理想汽车交付半月问题频现 蔚来的苦理想要再吃一遍？

蔚来没未来？理想不理想！

理想汽车CEO李想曾说过：“理想ONE的交付，将决定我们的命运，因为出牌的机会只有一次。”

新势力的“稚嫩”

12月4日，理想汽车开启了正式交付。到今天为止的短短14天里，理想交付了一百多辆理想ONE。但对这家新势力来说有些不幸的是，这期间已经发生了不少失误和故障。李想这手牌，出的不太好。

“银行突然拒绝放贷”

有车主表示，自己采用有息贷款方式购车，却被中信银行等合作金融机构告知不放款。

中信银行放弃理想汽车业务，或是考虑了理想收购的力帆汽车所陷入的债务及诉讼问题。

去年12月，为了获得乘用车生产资质，理想汽车以6．5亿元收购重庆力帆汽车有限公司100％股权。不过理想接下的可绝对是个烫手山芋，据统计力帆总负债已经超过了178亿元。目前，重庆力帆汽车有限公司已更名为“重庆理想智造汽车有限公司”，理想也表示力帆的债务及诉讼将由力帆自行负责。

对于拒绝放贷业务，理想汽车表示，针对已支付首付的中信银行贷款车主，将转由理想汽车厂家自有金融渠道办理放款事宜，方案与中信银行审批的原方案一致。如果车主不愿意选择理想自有金融渠道，或是还没有支付首付，也可以修改其他合作金融渠道，或者全款购车。当然，也可以为用户办理免费的退车事宜。

“发动机故障报警”

“贷款事件”当天，有网友在微博爆料，称一位刚刚提车的用户车辆仪表屏出现“排放系统故障”的报警，与此同时发动机故障灯也点亮。

理想售后人员现场通过零件检测，最终确认为空调系统三通阀自身诊断机制导致的误报警。

“PDI忘记取消物流模式、用户被限速”

12月16日，一位用户提车后驶入了高速公路，行驶当中出现解除自适应巡航功能后，加速踏板失效，踩踏加速踏板车辆出现了无法提速的情况。在高速上不能加速，危险性可想而知。

李想就此再次出面致歉：“PDI（出厂前检查）流程太不严谨，是我们自己太蠢了，让用户担惊受怕了。”同时公布措施：PDI后，几个模式变换后的系统都要确认是否成功；物流模式下，会在仪表屏上显示状态。

“动力电池故障报警，车辆趴窝”

16日晚，有网友曝光理想ONE趴窝照片，车辆仪表盘显示“动力电池故障”，而车辆则趴窝在路边无法行驶。增程式没有里程焦虑的理想ONE却因电池故障趴窝，确实有点讽刺。

截止目前，理想官方还未对此事有所回应。

交付才刚刚开始十几天，理想汽车已经遭遇“四连击”。这也让我们深深感觉到，相比传统车企，造车新势力在各个环节都还是一副稚嫩模样。

造车第一步，先活下去？

不过，在另一方面，造车新势力们倒是玩的如鱼得水。

近日，据天眼查显示，12月13日，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司发生工商变更，注册资本由9．15亿元降为6．83亿元，此外，理想汽车还有17位投资人及董事退出。

针对此次注册资产减少及股东变动，理想汽车方面的回应是，减资出于对企业发展所需，优化持股架构，不影响公司业务持续、健康运行。

业内人士则分析称，理想汽车的此次调整是因为正在搭建VIE架构，为更好的吸引人民币及美元投资人。

而VIE架构（即Variable Interest Entity－可变利益实体）本质是境内主体为实现在境外上市采取的一种方式。

今年6月18日，车和家股东之一的利欧股份发布公告称，车和家拟搭建VIE架构并实施相关重组。

另外，此前小鹏汽车“股权集体出质”一事一度引发热议和猜测，而理想汽车CEO李想在微博回应“在搭建红筹或VIE的结构，很正常的事情，新一轮融资有美金进入，我们和蔚来都有这样的操作”。这也从侧面反应理想似乎正在加快IPO步伐。

截止目前，理想汽车已历经7轮融资，累计融资金额已经达到了15．75亿美元。但亏损依然是造车新势力的主旋律。

根据江苏省国资委的公告显示，截至今年上半年，理想汽车营业收入约为527．76万元，净利润约亏损6．29亿元，资产总额约为58．41亿元，负债总额为9．31亿元。

如今受制于不景气的市场环境，资本市场也变得“抠门”起来。理想汽车获得融资的难度将越来越大，上市已显得迫在眉睫。

中国电动汽车第一股“蔚来”，在其首款新车ES8仅9个月便登陆纳斯达克，但蔚来目前仍深陷各种漩涡之中。

相比之下，理想汽车此前还算低调。不过随着交付开启，问题频现，吃瓜群众也纷纷端起小板凳坐到了理想家门口。

此情此景，又让人想起了蔚来的“种种往事”。蔚来的未来暂时还看不清，理想的理想又能实现吗？