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如何看待领克新能源车第一起自燃?
如何看待领克新能源车第一起自燃?编辑:小花作者:王钊8月20日下午,一段领克新能源车在车库冒烟自燃的视频在微信群被大肆转发。所幸的是,车子只是冒烟,没有起明火,也没有人员伤亡。因为
编辑:小花
作者:王钊
8月20日下午,一段领克新能源车在车库冒烟自燃的视频在微信群被大肆转发。所幸的是,车子只是冒烟,没有起明火,也没有人员伤亡。
因为这是领克新能源车第一起自燃事故,所以此次事件有一定的参考意义,可以借此了解吉利混动的技术状态,以及可能的缺陷。
1、为什么冒烟,不自燃?
据其它媒体报道,涉事车型是领克01PHEV劲Pro,是吉利和沃尔沃旗下的CMA平台的首款插混车型,其搭载的动力电池包属于三元锂软包电池,电池容量为9.4kWh,并不大。
另外,该电池包由浙江衡远新能源科技有限公司提供,而衡远的技术来源是LG化学。凭借国产Model 3的爆发,LG化学的市场份额也水涨船高,已经击败宁德时代成为动力电池新的老大,所以它的电芯品质是有一定保障的。
我们查阅发现,该电芯为NCM424+LMO的化学体系,相较目前主流的523、622和811,该电芯的镍含量并不高,显现CMA对电芯选取保守的一面。
说完这款车的技术状态,我们再看此次事故。从视频对话来看,拍视频的正是该领克新能源车车主,而从车主的描述中,我们获得了一个关键信息——车子当时在充电。
是的,这是一起因充电引发的自燃案例。一般充电自燃是因为过充导致热失控,而之所以热失控,是因为BMS功能失效。
BMS功能失效有两种原因,要么是BMS自身故障,要么是其它器件发生故障,进而影响到BMS的正常充电功能,才导致充电失控。至于此次是哪种,我们只能等官方调查结果通报。
好在,此次热失控并没有引发火灾,而是冒烟。造成这种现象的背后,我们分析主要跟电池种类有关——软包电池,其有一定失控膨胀冗余,而且是低镍、低容量三元锂,所以此次自燃的结果整体并不严重,只是冒烟,而未见明火。
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