专访林殿坤：万仁汽车要当“商贸物流最后一公里”引领者

    （中国节能与新能源汽车网讯）“最后一公里”是城乡物流的难点和痛点，新能源汽车未来能否在其中扮演重要角色？能否通过推广高效实惠、品质好且安全性高的新能源汽车，推动城乡物流“毛细血管”畅通起来？

    8月30日，以“首开大捷 筑梦前行”为主题，“中国•万仁新能源商用车上市启动仪式”在贵州铜仁隆重举办，启动仪式现场，万仁汽车新一代新能源商用车——万仁1200（皮卡）、1200X（厢货）系列新品正式上市，售价分别为4.98万元、5.48万元。新车具备业内独有的“高性能、高实用、高品质、高安全”4H专业纯电动汽车标准，将为“商贸物流最后一公里”提供低成本、高效率的绿色解决方案。

    启动仪式期间，万仁汽车集团董事长林殿坤接受了中国节能与新能源汽车网记者专访。林殿坤表示：“在中国经济数字化转型升级、产业互联网爆发下沉、万众创业大潮兴起、智能绿色物流变革和新能源汽车下乡的背景下，‘商贸物流最后一公里’大有可为，万仁汽车就是要做这个领域的领先者和最佳方案提供商。”

汽车行业新兵开新篇

    万仁汽车是一个全新的企业，但是发展势头很猛。

    在采访中，林殿坤向记者讲述了万仁汽车的发展历程：2016年4月，万仁汽车正式成立。2019年6月，万仁1200完成正面碰撞测试，且完全建成冲压、焊装、涂装、总装四大车间和整车试制车间，完全具备批量生产条件。2019年8月26日，在贵州省发改委完成年产5万辆纯电动商用车建设项目的“企业投资项目备案”。2020年3月6日，中华人民共和国工业和信息化部2020年第9号《道路机动车辆生产企业及产品（第329批）》公告发布，万仁汽车集团完成企业准入。2020年6月11日，中华人民共和国工业和信息化部2020年第26号《道路机动车辆生产企业及产品（第333批）》公告发布，万仁“WR5010XXYBEV纯电动厢式运输车、WR1010BEV纯电动多用途货车、WR1010EV纯电动多用途货车底盘”获得产品准入公告，正式取得生产新能源商用车的资质。

    研发方面，万仁汽车已建立起以清华大学、北京理工大学等国内著名高校内多位权威专家加盟的汽车研究院，掌握了自主整车集成、三电、底盘等核心技术，获取了数十项技术专利，具备整车研发设计的能力。在刚刚过去的7月份，万仁汽车先后有3款自主研发的车型获得产品准入、3款车型通过国家强制性产品认证。营销方面，万仁汽车搭建起覆盖西南和中原的立体营销服务网，并以“万仁关爱到家”的服务模式，为用户带来超值的全周期服务。

    作为万仁汽车体系实力落地的成果之一，此次发布会上推出的万仁1200（皮卡）、1200X（厢货）系列新品是根据“商贸物流最后一公里”场景量身定制，具有高性能、高实用、高品质、高安全四大优势，堪称“商贸物流城配新贵”。用车养车成本很低，每公里耗电仅5分钱，常规保养一次仅需80元。林殿坤告诉记者，不少经销商和用户在看到这款车时的第一反应是：“这是我们找了很久的一款车。”

    目前，万仁已经具备年产销15万辆的生产能力，今年产销计划1万辆，2021年计划3万-4万辆，2022年目标5万-7万辆。在车型开发上，万仁汽车将立足新能源商用车市场，逐级向上。在产品技术上，将加快快充技术布局，推动产品升级；在产品线上，会继续丰富扩展，第二款产品将达到载货1.5吨，未来会推出双排座商用车产品。同时，还会针对不同的行业推出针对性更强的车型，比如消防车、环卫车、冷链物流车等。据了解，南方电网贵安新区配售电有限公司、贵州通村村科技发展有限公司和几大物流行业都对万仁的产品产生了强烈的购买意愿，市场前景看好。

    万仁汽车目前虽然只有3年多的历史，是实实在在的汽车行业“新兵”，但是一步一个脚印稳扎稳打，俨然已成为铜仁这座资源枯竭型城市重振工业、进军新能源汽车产业的开路先锋。

专注细分市场  造百姓需要的车

    万仁汽车是林殿坤在汽车领域的第一个投资项目。刚开始决定要搞新能源汽车的时候，很多人劝他：“汽车行业竞争惨烈，搞什么新能源汽车，都卖不出去。”但他却坚信，中国经济数字化转型深入，产业互联网崛起，以及国家对节能环保要求日趋提升，新能源汽车将迎来巨大的历史机遇。

    “车如果卖不出，很可能是产品品质不过硬，也可能是没找准细分市场，产品不符合用户需求。”林殿坤说，“设计开发产品之前，你就要思考，客户凭什么购买你的车？”

    林殿坤在成立万仁汽车集团之前，曾涉猎过水产、化工、教育、房地产等多个行业，在每个行业内都做得相当出色。他是位善于钻研细分市场领域的高手，总能在细分领域内做到数一数二，敏锐的商业嗅觉是其成功的重要原因。但在他自己看来，要想成功，一是要选对方向，找准切入点，产品要符合消费者的需求。二是不能短视。新能源汽车投资巨大且需要长期投入，如果是抱着挣快钱的目的，就不能搞新能源汽车。三是要脚踏实地。产品质量要过硬，要做到高性价比。

    林殿坤认为，万仁汽车现阶段应聚焦小微新能源商用车细分市场，根据需求场景进行差异化产品自主开发，为用户提供满足实际需求、高价值的精品车型。其目标瞄准覆盖8亿人民的四线以下城市下沉市场，这里人口众多，并处于国内外强势商用车企业的空白区域，是一片正待开发的蓝海市场。根据《2020年6月中国快递发展指数报告》，三四线城市及农村正成为拉动物流产业发展的增量市场；与此同时，新能源汽车下乡及脱贫政策密集出台，新能源商用车有望成为全新的增长点。

    林殿坤注意到，从前几年开始，因为汽车保有量不断提升，汽车消费进入存量市场状态，但大家似乎都忽略了人口众多的三、四线城市以及农村区域，这里依然蕴藏着巨大的市场机会，尤其是对于不断发展的新能源商用车市场，因为大城市交通拥堵且停车位紧张，充电桩建设成本很高，覆盖范围也十分有限，新能源汽车发展遇到瓶颈。反观下沉市场，随着经济的不断发展，他们的出行需求越来越旺盛，而且道路通畅，停车位很多。同时，这片市场尚未完全开发，竞争对手很少，未来发展空间巨大。

    万仁从研发及制造阶段就充分考虑到了全新市场的需求，比如，针对农村很多区域晚上道路照明并不理想，他们把车辆的灯光做的更亮一点，具体来说，万仁汽车具有以下五个“一点”的特点：装货多一点，灯光亮一点，爬坡大一点、离地高一点、制动短一点。林殿坤说：“相对于大中型城市，下沉市场对于出行工具更加清晰实用。只有精准满足了消费者的需求，才能在下沉市场取得成绩。”

扎根贵州  辐射全国

    万仁汽车总部位于贵州省铜仁市万山区，据林殿坤介绍，万仁汽车是贵州省招商引资的新能源高科技企业，其名字“万仁”就来源于铜仁、万山这两个地名。

    万仁汽车能在如此短的时间崭露头角，得益于林殿坤这位民营企业家独特的眼光和万仁汽车团队的奋勇拼搏，也得益于落户贵州、选择铜仁。林殿坤表示，万仁汽车的成立和发展，离不开贵州省、铜仁市、万山区各级政府的大力支持和帮助。企业未来的发展同样也会根植贵州，并逐步面向全国实现稳健发展。

    林殿坤认为，虽然目前贵州汽车工业底子薄、基础弱，但是未来发展的潜力巨大。国家对低速新能源货车已经明确取消路权了，而替代这些老旧落伍运载工具的产品还不多，贵州目前是空白，加上国家政策及资源倾斜，比如绿色城配示范城市等，这些利好均可以转化为万仁汽车发展的机会。其次，汽车产业未来是大数据工业，而贵州具有大数据的优势，对万仁汽车技术、生产制造能力的提升大有裨益。现阶段企业会立足贵州，不断强身健体，有更雄厚的积累后将辐射全国，开拓海外市场。

    万仁汽车是贵州第一家真正意义上的本土新能源汽车企业。基于此，林殿坤也觉得自己肩膀上有一个沉甸甸的“重担”。“相对其他发达地区，贵州经济还算不上很强，尤其在今年国家要求完成脱贫任务和新冠疫情对经济打击的背景下，更需要企业站出来回馈社会。”他表示，“我们有信心也有能力和产业链上下游企业一起，把贵州省新能源汽车制造产业不断做大做强做优，希望与产业链上的各个伙伴一道，保持以‘工匠精神’铸造精品的耐心，共同为贵州省汽车工业及贵州经济发展贡献力量。”（刘成芳/文）