买辆特斯拉能赚钱：无人驾驶出租车+电网储能服务！

特斯拉为Model 3和Model Y准备了双向充电的准备，简单的说，车辆既可以充电也可以放电，花钱充电之余还能放电赚钱，这将会让马斯克的能源网络服务梦想再进一步。

加上特斯拉完全自动驾驶功能（FSD）的能力提高，如果获得监管层的批准，马斯克表示将会推出RoboTaxi服务，简单的说，就是车辆可以自己出去跑网约车赚钱了。 无人驾驶出租车、电网储能网络服务，是特斯拉为用户创造价值的两个点，一旦实现了，车辆将会改变其一直以来的消费品属性，变身为生产力工具，成为赚钱利器。问题来了，一旦特斯拉成为了生产力工具，马斯克会怎么平衡自持和对外销售的关系，也就是自营还是平台化运作？

01技术是核心、规模是技术

无人驾驶出租车，还是电网储能网络服务，这都是非常具备创造力的思路。 要实现这样的目标，在车智君看来，技术是核心、规模是基础。无人驾驶出租车是完全自动驾驶技术，在乘用车领域的应用。而电网储能网络服务，则需要汽车电动化，电池技术得到充分的发展。

此前，日产也提出“日产能源”计划，用曾经销量最高的纯电动车型日产Leaf为家庭、企业和电网供电。详情请点击又抢先特斯拉，日产推出“日产能源”计划，电动汽车为电网供电。 自动驾驶技术 完全自动驾驶技术，是现在全球技术争夺的制高点。全球范围内，从科技巨头到OEM，从一级供应商到初创公司，都往里面砸入了无数的资金。光是美国的自动驾驶公司，就募集了超过200亿美元的资金。 对于特斯拉来说，采取的是从L2－L4的进化之路，并且为车辆标配传感器，因此，舍弃了现在还是十分高昂的激光雷达，采用了以摄像头为主的传感器方案，希望AutoPilot从目前的L2＋，能进化到完全自动驾驶（FSD）。

要实现这样路径的自动驾驶方案，技术能力自然成为了核心竞争力。特斯拉构建了以全新汽车电子电器架构为基础、标配传感器＋处理器等硬件的方案、OTA激活和升级的手段，让每一台出厂的车辆，可以得到持续升级功能的能力，并且可以为特斯拉提供训练驾驶模型的必要数据。 特斯拉这样的技术能力闭环，迄今仍旧没有一家车企能够做到，这就是技术构成的核心壁垒。目前，特斯拉确定从7月1日开始，将目前售价为7000美元的FSD功能，提高售价到8000美元，并且表示，在获得监管层允许的情况下，即将推出完全自动驾驶功能。 电池技术 特斯拉定位就不是一个车企，车辆只是其实现其能源共享、出行共享的载体。另外，特斯拉还是一个电池生产企业、太阳能电池板生产企业，也就是说，特斯拉还是一个能源企业。 要实现马斯克构想的特斯拉纯电动车辆与电网的互动，电池技术一定是一个基础技术，此外，如何实现高效的双向传输、控制负荷，以及规模车队的管理是关键，这样配合起来，就可以为电网的优化其可再生能源的利用。 要知道，电网的运作体系是极其复杂的。目前，电网是有峰谷之分，也就是白天可能是用电高峰，而凌晨可能是用电低谷。但是，电厂的运转又很难按照这样发峰谷去生产，用电低谷发出来的电就白白浪费了。