再遭证监局警示。公司董事长兼总裁金浙勇、董事会秘书杨海峰、财务总监张志对上述违规行为负有主要责任。浙江证监局决定对上述人员分别采取出具警示函的监督管理措施,并计入证券期货市场诚信档案。

已经千疮百孔且摇摇欲坠的众泰可能已经放弃诚信不诚信的问题了,毕竟证监会对众泰的警示函不止一封。10日晚,浙江证监会又对铁牛集团发布了警示函,称其非经营性占用众泰汽车资金逾3亿元。

连续被证监会询问,就像被请去喝茶一样,必然是问题一大堆。查看众泰的公告也不难发现,大多数都是警示函、关注函、重整等信息,这也足以证明,众泰的问题恐怕没那么好解决。

因为工厂几乎停摆,汽车销售业务停滞,众泰的营收利润已经跌至冰点。根据三季度季报显示,前三季度众泰营收9．81亿元,同比下滑72．68%,归属于上市公司股东净利润为-15．63亿元,同比下滑105．67%。

众泰预计今年全年累计净利润为-33亿元至-22亿元,虽然与去年同期111．9亿元的亏损有所缩减,但对于早已“千疮百孔”的众泰汽车来说,恐怕已经难以再激起什么浪花了。这可能也是为什么众泰在11月11日公告财务总监辞职的重要原因。

就像近段时间来汽车股普涨,羸弱的众泰自然也激不起资本对它的兴趣,股价一直保持在1．2-1．3元的低位,总市值也已经跌至26．77亿元,这也意味着今年全年众泰的亏损很有可能超过其股票的价值,那么这支股票和公司存在的意义又是什么呢?

曾经因为“国产保时捷”而红极一时的众泰汽车也有辉煌时刻,比如自主罕见的加价排队提车,同时在2016年左右其营收一度超过200亿元、市值最高将近400亿元,股价最高达到过18元。可三年过后,如今的众泰汽车不仅市值只剩巅峰期不到十分之一,今年以来的亏损更是达到了当下市值的一半,成为资本的弃儿,仅剩下6万多等待解套的股民,期待用重组迎来新生。

实际上企业最核心的要素就是用利润实现可持续性的经营,一旦企业失去了支撑利润背后的技术和产品,甚至是消费者的拥护,那么这个企业倒下是迟早的事儿,众泰的例子已经非常深刻,这也是中国诸多弱势、边缘化自主品牌最真实的写照。

神州租车一波三折的“卖身路”

这个世界的奇妙之处就在于不到最后谁都不知道结局是怎样的。比如说神州租车。

神州租车今年也是really惨了,本来好端端地做着自己租车的生意,同时还梦想仗剑走天涯,无奈因为背后控股人陆正耀另外一家企业,对就是瑞幸作假一事,被“血溅”了一身,4月3日之前,神州租车原本股价在4港元左右,之后却一度暴跌76%,至1．2港元/股。

就在我们一度以为神州租车肯定会挂了的节奏之际,它却在最近迎来了柳暗花明。本周神州租车涨幅高至7．28%,周一收盘价为3．16港元/股,周五收盘价3．39港元/股。尤其是周三,双十一当天,神州租车上演了一场惊天大逆转的“过山车式”表演。

就在全民疯狂“剁手”时,神州租车股票迈向7月来最大跌幅,因为前一晚公司发布公告称,神州优车与井冈山北汽未能于约定的最后交割日前完成交易,买卖协议已经终止。这反馈到资本市场,疯了。早盘一度下跌超11%,尾盘拉超5%,截至收盘上涨2．79%,日内振幅超17%。至于为什么会逆风飞翔,原因很简单,神州租车找到了新大腿。

与北汽终止协议一同发布的是,神州优车与MBK Partners Fund IV全资拥有的Indigo Glamour签订买卖协议,拟出售公司20．86%股权,涉及4．42亿股,总代价17．71亿港元,相当于每股作价4港元,较上一交易日收盘价3．23港元溢价23．84%。如若此次交易顺利完成,神州优车将不再持有神州租车任何股份,换句话说,陆正耀以后对神州租车没有“抚养”义务。

至于MBK Partners Fund IV,它是私募基金MBK Partners GP IV, L．P．(下称“安博凯”)管理的基金公司。在汽车租赁方面,安博凯此前曾投资过国内企业一嗨租车和韩国汽车租赁公司KT Rental。显然,安博凯的目标很明确。

值得注意的是,神州优车与安博凯的眉来眼去并不是最近才开始,早在今年8月,就有市场消息称,由安博凯牵头的财团正就收购神州租车同北汽方面进行谈判。而那时,正是神州租车宣布井冈山北汽将收购其股份才一月多一点的时间。

为了证明自己没有劈腿,8月21日,神州租车发布澄清公告,称公司并未与安博凯就任何私有化交易进行商讨,无法就安博凯与其他第三方的商讨发表任何意见。不管何时二者勾搭上的,就目前来看,双方对彼此都很满意。

虽然从今年4月份开始,神州租车就先后历经华平、上汽、北汽(两次)的意向收购,“卖身”之路一波三折,但目前来看,似乎神州租车有了好的归宿。

还有一点很神奇的是,在一次次的“分手”事件之后,神州租车越挫越勇,其股价一次次上涨,从华平时的每股2．3港元,上涨至如今MBK的4港元。同时,神州租车的股价也一次次触底反弹。截至今日,神州租车从4月3日的低点,最高已经反弹近70%。

即便神州租车今年上半年交出了一份亏损的财报,营业收入27．59亿元,同比下降26．3%;净亏损43．38亿元,去年同期净利润为2．79亿元。主营业务汽车租赁方面,该板块录得收入16．50亿元,同比减少34．1%,但作为国内领军的汽车租赁企业,神州租车在相关领域内具有一定的市场份额和较为成熟的运营管理经验。毫无疑问,这是吸引安博凯的重要原因。