政策利好频出，北汽新能源借势谋“二次破局”

4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确补贴政策延长到2022年底，并明确新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。

这一政策直接利好大众消费车型，如热销的北汽新能源EC系列、EU系列，比亚迪秦等。受政策利好拉动，4月24日开盘汽车板块逆势拉升，北汽蓝谷、比亚迪等多支股票涨幅居前。

在此之前，国内新能源汽车企业正处于“内外夹击”的困境之中：新冠疫情的爆发使本就持续承压下行的行业雪上加霜，而特斯拉的国产热销更是为国内新能源汽车企业带来压力。

但机会在于，国内新能源汽车企业深耕的30万元以内的市场，依旧是大众消费需求最为旺盛的领域。这一细分市场的消费者更为期待品质可靠、性价比高的优秀产品。这也意味着，扶持我国新能源汽车领域龙头企业尽快成长起来，将是打开当下局面的重要突破口。

数据显示，北汽新能源在2019年实现了经营业绩的逆势增长，并连续七年保持中国纯电动汽车销量第一，高质量可持续发展成效初显。如今，努力推动供给侧改革的北汽新能源，正谋求“二次破局”，为壮大行业作贡献、作表率。 

“危”“机”并存

中国汽车工业协会数据显示，2019年我国汽车产销为2572．1万辆和2576．9万辆，同比下滑7．5％和8．2％，连续两年出现负增长。同年，新能源汽车产销完成124．2万辆和120．6万辆，分别下滑2．3％和4．0％，出现十年来首次负增长。2020年一季度，受新冠疫情冲击，新能源汽车产销量分别为10．5万辆和11．4万辆，同比分别下降了60．2％和56．4％。

国内新能源汽车生产企业面临的考验绝非仅仅是行业下行的压力。2020年，“狼”真的来了。以特斯拉为代表的外资企业的产品开始抢夺中国市场。2020年1月才刚刚实现国产的特斯拉Model 3，3月单月销量就已突破万辆。

当然也应该看到，风光一时的特斯拉主要消费群体集中在预算30万元及以上；而在我国，更大的消费市场则集中在30万元以内——这一市场则由国内新能源车企盘踞。