【解读】新能源车制胜关键或在纯电动车的研发战役

中国俨然已经成为全球第一大新能源汽车市场，当规模已经具备，资本的力量将会持续推动新能源市场的发展，国家最重要的，是缓缓撤出补贴，将大量资金转投向纯电动技术研发之中。

　　纯电动汽车领域的研发具有必要性

　　为什么是纯电动汽车，因为作为新能源汽车三大板块之一，抛却是难度极大且市场占有率极低的燃料电池汽车，纯电动汽车领域是合资进口厂商尚未全面进军的“美洲大陆”，所以中国有望成为这片新大陆的“哥伦布”，若能抢先合资进口企业一步窥探到纯电动汽车领域的全貌，占据技术要道，就能实现弯道超车，在此领域取得领先，实现从汽车大国到汽车强国的转变。

　　相信纯电动所带来的影响将是深刻而颠覆的：现如今汽车上的黑科技，无论是现有的HUD、手机互联、手势控制、车载系统等功能，还是尚未普及的车联网、物联网、车载VR、无人驾驶等科技，都离不开电力。当汽车成为纯电动，汽车与这些功能科技将更好地融合匹配，整辆汽车将成为无须考虑与传统内燃系统兼容的真正人工智能，强大的移动终端，并能更深入地与互联网接合，创造更多的可能。而且纯电动的全面普及将带来能源结构的变化，对国家的能源结构多元化和能源独立将是大大的利好。甚至带来更新颖的交通出行方式。

　　所以纯电动汽车的研发和突破是必要的，而其构成的根本要素决定未来前进的方向。

　　纯电动汽车领域研发重点在续航和电池两大方面

　　纯电动汽车有三大件：电池、电机和电控。纵观全球纯电动车销量领先的车型，无不是在续航里程上有所建树。特斯拉Model S 90D续航里程高达557km；比亚迪e6续航里程达到400km。由于充电时间仍以小时计算，纯电动汽车尚属于“一次性”产品。所以能否被消费者所接受，关键在于“一次性”能持续多久。特斯拉使用液冷式电池热管理系统：采用双向流动的流场设计，冷却管道的两个端部既是进液口，也是出液口，同时电池之间及电池和管道间填充像Stycast2850/ct的具有绝缘特性但导热性能良好的材料，因此很好控制了热量问题，从而可以搭载电池能量密度高达150-160瓦时/千克的钴酸锂电池，实现续航里程的最大限度提升。而比亚迪从电池技术起家，得益于电池技术的深厚积累，采用热稳定性优良，使用寿命长久的磷酸铁锂电池，从而增大电池体积，实现续航里程的增加。

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