江苏敏安被曝放假，造车新势力仅有13家有销量

电车汇消息：近日，电车汇从知情人士处获悉，江苏敏安电动汽车有限公司（以下简称“江苏敏安”）发布了“关于实施阶段性放假的通知”。

通知中写道，受国家政策、新能源汽车消费市场环境和国家、地方补贴政策变化的影响，公司经营困难、持续亏损。为实现战略转型，决定实施阶段性放假。放假时间从11月1日开始，且针对分公司和各部所有员工，这也意味着敏安接下来生产、制造、研发将全面停工。

车辆上市遥遥无期

资料显示，江苏敏安电动汽车有限公司成立于2015年2月15日，注册资本为1．3亿美元，由展图（中国）投资有限公司和淮安开发控股有限公司双方出资成立，后者有着国资背景。

2016年11月，江苏敏安获得国家发改委纯电动乘用车项目建设批复，2017年2月敏安生产基地开工建设，到2018年11月，该基地完成建设。据企业介绍，其工厂设备智能化水平达90％以上，满足柔性化、智能化共线生产，工厂竣工后可实现最高年产8万辆的产能输出。

在去年第四季度，江苏敏安发布了首款量产车型，命名为“澜图”，计划在2019年末或2020年初投放到市场，但是这次放假之后，首款车辆上市时间又变得遥遥无期了。

造车新势力“贫富差距”大

造车并不是一件容易的事，虽然新获得了造车资质的有19家企业，但是大部分企业的日子都不太好过。

目前，造车新势力的头部企业中蔚来、威马、小鹏等今年的实际销量都破了一万辆，这样的销量表现虽然不能与传统车企相比较，但它们能有如此成绩实属不易。而排名靠后的企业则表现不佳，电车汇依据上险量统计的结果显示，目前有销量的造车新势力有13家，国能汽车截至目前累计上险量仅为4辆，且上险人全部为单位。

在江苏敏安之前，云度新能源汽车股份有限公司也发布了“关于调整2019年第4季度员工上班出勤时间的通知”，通知中明确了云度新能源实施“部分正常上班、部分轮休、部分全休”的工时制度，其中营销中心自2019年9月16日起执行，其他中心自2019年10月1日起执行，直至今年年底。

兰州知豆似乎更惨，其100％股权已经被宁波中级法院挂在了阿里司法拍卖网站上将于11月24日开始拍卖，起拍价仅为13808万元。

河南速达的首款产品也已经在今年6月底正式投放市场了，截止目前共卖出去了181辆车，181辆车上险的城市全部在三门峡市，并且有85辆车是单位采购，如果产品不能走出三门峡，河南速达的结果可想而知。

长江汽车是继北汽新能源公司之后第二个获得发改委批复纯电动乘用车生产资质的企业。当时，长江汽车成为中国最早一批取得发改委批文和工信部审核的双证造车企业。但其首款产品却迟迟没有面世，今年又陆续被曝出欠薪、工厂停工。

广东陆地方舟虽然通过了发改委的项目核准，但是一直没有进入工信部目录，不过陆地方舟在客车、专用车领域倒是有深厚积淀，乘用车项目如果迟迟没有起色很可能被边缘化。

康迪电动、江苏国新新能源、河南森源是在《汽车产业投资管理规定》新规实施前最后一批获发改委批复的新建纯电动乘用车项目，康迪电动是吉利与康迪车业合资成立的，康迪牌的电动汽车也很早就在吉利汽车的名下销售，今年吉利更是对其增资，持股比例占到了78％。而江苏国新新能源则是一家100％由盐城市国资控股的新造车企业，不过目前还处于起步阶段。河南森源背靠森源集团和森源重工，目前也处于起步阶段。

国金汽车虽然在今年5月份才通过了工信部的核准，但是其产品在此之前产品就已经以陕西通家的名义上市销售了，不过目前的销量并不乐观。