C-ECAP新规首次评价结果中等偏上

（中国节能与新能源汽车网记者赵三明 天津报道）2019年11月27日，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）C-ECAP管理中心（以下简称管理中心）在天津发布2019年度中国生态汽车抽车评价结果，这也是管理中心启动2019版新规后，发布的首批车型成绩。
   此次评价的5款车型均为热销车型，既有经济车型，也涵盖了豪华车型，分别为：
 
   1、北京现代领动2019款1.5L CVT智炫·精英型，总得分77.04分，3星级；
2、大庆沃尔沃S90 2020款T5智逸豪华版，总得分70.23分，3星级；
3、北京奔驰C级2019款C 260 L运动版，83.13分，4星级；
4、一汽丰田卡罗拉2019款1.2T S-CVT GL先锋版，79.78分，3星级；
5、上汽大众全新一代朗逸2019款1.5L自动舒适版，84.48分，4星级。
 
从最终评价结果看，整体来说五款车型的生态品质属于中等偏上水平。就个别而言，上汽大众全新一代朗逸在五款车型中表现最好有些出乎意料，而大庆沃尔沃S90表现最差也多少有些令人意外。
 
解析1 车内空气质量项目整体表现良好
 
新版规程车内空气质量项目分为常温VOC检测、高温VOC检测和主观气味评价3部分。依据评价规则，车内8种挥发性有机物（VOC）若要达到满分，苯、甲苯、苯乙烯、甲醛等物质含量要比国家标准限值的十分之一还要低（例如，国家现行标准甲醛限值要求：0.1mg/m3，C-ECAP零分限值：0.1mg/m3，C-ECAP满分则要求低于0.01mg/m3），这对企业来说挑战较大。而由检测结果可知，无论是常温条件还是高温条件下，5款参评车型的VOC均表现优异，这得益于近年来国家标准的持续宣贯、消费者的持续关注以及汽车厂家的高度重视和持续投入。
在主观气味评价方面，C-ECAP管理中心依据新版规程对车内气味进行1级最优、6级最差的6级制评分。由5款参评车型的检测结果可知，只有1款车型达到3级，其余4款车型均为3.5级。气味3级意味着进入车内会闻到气味，但不刺鼻；4级时则会闻到刺鼻气味，3.5级介于二者之间。
 
解析2 车内噪声项目各有优势
 
车内噪声项目在60km/h匀速行驶的工况外，新增了发动机怠速和120km/h匀速行驶工况，在三种细分工况场景下，五款车型各有优势。在120km/h匀速行驶工况下，沃尔沃S90与奔驰C 260 L静谧性较好；在发动机怠速工况下，领动、卡罗拉则表现较好；对于60km/h匀速工况，各车型彼此差距较小。
 
解析3 有害物质项目均表现不佳
 
有害物质项目针对26种高风险零部件与10种豁免零部件，对其含有的铅(Pb)、镉（Cd）、汞（Hg）、六价铬（Cr6+）等有害元素进行检测与核算，后者得分率偏低。所谓豁免零部件，是指由于现有技术限制，国家对车内一些零部件中含有的有害物质提出了达标的年限需求，在此之前给予豁免，均属合格。C-ECAP则是对10种豁免零部件是否提前达标进行考核，目前来看，提前达标5种零部件的有3款车型，提前达标4种和6种的各有1款，未提前达标的零部件主要有气门嘴、蓄电池、中央电器控制单元、发动机ECU、爆震传感器等。
 
解析4 综合油耗项目拉开成绩差距
 
领动得分率最高86%，卡罗拉、朗逸、奔驰C 260 L分别以79%、77%、74%的得分率紧随其后，沃尔沃S90在油耗项目中得分较低，得分率仅为50%。未来随着油耗法规压力的加大，车企仍需不断提升传统燃油动力的节能技术，以缩小如今日益拉大的得分差距。
 
解析5 尾气排放项目表现相对优异