蔚来“车电分离”模式能够带来什么?

8月20日，蔚来汽车宣布正式推出BaaS车电分离电池租用方案。

方案将电池从整车中分离出来，用户可以不购买电池的所有权，只租赁其使用权。如果选择租用电池，蔚来全系车价可一次性减免7万元，用户只需要每月缴纳980元的“租金”。

这种“车电分离”模式将直接颠覆过去电动汽车的销售思维，也将改变当下电动汽车的产业链。

而蔚来能够实现BaaS服务方案，离不开政策的支持、长远的布局以及各投资方的相互协作。

政策利好是发展的基石，也是腾飞的翅膀

此前蔚来的换电业务便在行业中独树一帜，国家对于新能源的补贴政策也特别扶持了这种模式：30万元以上的新能源车辆，只有可实行换电模式的品牌能够享受新能源购车补贴。

经过几年竞争与洗牌，国内数得上的新能源车企已经所剩无几，而能够卖到30万以上并隐约形成竞品的车，当时也就特斯拉和蔚来。特斯拉进入中国以后销量始终“霸榜”，而蔚来则是造车新势力最被看好的头部企业。不过特斯拉未能实现换电，因此这条政策是赤裸裸的对蔚来的保护，也是对消费者的利好。

日前，工信部副部长辛国斌在国新办新闻发布会上表示：“下一步我们将会同相关部门继续大力推进充换电基础设施建设，进一步完善相关技术标准和管理政策，鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型。”

蔚来的发展模式已经得到了政策的认可和支持，其在行业内的地位也在不断提高。蔚来、北汽新能源、中汽中心等牵头起草的GB／T《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准已经审核通过，新能源汽车的电池兼容性得到了进一步增强，蔚来的发展也得到了更多的可能性。

五年深耕车电分离，深远布局终见成效

电池之于新能源汽车，就好像心脏之于人类，是存活的必需品，也是动力的来源。

随着电池技术的不断发展，电动汽车续航里程不断突破，NEDC达到600＋KM的品牌已经不在少数，但人们的续航焦虑虽在逐渐减少，电动车的电池问题却依然令许多人望而却步。

去年我们还在讨论NEDC 400＋ KM是什么水平，今年这个数字就已经代表了动力平庸。而汽车作为大宗消费品，普通家庭购买后很少会快速更换，电池衰减、电池无法升级、车辆保值率变动大等问题一直在影响着电动汽车普及。而车电分离模式将直击此类行业痛点，彻底解决电池隐忧。

蔚来对车电分离早已布局许久，不止电池研发，在基础建设方面，目前蔚来已获得换电相关专利超过1200项，在全国范围内已建成换电站143座，累计为用户完成换电服务80万次。

因不断修建的换电站和不断增加的电池储备都会耗费大量资金，蔚来如何在此盈利曾引发不少讨论，更有甚者，已经讨论到了蔚来何时会被各项服务拖垮。

如今，蔚来终于揭秘自己的布局目标，李斌直言：“让用户用车的电池可充可换可升级的想法从2015年就开始了，现在终于成为现实。这感觉就像谈了五年恋爱，现在终于可以官宣了”。

如果车电分离方案取得成功，或许将如李斌所说：“电动车将成为家里的第一台车”。

强势资方保驾护航，多方目光集于蔚能

电池的所有权归属于蔚来、宁德时代、湖北省科技投资集团（下称湖北科投）与国泰君安国际控股有限公司（下称国泰君安国际）联合成立的电池资产管理公司——武汉蔚能电池资产有限公司（下称蔚能），其主要经营范围包括：动力电池租赁、维修、批发兼零售；电动汽车充换电基础设施的规划、研发、设计；换电站、充电桩和储能系统相关设备及零部件的研发、生产等。

宁德时代虽近几个月出现电池销售量不及LG化学，但在动力电池领域也是当之无愧的业界巨擎。而“车电分离”的商业模式核心便是电池品质，据悉，宁德时代以2亿元等值代价，获得该合资公司25％的股权及董事席位。

宁德时代相关负责人表示：“只有长寿命、高品质、高可靠电池才能满足这种商业模式的要求，这正是宁德时代的产品和技术优势所在”。

湖北科投则是湖北省大型综合国有集团，承担了武汉东湖新技术开发区重大基础设施建设、产业园区建设、重点产业项目投资、国有资产运营管理等职能。

而国泰君安国际是中国证券公司国际化的引领者，也是首家通过IPO于香港联交所上市的中资券商。

蔚来有整车、宁德时代有电池、湖北科投有国企背书、国泰君安国际是投资界强者。

强强联合，蔚能的未来“挺能”。

全新“车电分离”模式，拓展行业新边界

而这种“车电分离”模式能够带来什么呢——

一、直接颠覆过去电动汽车的销售思维。毫无疑问，BaaS的推出降低了用户的购置成本和用车成本，也为用户解决了电池方面的后顾之忧。此前，蔚来的直销售卖模式虽小众但不特殊，大张旗鼓搞车电分离却还是国内头一份。对于蔚来来说，这是过去几年布局来之不易的成果；对整个行业来说，车电分离将带来全新的销售模式，打开另一扇窗。

二、将改变当下电动汽车的产业链。电池在整车成本的占比几乎达到40％左右，对于电动汽车用户来说，他们始终在承担着电池报废而带来的资产快速贬值风险；对于车企来说，不断需要投入的电池研发成本也不在少数。而车电分离将能够把“车”与“电”分成两条产业链，打造全新产业格局，转嫁部分造车风险。

蔚来自创立以来，不管是斥资举办“地表最强发布会”还是打造用户社群、建设换电站，都一直处在舆论的风口浪尖。如今蔚来再搞“大事情”，车电分离将行业边界再拓一步，未来如何，拭目以待。