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蔚来累计交付已经达3万辆;力帆4.49亿募集资金难按期归还;

来源:新能源汽车网
时间:2019-12-23 07:00:27
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蔚来累计交付已经达3万辆;力帆4.49亿募集资金难按期归还;1.蔚来累计交付已达到3万辆
12月18日,从蔚来官方获悉,蔚来汽车累计交付已经达到3万辆,其中第9882辆ES6在广州

1.蔚来累计交付已达到3万辆

12月18日,从蔚来官方获悉,蔚来汽车累计交付已经达到3万辆,其中第9882辆ES6在广州佛山交付,第20118辆ES8车型在厦门交付。此前蔚来汽车公布的交付数据显示,11月,蔚来汽车交付2528辆,其中蔚来ES6交付量为2067辆,蔚来ES8交付量为461辆。截至11月,蔚来累计交付量为28743辆,这也就是说,在12月的前18天里,蔚来汽车已经交付1257辆。

来源:新京报

2.力帆债务危机发酵 4.49亿募集资金难按期归还

电车资源获悉,12月17日,力帆股份发布公告称,力帆股份使用前次非公开发行股票闲置募集资金4.49亿元,目前已经无力按时偿还共计3.89亿的募集资金。此外,还有6000万元将于2020年4月13日到期,如今募集资金账户被冻结,能否如期归还也存在不确定性。

来源:电车资源

3.东莞公示2017-2018年新能源汽车地补核查情况 申请金额达2亿

电车资源获悉,东莞市发展和改革局12月18日发布《关于我市2017-2018年度新能源汽车专项资金核查情况的公示》,公示了东莞市2017-2018年度新能源汽车推广应用补贴资金核查情况,其中申请车辆有2775辆,申请的地补金额达2.131952亿元。

来源:电车资源

4.第二批绿色城配城市名单公布 共24个城市入选

12月19日,第二批绿色货运配送示范工程创建城市名单公布,唐山、温州、秦皇岛、南京、无锡、徐州、南通、台州、佛山、芜湖、临沂、郑州、济源、黄石、咸宁、怀化、珠海、石河子、达州、西安、宝鸡、乌鲁木齐、岳阳、安康共24个城市入选。

来源:电车资源

5.滴滴与英伟达达成合作 将在上海测试L4级自动驾驶车队

12月18日,NVIDIA宣布与滴滴出行达成合作,滴滴将使用NVIDIA GPU和其他技术开发自动驾驶和云计算解决方案,滴滴将很快在上海尅是测试车队。

来源:腾讯汽车

6.本田明年推新款L3自动驾驶Legend

据外媒报道,有消息人士表示,日本本田汽车公司( Honda Motor Co.)将成为首家在日本国内推出L3自动驾驶国产车的汽车制造商。消息人士称,L3自动驾驶技术将搭载在本田新推出的Legend豪华轿车车型上,而该车最早将于2020年夏季推出,售价约为1000万日元(约合63.89万元人民币)左右。有了L3自动驾驶技术,在高速公路遇到拥堵时,驾驶员可以将驾驶操作转移到车辆手中。

来源:盖世汽车

7.年产能64GWh PSA将建立两座电池工厂

据外媒报道,PSA集团将与Saft(法国电池制造商)建立两座总产能达到64GWh/年的电池工厂。按照规划,这两座电池工厂的其中一座将坐落于德国凯泽斯劳滕的欧宝厂区内,该工厂将于2023年动工,预计将为当地提供2000个工作岗位;而另一座工厂将位于法国境内,具体位置与动工时间尚未公布。两座电池工厂都具有32GWh的年产能。

来源:汽车之家

8.奇瑞汽车29位高管集体退出,注册资本增至54.7亿

天眼查数据显示,12月16日,奇瑞汽车的运营主体奇瑞汽车股份有限公司发生一系列变更。其中,29位高管集体退出,同时新增高管10位。此外,注册资本由原来的约44.6亿,新增至约54.7亿,增幅为22.73%。

来源:凤凰网汽车

9.潍柴动力收购德国ARADEX,布局燃料电池领域

12月18日,从潍柴动力股份有限公司(简称“潍柴动力”)官方了解到,潍柴动力于12月16日宣布完成对德国ARADEX股份有限公司(简称“德国ARADEX”)的战略收购。潍柴动力方面表示,战略收购完成后潍柴动力和德国ARADEX将充分发挥协同优势,共同致力于新能源商用车动力系统的开发和集成工作。另外,收购德国ARADEX也有助于潍柴动力进一步加快产业升级和结构调整以及全球化布局。

来源:新京报

10.通用汽车CEO玛丽·博拉:自动驾驶汽车应是纯电动车而非混动

据MotorTrend报道,通用汽车本来计划在2020年1月的消费电子展(CES)上推出一款新型电动汽车,但由于全美汽车工人联合会(UAW)的罢工,通用汽车未能在最后期限前完成相关车型制造。

通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)表示,这一延迟并没有阻止通用汽车的电动化进程。她还称,“所有的自动驾驶汽车都应该是纯电动汽车,”而不是混合动力汽车或者插电式混合动力车。

来源:新浪汽车

11.宝马官方确认宝马i3 2024年停产

12月18日,记者从宝马集团官方了解到,i系列车型宝马i3将于2024年正式停产。此前,宝马集团管理委员会负责客户、品牌和销售的成员彼得·诺塔曾确认i3将继续售卖,但表示尚未有i3后续车型的具体计划,也未明确具体停产时间。但由于宝马计划采用灵活、节约成本且能兼容电动化和燃油车的柔性生产线,而非高成本的专用电气化平台,因而停产宝马i3车型。

来源:新京报