陈全世：新冠疫情下新能源汽车企业变革与发展趋势

7月4日，2020第三届中国（成都）新能源汽车产业大会在四川成都星宸航都国际酒店盛大开幕，来自政府机关、科研组织、协会组织、整车企业、运营经销商、货运平台以及网约车平台等数百位新能源汽车行业精英齐聚一堂，共同探讨中国新能源汽车产业的发展。

本届大会由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，中国城市公共交通协会网约车分会协办，并获得成都市经济和信息化局支持和指导。

清华大学教授陈全世

在由开瑞新能源冠名的开幕式大会上，清华大学教授陈全世针对新冠疫情下的社会经济、产业形势，发表了《新冠疫情下新能源汽车企业变革与发展趋势》主题演讲。

一、中国的经济进入转型期

在新技术的推动下，新的经济形态正在形成，整个社会正在大转型。改革开放30年，经济飞速发展，传统经济增长模式已经到了瓶颈期。投资、资源和劳动力“红利”几乎用尽，要改变动能，寻找新的发展模式，转型是必然的。

二、新冠疫情对全球经济及汽车产业的影响

由于疫情全面防控，社会经济活动几乎停摆，这场世界大疫正在演化成一场全球的经济大衰退。

汽车产业是经济的晴雨表，疫情前汽车产业已经进入衰退期：2018年销量同比下滑2.8%；2019年,汽车销量2576.9万辆,同比下降8.2%，汽车销量收缩。

目前在全球范围大爆发的“新冠疫情”有三个特点：其一，传播之快、范围之广、危害之大，可以说空前绝后，传播速度和隐蔽性比目前所知的病毒都厉害，不但人传人，而且物传人。其二，既无疫苗，又无特效药。其三，不分人种、地域、气候条件，不存在例外情况。

防疫唯一正确的措施是“早发现、早诊断、早隔离、早治疗”，封城、封国、停工停产、阻断交通。其中宅家隔离是最有效的方法。

在家隔离、切断交通虽是最有效的措施，但会导致社会的基础设施都无法运转，整个经济停摆，这也是一个不容忽视的问题。因此，想要恢复经济，恢复交通成了重中之重。

为恢复经济，我们国家也实时地发布了相应的政策。5月20号国家发改委与交通部联合发布了《关于进一步降低物流成本的实施意见》。其目的在为深入贯彻落实党中央、国务院关于统筹推进疫情防控和经济发展的决策部署，进一步降低物流成本，提升物流效率，加快恢复生产生活秩序。因为物流不打通，整个经济运行就没法进展。

三、汽车产业如何应对当前的危机

新冠疫情不是大战或动乱，也不是地震、水灾等重大自然灾害，火车，铁路、车站、医院、学校、工厂等设施没有被毁坏，不存在灾后重建的问题。所以陈全世认为经济要恢复可能很快，社会生活一旦重回常态，市场便会回暖。

但对于汽车行业来说，难度更高，因为汽车的产业链很长，从原材料—零件—部件—总成（系统）—整车—营销—后市场，要经过许多厂商、环节和地区，物流必须畅通，无论哪个环节出现“梗阻”，都会使整个产业功亏一篑，因此产业链是关键。

疫情下汽车产业链如何突围-重组?

其一，充分关注疫情的变化，如果是外贸企业，则更加关注国际上疫情的变化；

其二，认真研究和学习国家以及所在地区各级政府有关疫情后的产业激励、振兴政策；

其三，针对自己企业的实际情况，从上下游市场、产品、技术、资金、员工等方面，制定实事求是的行动方案。

汽车产业是这次新冠疫情的重灾区，而本就脆弱的新能源汽车行业形势更加严峻，接下来该如何发展呢？

在政策方面，2月10号,工信部发布了《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业以及产品准入管理规定》，规定放宽了新能源汽车的准入，另外也促进了新能源汽车的技术升级。

5月20号国家发改委与交通部联合发布了《关于进一步降低物流成本的实施意见》。其中有几个主要内容在此加以介绍：

（四）优化城市配送车辆通行停靠管理：持续推进城市绿色货运配送示范工程。改进城市配送车辆通行管理工作，明确城市配送车辆的概念范围，放宽标准化轻微型配送车辆通行限制，对新能源城市配送车辆给予更多通行便利。

（二十三）加快发展智慧物流：积极推进新一代国家交通控制网建设，加快货物管理、运输服务、场站设施等数字化升级。

交通运输部、商务部和公安部明确了城市配送车辆的停靠，以及场地建设纳入城市建设和建筑设计规范，主要是因为要恢复生产，物流是关键。

此外，此次疫情实际上也促进了我们国家产业的升级，尤其是线上的销售、线上的办公、线上的会议。

目前，智能化、网络化，数字化产业飞快发展，同时促进传统的工业向现代化工业转型。

面对疫情以后的汽车市场复苏和振兴，需要把产业、技术、消费、市场、品牌等统筹进行的政策落地，敏锐把握供给侧和需求侧的变化，使疫情成为中国汽车产业加快转型、协同强大的机会！