“无钴”不无辜 特斯拉的雄心暴露

一场突然爆发的新型冠状肺炎疫情在“地球村”引起轰动，而近日在汽车行业和电池行业也发生了一起轰动事件，那就是特斯拉与宁德时代或将进行“无钴电池”的合作。

而在此前的2月3日，宁德时代发布公告称，公司拟于特斯拉以及特斯拉（上海）有限公司签订供货协议，全球销量最高的制造商和国内电池龙头企业进行合作，这一消息不禁引发轩然大波。

无钴电池=磷酸铁锂？

而关于无钴电池，有专家认为大概率是“大模组+磷酸铁锂”的组合方案，原因在于此方案可在短期内提升动力电池能量密度，降低电池生产成本，这对于想通过国产特斯拉在国内大规模上量并占稳脚跟的马斯克来说，是极为重要的。降本一直都是马斯克所在意的，不然为何抛弃松下选择宁德时代与LG化学呢？

除了成本上的优势，磷酸铁锂自身的优势——循环寿命长，或许也是马斯克所看重的。在商用车领域磷酸铁锂一直都处于绝对统治地位，而在不久的未来自动驾驶功能一旦实现，私家车也将会提高对续航里程的要求，因此在未来磷酸铁锂的需求量将会提高，成为一种全球化的趋势。

外界普遍猜测无钴电池=磷酸铁锂，因为这符合特斯拉的利益，马斯克的雄心。

宁德时代的“无钴电池”目前针对的是上海工厂生产的中国版特斯拉；而购买宁德时代“无钴电池”后特斯拉将自建电池生产线，具体电池成分预计会在4月份的特斯拉电池会议上进行说明。

然而，21日特斯拉工厂在官方抖音号上表示：“请留意4月份特斯拉的电池发布会。无钴，不一定是磷酸铁锂”吊足了大众的胃口。

如果不是磷酸铁锂电池，那又会是什么？当然这很有可能是特斯拉为了宣传搞噱头，当然也有另一种可能这只是一个过渡，真正的王牌在后面。

干电池+超级容量

有知情人透露，与宁德时代的谈判合作仅是缓兵之计，是为了在短期内缓解成本的压力而作的打算，目的在于降本放量。透露人称其4月份将发布的新电池将会是干电池技术+超级容量的组合。

谈论到这个就不得不提，2019年5月特斯拉收购的电池企业Maxwell,该电池企业擅长做超级电容，且垄断干电池技术，专利到期时间为2024年。目前干电池能量密度已经实现300Wh/Kg,目标可以超过500Wh/Kg。此外在改善充电性能，使用寿命的同时，还能降低10—20%的成本。

马斯克与超级电容有着非常深的渊源，如果马斯克没有离开大学，或许马斯克将在超级电容技术方面小有成绩，因为超级电容是马斯克大学主要的研究方向。

收购Maxwell逐渐走向自主研发，不仅解决内需，或许将主导未来电池技术发展。

而干电池倒不算是新技术，已经发展很久了。其优势在于：一是电极压实密度更高有利于负极补锂；二是可以更容易使用超高镍正极材料；三是成本更低；四是可以适用于下一代材料体系，甚至包括固态电池。

此前有人推测，干电池专利技术很有可能成为当今电池的替代品，如若实现批量生产，这必将是特斯拉的王牌。

搅动汽车/电池行业

比亚迪和特斯拉的斗争将逐渐升级，2019年全球电动汽车销量冠军易主特斯拉，此前连续4年夺得全球销量冠军的比亚迪败走。而在不久前的电动汽车百人会上，王传福宣布3月将量产“刀片电池”，旗下搭载刀片电池的比亚迪汉EV也正式上线，这一作品也算的上是王传福的最后一搏，“刀片电池”最大的优势在于体积，类似“xx口香糖”的感觉。能量密度方面将比传统铁锂电池提升50%，成本下降20%—30%。而寿命则达到了8年120万公里。

首先，假设自宁德时代购买的“无钴电池”为磷酸铁锂电池，那么国产特斯拉modle3价格将有望保持在20万左右，而此前的竞品车型优势将不复存在。这对于国内的新能源汽车行业来说，无疑是巨大的打击。而搭载“刀片电池”的比亚迪汉EV目前还未公布价格，当国产特斯拉采用磷酸铁锂电池时，二者的竞争将会异常激烈。其次，如果“无钴电池”为磷酸铁锂，那么对于国内的三元电池厂商来说，将会面临着存量危险。不论是对汽车行业还是对电池行业都将带来巨大的冲击。

另外，特斯拉自主研发的电池如若真有以上效果，那未来电池技术方向或许将改变。

不过，在认同其优势的同时，部分专家称干电池生产工艺难度大，且该技术还未通过大规模应用，估计短期量产难度较大。而关于特斯拉电池的详细情况，还需等待4月份的特斯拉电池会议。

写在最后

特斯拉在2020年动作不断，难掩其雄心，其一举一动都牵绕着国内企业的心。在全球电动化趋势下，汽车行业、电池行业都属于一根线上的蚂蚱，都是命运共同体，特斯拉计划打破这短暂的宁静，一场暴风雨将会来临。

暴风雨来临前，企业们做好准备了吗？