燃油车抢占充电桩成为新能源汽车普及的主要限制因素 如何解决？

对于电动车车主而言，除了里程焦虑症和充电等待焦虑症之外，还有一个充电车位焦虑症的问题。不得不说，现在很多大城市的充电桩建设都已经达到了一个前所未有的高度，但充电难的问题依然困扰电动车车主。

有人说应该鼓励车主自建充电桩，这个显然也不可行，中国新能源车主大部分生活在城市，没有自己的独门独院，小区建设存在充电体验差、接口不兼容、安全隐患高等顽疾，而且大部分小区的物业也不允许居民自建，而那些没有物业的老旧小区街坊邻居也不允许车主自建。

也有人可能会说充电桩应该有专人值守，拒绝燃油车停放，这显然也不现实，以上海为例，上海的几千处充电桩假如都有专人值守、管理，所生产的费用摊薄下来必然会加在新能源汽车车主身上，最终导致的结果就是新能源汽车的养护成本和燃油车都差不多了，成本优势丢失后，新能源汽车就没有任何吸引消费者的竞争力了。

当燃油车抢占新能源充电桩成为常态，充电将越来越难，这是目前充电桩遇到的很普遍的问题，也是让电车车主都很头疼的问题。能不能通过自动化的手段解决，得看你有没有设备研发的能力。在技术取得突破性发展之前，科学合理的规划、新建停车位、停车场、停车楼等，让燃油车不再被迫占用充电桩车位，是真正普及新能源汽车的法门。

目前能设想到的解决方案是预付停车费和电费，比如每次充电需要预付100元，付费之后才能打开车位锁。如果充完电在规定时间内离开并重新锁上车位锁，停车费才会退还，否则要车位要计时收费并从预付款中扣除。电动车主真正焦虑的是没法充电，只要能够顺利充电，操作稍微麻烦一点大家也是能够接受的。

(来源:电车资源云鸟能源)

本文由电车资源【】作者撰写,观点仅代表个人,不代表电车资源。

电车资源自媒体平台——致力于打造新能源汽车产业生态与消费生态结合的新模式自媒体平台。我们以严谨而开放的态度,诚邀各路豪杰,探讨新能源汽车发展之路,见证产业发展一路风云(点击进入),