比亚迪被特斯拉打残：旗下新能源销量暴跌64%

北京时间5月8日，比亚迪发布了4月销量快报，其中4月新能源汽车销量12995辆，同比下降45．88％。受到新能源汽车销量下滑的影响，比亚迪1－4月份整体汽车销量（含新能源＋传统燃油）同比下降40．11％。

在车企销量纷纷回暖的4月，比亚迪的新能源业务却仍旧是寒意刺骨。直接导致了比亚迪新能源今年1－4月总销量累计同比暴跌63．79％。疫情当然是一方面原因，但是，最重要的原因，还是特斯拉的国产。

作为世界曾经的累计新能源超过特斯拉高居第一的车企、与特斯拉一样拥有电池能力的车企——比亚迪正在经受前所未有的压力。 从产品竞争力来看，实际上，比亚迪主力销售的新能源车型：秦、唐、e2和元的定价，都不是特斯拉Model 3的竞争对手。但，为何比亚迪的销量仍旧下滑如此严重呢？这是因为新能源汽车市场萎缩，买家更向头部品牌聚集。 面对咄咄逼人的国产特斯拉，中国的传统车企和造车新势力，谁又能够支撑起国产新能源汽车的大旗呢？

01比亚迪新能源遭遇滑铁卢

在4月份的比亚迪新能源汽车销量中，纯电动占据了绝对的主力，12995辆新能源车型中，纯电动车型为9966辆，占比76．7％，插电式混合动力销量为2296辆，占比17．7％。但两者均同比下滑严重，分别下滑38．2％、65．3％。这是不折不扣的滑铁卢。 新能源汽车，在比亚迪的整体销量中，在过去的两年都是接近50％，2018年为48％，2019年就无限接近50％了。进入到2020年，尤其是4月，比亚迪新能源汽车销量的严重下滑，拖累的比亚迪的整体业绩，今年累计销量下滑40％以上。

比亚迪曾经是中国新能源第一车企，其累积新能源汽车销量曾占据世界第一。在2016年，随着中国这个全球最大的新能源汽车市场的崛起，比亚迪的累计销量超过特斯拉成为全球新能源汽车累计销量最多的车企。 但是，随着Model 3的崛起，特斯拉的累计销量快速攀升，并且在2019年10月，特斯拉以累计交付807954辆，超越比亚迪累计的787150辆，成为全球新能源汽车累计销量最多的车企。 随着Model 3的国产，特斯拉的交付量更是进一步攀升。在2019年3月，国产Model 3在开始规模交付的第三个月就突破一万辆，当月交付10160辆，而位居第二位的是秦EV，销量是5271辆。