疫情后新能源乘用车会迎来销量高峰吗？

3月18日是值得纪念的一天。这天，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增本地确诊病例为0 ，并且武汉和湖北新增疑似病例为0 。眼看胜利在望了。

之前有分析认为，疫情结束后，由于公共交通工具的密闭性和人员的高度聚集性，出于安全考量，这将促使部分“准车主”将购车计划提前。换言之，疫情结束后，汽车市场可能会迎来销量小高峰。

事实真的会如此吗？新能源乘用车方面，疫情后是否会迎来销量高峰？如果有，车企如何抓住这次机遇？

1 现状：乘用车日均销量稳步回升

时间已经来到3月中下旬。根据乘联会数据，3月第二周（9-15日），国内乘用车日均零售21696辆，同比下降44%。

虽仍是同比大幅下滑，但这已是今年自2月以来的最好水平。从2月初的-96%恢复到3月中的-44%，用了44天，平均下来，乘用车销量同比数据每日上升1.18%。

汽车销量和综合复工率成正相关。根据中国汽车流通协会调研信息，截至3月20日16时，汽车经销商门店复工率达93.5%，客流恢复率为57.2%，销售效率为49.8%，售后效率为56.8%，综合复工效率为63.11%。

具体到新能源乘用车方面的日均销量数据目前暂未可知。根据电车资源调查的深圳市内新能源乘用车经销商情况，3月份店内客流量不大，但环比2月增多；进店客户成交几率比以往高，但总体销量同比下降。

2 疫情后是否会有销量高峰：“应该会”与”不太可能“齐飞

疫情后新能源乘用车是否会有销量高峰？就这一问题，电车资源咨询了多位业内专家、行业人士、经销商相关负责人等，大家的观点并不相同，有的认为应该会有小高峰，有的则认为不太可能。

认为会有销量小高峰的主要理由是：疫情对消费者的购车态度产生了影响。疫情期间，高铁、航班、城市公共交通部分停运，共享出行受限，这种情况促使一些原本无购车需求的人群基于安全、便捷等方面的考虑，转为考虑购买一辆私家车；促使一些原本即有购车需求的人群，在允许外出、经销商复工后，尽快购车以满足安全健康便捷出行需求；促使部分现有车主基于健康、舒适度等因素，考虑升级现有车型。

这种分析在一定程度上得到现实印证。“目前3月份很多客户就是抱着这种心态来购车的，我认为会有一波小高峰。”电车资源采访的一家新能源乘用车经销商表示。

此外，有业内人士表示，疫情影响集中在短期作用，随着疫情得到控制，积压的购车需求将逐步得到释放。这也是支持疫情后汽车销量会有小高峰出现的理由之一。

认为不太可能有销量高峰的主要理由是：疫情对经济产生了冲击，影响消费者购车。疫情下国内经济被按下暂停键，各行各业或多或少都受到影响，不少人的收入随之减少。近期疫情在欧美等国家大爆发以及美股10天内4次熔断，又为全球经济稳定蒙上阴影。

因此，部分人士认为，疫情后生活类比如吃饭逛街等小开销会迎来高峰，但是像汽车这种“大件”的消费不会。“受大环境的经济情况影响，一些购车需求可能会被延后。毕竟当消费者的收入降低后，大家会更注意现金储存，一些非刚需性的消费会被延后。”

除了个人购买，网约车出租车也曾是新能源乘用车的主要流向之一。根据上险数据，在2019年，登记为出租租赁的新能源乘用车有24.84万辆，占总量的28.85%。这还不包括个人买车去跑网约车的情况。然而，网约车出租车司机是目前受疫情影响最大的群体之一，新能源营运车辆的销售也明显降低。

“今年大环境经济不景气，网约车行业现状不太乐观，大家都是捂紧口袋和守业，即使熬到疫情结束，很多经济压力太大，回暖的趋势也不会太明显。”福建厦门鸿途顺汽车服务有限公司总经理韦艳向电车资源表示。

3 一些观点和预测

其实，无论是疫情对购车态度产生积极影响，还是经济下行收入减少影响购车消费，亦或是网约车行业不景气带来的运营车辆销量减少，这些都是影响近期新能源乘用车市场走向的因素。而疫情后新能源乘用车市场是否会出现小高峰，取决于哪种因素对市场的影响更大。

关于疫情影响下的经济走势，3月22日，中国人民银行副行长陈雨露在国务院新闻发布会表示：“目前从3月份以来所掌握的支付结算的数据，包括存贷款的数据动态来看，实体经济持续向好，估计在第二季度各项经济指标会出现显著改善。中国的经济增长会比较快地回到潜在产出附近。”

关于汽车销量走势，乘联会表示，消费者购车的信心在3月很难回归正常，因此3月份的车市仍处于历史低位，预计4-5月份之后才会逐渐回暖。不过和发达国家相比，中国汽车的保有量仍有增长的潜力和空间，乘联会认为随着有效的政策与市场共同推动，汽车市场能够恢复生机。

中国汽车工业协会有关负责人向电车资源表示，中汽协认为，疫情对中国国民经济的影响，在抗疫情时期，短期影响较大。疫情过后，从长期看，国家整体经济稳定向好的大格局不会改变。通过采取一系列有效的稳增长、拉动内需的促进消费政策，中国国民经济，包括汽车产业在内，将逐步走向正常，进而持续健康高质量发展。

小结：丘吉尔曾说：“不要浪费一场好危机。”如何化危为机，对所有汽车行业的参与者来说，都是一场考验。对车企和经销商来说，抓住有利因素、扭转不利因素，才是制胜法宝。

更多观点，请期待“2020第三届中国（成都）新能源汽车产业大会”（会议咨询：叶女士13420998762 关女士 13640985235）。

作者：电车资源 焦点 饭儿

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