盘点新能源汽车界那些“老赖”们

“老赖”一词自出现就保持着极高的关注度。最近几个月，网上关于老赖的新闻可谓是层出不穷，在汽车生产和销售环节的“老赖”更是引起了行业和大众的热议。那你知道什么样的行为才被称为“老赖”吗？为此，本文盘点了新能源汽车圈中的比较典型的相关案例，大家一起来判断一下谁是真“老赖”，谁是假“老赖”。

根据百科上对“老赖”的解释，“老赖”指欠了别人钱迟迟不还的人。而法律意义上的老赖则是指失信被执行人，是指被执行人具有履行能力而不履行生效法律文书确定的义务，俗称老赖。

贾跃亭：造车还债

贾跃亭，乐视网以及法拉第未来的创始人，在10月10日发布的《2019年胡润百富榜》中，以45亿元身价跻身第912位。然而贾跃亭在国内却背负着上百亿元的债务，早在2014年，就有消息爆出称贾跃亭与其姐姐贾跃芳多次质押股权融资，在乐视股票高位时套现并出售持有的其他企业股权，消息称贾跃亭一家减持股票的金额累计已有177亿元。

2017年乐视网出现严重财务危机，贾跃亭夫妇12亿资金被冻结，贾跃亭辞去一切职务,飞赴美国寻求一轮10亿美元融资,圆造车梦创建法拉第未来。2017年12月7日，乐视网收到中国证监会北京监管局下发的“对贾跃亭、贾跃芳采取责令改正行政监管措施”的有关决定；同年12月11日与14日，贾跃亭因与平安证券、华福证券总计近8亿元的纠纷，先后两次被列入“失信被执行人”，在今年11月11日的致歉信中贾跃亭承认了自己“老赖”的身份，据了解2017年上半年乐视拖欠供应商账款约100亿元，金融机构贷款约有200多亿元，整体债务近350亿元，贾跃亭对其中大部分债务承担连带清偿责任。在信中贾跃亭表示已通过多种方式陆续偿还了超过30多亿美元债务，减去已冻结待处置国内资产及可转股的担保债务，债务净额约为20亿美元。此外贾跃亭还表示将申请破产重组解决个人债务、确保债权人利益。而由贾跃亭一手创造的法拉第未来也在近期了发生变动，贾跃亭卸任CEO一职，由毕福康博士担任全球CEO，同时开始招揽人才，解决其量产车型和上市交付等问题。在致歉信中贾跃亭表示“造好车，是我的梦想，也是还债的基础”。

虽然FF至今还未落地，但是在11月20日，据国外媒体报道，当地时间周二，由贾跃亭创办的美国电动汽车初创企业法拉第未来（Faraday Future，简称FF）首款电动汽车FF 91的内饰图公布，预计2020年开始投产FF 91。

贾跃亭虽然在乐视出现困难时，当了甩手掌柜，但是对自己所背负的债务，贾跃亭一直牢记心中，截至目前债务还款达30亿美元。

鲍文光：拒不还款

知豆汽车成立于2006年，早期在我国造车新势力中，算的上是资深企业，2012年正式推出首款低速电动车产品，2013年知豆借用众泰汽车资质生产了第一款知豆电动车；2015年，知豆借用吉利的生产资质，生产了可以获得国家补贴的小型电动车。2017年知豆汽车获得生产资质，汽车销量高达4.3万辆，排在新能源车企的第一阵营。然而知豆汽车如昙花一现，2018年，新能源汽车补贴政策调整，知豆全年销量降至仅1.5万辆，降幅高达63.90%，2019年前7个月，知豆汽车的累计销量仅为2095辆，同比下降98.41%。销量大量下滑导致知豆汽车资金危机爆发。根据中国执行信息公开网资料显示，从去年9月13日至今，知豆汽车及知豆智信所涉及的失信记录多达47条，累计金额5.25亿元，2019年知豆汽车面临的诉讼飙升，仅开庭公告就上百起。

据了解，2017年知豆汽车与上海威乐达成合作，知豆向上海威采购零部件产品，然而随着2018年知豆汽车销量的下降，采购款项迟迟不能支付，2018年在经过多次的催收之后，知豆汽车仍拒绝还款，今年6月，上海威乐已向宁波中院提起诉讼，要求偿还欠款赔偿损失。8月，因为买卖合同纠纷，知豆电动汽车3.3亿元股权被冻结，创始人鲍文光也被法院限制高消费。据了解，知豆汽车作为被执行人的信息总计32条，全部产生于2018年9月之后，其中2019年就有29条。2019年6月10日知豆汽车被公示为失信人，据了解，该立案时间为2019年1月7日，执行法院为宁波市中级人民法院，原因是知豆汽车支付货款2亿多元及相关利息的义务未履行，至此知豆成为“老赖”，多家上市公司深受其累，比如长虹华意、永贵电器、多氟多、天成自控、大洋电机、万安科技、美力科技、鹏辉能源、双林股份。

知豆的衰退，与新能源汽车补贴有着密不可分的关系，2018年，200公里以内续航的电动车产品补贴取消，政策优惠转向高续航，2018年知豆全年销量降至仅1.5万辆，知豆汽车在产品质量和技术水平方面远远落后于补贴政策规定，当初凭借小巧和色彩丰富的外型风靡一时，现在没有硬实力的支撑，知豆陷入资金危急中。然而其根本原因还是要归结到自身，知豆市场决策出现了错误，在企业盈利丰润的时候，没有进行研发和技术储备的提升，没有跟上社会步伐，大背景上越来越多的传统车企和造车新势力加入，因此知豆错过了最好的发展阶段，被远远淘汰在背后。

李瑶：部分支付

2018年12月11日晚，坚瑞沃能发布公告称，公司于近日通过中国执行信息公开网公示信息查询，获悉公司及大股东李瑶被安徽省铜陵市中级人民法院列入失信执行人名单。

李瑶何许人也？沃特玛的董事长，2002年沃特玛正式成立，成为国内最早成功研发新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的动力锂电池企业。2016年坚瑞沃能斥资52亿元收购沃特玛，原沃特玛大股东李瑶也由此成为坚瑞沃能大股东，按照当时的收购方案，李瑶承诺，2016年、2017年和2018年，沃特玛扣非净利润不低于40350万元、90900万元及151800万元。2017年沃特玛电池位列国内动力电池前三，在25个新能源汽车推广示范城市中的应用占比达20%，但是2017年沃特玛由于业务扩张增速过快、应收账款回款较慢，资金链紧张等综合因素的影响，未能完成业绩承诺，2018年李瑶表示不能完成业绩标准，根据之前的收购方案，如未完成，将根据沃特玛经营现状支付业绩补偿款，据坚瑞沃能2018年11月30日发布的公告显示，李瑶补偿额预计为补偿的上限52亿元，李瑶同意先期以9.62亿元（对沃特玛的债权）作为应向公司支付补偿款的一部分。

最新消息11月13日，广东省深圳市中级人民法院发布《关于深圳市沃特玛电池有限公司破产清算案选任管理人公告》，公告显示，沃特玛对外负债约197亿元，拖欠559家供应商债权约54亿余元。

2017年3月，“非个人用户购买新能源汽车申请补贴，需累计行驶里程须达三万公里（作业类专用车除外），不达标的新能源汽车在达标之后申请补贴。”这使得沃特玛的闭环运营环节出现巨大问题，资金回款速度变慢，导致整个运营环节陷入死循环，资金链断裂。

在2017和2018年的年报中，坚瑞沃能称业绩亏损的主要原因是，子公司沃特玛业务扩张增速过快、应收账款回款较慢，资金链紧张等综合因素的影响，造成沃特玛净利润未达预期；计提存货跌价准备和固定资产跌价准备，以及对沃特玛的部分计提减值准备2.64亿元；冲减沃特玛及其子公司递延所得税资产，增加所得税费用。同时，基于谨慎性原则，其对收购沃特玛所形成的商誉进行了全额计提。

有专家分析称，沃特玛的危机，除了市场大环境，还折射出其不重视核心技术，只想通过产业联盟赢得一时订单的做法有直接关系。其缺乏技术根基、短视的市场策略，一旦遇到市场风吹草动就束手无策，另外沃特玛最大的问题在于对政策判断的失误，原本十全十美的计划，付诸东流，而仅凭这一点就使得沃特玛步入深渊，整个产业链无法运转，车辆被闲置，大量库存积压。

庞青年：惯犯老赖

因“水氢发动机”而出名的庞青年，20多次被纳入失信执行人名单、其水氢车项目还获得高达1.18亿元的补贴，而由他一手打造的青年汽车也是名声大震。不过这个”震“可没有一点”正“的意思。

青年汽车成立于2008年，法定代表人为庞青年。据悉，青年汽车通过持有浙江青年乘用车集团有限公司6.45%的股份，参股了包括浙江青年莲花汽车有限公司、泰安青年汽车有限公司，鄂尔多斯莲花汽车有限公司等10余家生产企业。

庞青年早在2009年表示，要在全国建立10大生产基地，预计投资444亿元，青年汽车总产能将达到146.3万辆。然而庞青年画下大饼之后，却状况百出，合作项目多数停滞甚至达到破产的地步。

2006年青年汽车集团与宝腾旗下控股的莲花工程公司签约合作项目，直到2008年，该项目才正式产出莲花轿车，不过该项目最终于2014年因经营不善暂停。

2011年庞青年被警方以“涉嫌诈骗”立案，青年汽车在未收购萨德之前与鄂尔多斯市政府签订合约，陆续获得6亿吨和7亿吨的煤炭资源，或许是庞青年太有信心，在还没有收购到萨德汽车的条件下便将煤炭统统出售给亿佳合能源股份有限公司，并收取2亿元人民币定金。然而青年汽车并没有如愿收购萨德汽车，青年汽车更是无力偿还2亿定金。

2017年2月金华青年汽车因其在2014年销售的新能源汽车实际电池容量与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致，被工信部取消生产资质。

2017年8月，由庞青年控制的青年汽车集团旗下的乘用车子品牌青年莲花因资金链不足，新产品研发与更新停滞不前，被法院裁定破产清算。

庞青年在全国以投资建厂，拉动地方就业与经济为名，与多地政府合作，2010年，青年汽车与夏石嘴山政府合作的石嘴山汽车项目未能开展，反而依靠煤炭资源获利10亿元。

庞青年偷换概念，依靠水氢车项目获得1.18亿元补贴，前期以建厂名义换取当地资源，与政府企业合作的项目大多以烂尾结局。靠着说大话、画大饼的方式，青年汽车硬是走到了今日，据了解青年汽车集团旗下目前已有三家公司申请了破产清算，青年集团内部人员表示“集团不会因为旗下子公司破产或一次被申请破产就真的破产了。”他还透露，公司正在进行重组，一切工作正常运转。

据最新消息，杭州青年汽车有限公司于2019年10月21日正式宣告破产，杭州青年公司由金华青年莲花控股有限公司和金华星航线汽车有限公司共同出资成立。

庞青年已先后20多次被列入失信执行人名单，青年汽车被34次列为失信被执行人，其名下公司一百多次被列为失信被执行人， 庞青年可谓是名副其实的“惯犯”了。

电车资源小结：政策判断失误、产品质量和技术水平落后，最终归结下来还是企业在经营模式和市场选择上存在问题，贾跃亭、鲍文光、李瑶都算得上是这部分人，而庞青年在新能源汽车的造诣就不是那么高了。