五部门关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知
一汽东风长安等国企将考核新能源研发投入
来源:新能源汽车网
时间:2019-12-05 16:05:07
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一汽东风长安等国企将考核新能源研发投入在最新公布的新能源汽车规划征求意见稿中,有一条“国有企业考核新能源研发投入”的措施值得注意。这意味着一汽、东风、上汽、
在最新公布的新能源汽车规划征求意见稿中,有一条“国有企业考核新能源研发投入”的措施值得注意。这意味着一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、江淮、华晨等国有汽车集团,将背上“新能源研发投入”的kpi。车企把内功修炼好之后,新能源实力将真正得到增强。
2020年对于中国新能源汽车产业来说是一个关键节点,《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》将在2020年迎来成果验收,下一个阶段的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》正在征求意见,为未来15年的产业之路明确方向并进行系统性布局。其中提到,“制定将新能源汽车研发投入纳入国有企业考核体系的具体办法”,这也是首次对企业研发投入层面提出具体要求。
各大车企已经纷纷制定了新能源发展目标:中国一汽计划到2025年,将新能源车占乘用车比例提升至40%,到2030年将提高至60%以上;东风计划到2025年将规划投放85款新能源车型(包括自主与合资企业),且这些车型都将搭载智能网联技术;长安汽车计划以1000亿元投资向新能源汽车领域布局,2025年全面停售传统意义燃油车。
尽管每家企业都设定了宏大目标,但从目前的市场情况来看,要达标还有很大难度。在“不进则退”的环境中,掌握前沿技术已经刻不容缓。这或许是工信部要考核国企新能源研发投入的原因。
对比来看,跨国车企巨头丰田2019财年的研发预算将达1.1万亿日元(约合724亿元),国有车企中体量最大的上汽集团2019年上半年的研发投入为59.98亿元,存在较大差距。再看更有说服力的“研发占比”指标,在这方面,国际主流车企的水平约为5%,中国车企的研发投入虽有所增长,但平均值不到4%。
研发投入是一家企业的创新能力和可持续性能力的保障,在汽车产业转型的关键时期,中国车企是选择沉心静气地加大研发创新,还是重利润、轻研发使短期报表显得更好看,这就体现出了车企的战略眼光,也将为未来的新能源车市格局埋下重要伏笔。
(来源:汽车之家)
2020年对于中国新能源汽车产业来说是一个关键节点,《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》将在2020年迎来成果验收,下一个阶段的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》正在征求意见,为未来15年的产业之路明确方向并进行系统性布局。其中提到,“制定将新能源汽车研发投入纳入国有企业考核体系的具体办法”,这也是首次对企业研发投入层面提出具体要求。
各大车企已经纷纷制定了新能源发展目标:中国一汽计划到2025年,将新能源车占乘用车比例提升至40%,到2030年将提高至60%以上;东风计划到2025年将规划投放85款新能源车型(包括自主与合资企业),且这些车型都将搭载智能网联技术;长安汽车计划以1000亿元投资向新能源汽车领域布局,2025年全面停售传统意义燃油车。
尽管每家企业都设定了宏大目标,但从目前的市场情况来看,要达标还有很大难度。在“不进则退”的环境中,掌握前沿技术已经刻不容缓。这或许是工信部要考核国企新能源研发投入的原因。
对比来看,跨国车企巨头丰田2019财年的研发预算将达1.1万亿日元(约合724亿元),国有车企中体量最大的上汽集团2019年上半年的研发投入为59.98亿元,存在较大差距。再看更有说服力的“研发占比”指标,在这方面,国际主流车企的水平约为5%,中国车企的研发投入虽有所增长,但平均值不到4%。
研发投入是一家企业的创新能力和可持续性能力的保障,在汽车产业转型的关键时期,中国车企是选择沉心静气地加大研发创新,还是重利润、轻研发使短期报表显得更好看,这就体现出了车企的战略眼光,也将为未来的新能源车市格局埋下重要伏笔。
(来源:汽车之家)
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