苏淑萍：2018年实现全自动驾驶技术

作为汽车智能驾驶的关键落地点，ADAS成为了各大科技巨头及创业企业的新战场。在这一领域，Mobileye已形成寡头优势。这家创立于1999年的以色列公司，经过十多年的研发投入，运用单目摄像头附带传感器和特有算法，可同时实现多个路况探测应用，使得设备安装程序大为简化，成本也大大降低。这套独辟蹊径的技术，迅速占领了汽车安全驾驶系统全球70%以上的市场份额。

　　近日，某媒体专访了Mobileye中国区总经理苏淑萍，解析Mobileye技术路径以及在中国市场的发展进程。她表示，当前重点目标就是推进ADAS产品在中国市场的快速普及，预期未来三年后装销量能做到百万量级。在自动驾驶布局上，Mobileye将于2018年推出Eye Q5工程样片，可实现全自动驾驶技术。

　　四大竞争优势

　　Mobileye中国办事处设立于上海，记者本次拜访苏淑萍的地点是上海永银大厦，近十人的团队租下这里Regus服务式办公室办公，非常低调务实。2011年加入的苏淑萍是Mobileye第一位中国员工，负责整个中国市场的业务拓展。同时Mobileye在深圳也有技术团队，负责产品安装、测试，配合客户需求等。

　　据苏淑萍介绍，Mobileye的产品主线主要分为前装和后装两大市场，前装提供芯片和算法，Mobileye作为二级供应商，通过与一级供应商伙伴合作，向整车企业提供一整套解决方案，其技术已被奥迪、宝马、通用、沃尔沃、特斯拉等20多家全球汽车公司应用于生产的车辆中。后装提供成形的ADAS产品，由主机和EyeWatch显示器两部分组成。目前主要面向商用车、运营车辆等市场。截至2015年底，全球超过1000万车辆配备了Mobileye技术。

　　Mobileye防撞预警系统就像“第三只眼”一样帮助驾驶员，实时监测车辆前方的道路，通过前防撞警告、车道偏离警告、行人及自行车警告、车距监测、限速警示、自动远光灯控制等六大功能，帮助驾驶员避免或减少道路碰撞事故的发生。

　　到底这样一款智能防撞预警产品能带来多大的安全效果？苏淑萍展示了一组数据：根据一个百辆规模车队的应用测试，平均风险率从25%降低到10%以下，营运驾驶员交通违法记满12分的比例从15%下降到2%。“智能防撞预警系统不仅能检测驾驶风险，还能通过后台数据管理，从预警类型和频次等方面评估驾驶行为，具体到驾驶员是不打转向灯，还是超速行驶等行为都能对应分析。实时预警提醒也能帮助驾驶员规范操作，这才是真正解决安全痛点。”

　　产品固然是好产品，但业内对mobileye产品一直存在价格偏贵的印象，1~2万甚至更高的报价都有。苏淑萍指出，这完全是一种误解，常常把Mobileye后装产品价格混淆成前装价格，实际上后装产品销售到用户手中的终端价格约为8000元左右，前装价格更要低很多。但在京东、淘宝等一些电商平台查询，Mobileye后装产品价格参差不齐。

　　对此，苏淑萍也显得有些无奈，“目前我们不做零散的个人用户市场，因为涉及安装服务难以管理。这些电商平台也不是Mobileye代理商，我们在价格上无法对其进行干涉。但实际上，Mobileye产品在成本方面并不高。”

　　在产品迭代升级上，Mobileye一直保持较高的效率和前瞻性，苏淑萍笑称，现在应用的产品已是Mobileye五年前研发的技术，平均2~3年就有搭载新一代Mobileye芯片的车型推出。目前后装产品采用Mobileye二代芯片技术，前装则采用了三代芯片技术。自动驾驶解决方案也是Mobileye的重点研发方向。据悉，Mobileye正在和全球13家汽车制造商进行半自动驾驶的合作研发，2016年，Mobileye技术已经能够实现在高速公路上半自动驾驶。2018年将推出EyeQ5工程样片，可实现全自动驾驶技术。

　　整体来看，苏淑萍将Mobileye的竞争优势归结于四个方面，首先是单一技术可用，可用性是某些还在概念或者研发的产品无法比拟的。其次在可用程度上做到最好，单目摄像头集成了多种功能。第三是在成本上具有竞争性，相比激光、雷达等技术价格要低很多。第四是满足汽车可靠性、特殊性的要求。

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