连续12个月下滑 汽车制造业总利润同比缩水四分之一

观一周车股，察百态车市。

根据中国汽车工业协会的数据显示，7月份中国新车市场继续下滑。总体而言，7月份新车批发销量同比下降4．3％，至180．8万辆，新车产量同比下降11．9％，至180万辆。从月度环比来看，7月份新车总销量环比下降12．1％，产量环比下降5．0％。

今年1月至7月，中国新车累计销量为1，413万辆，同比下降11．4％，产量同比下滑13．5％，至1，339万辆。至此，国内乘用车市场销量连续下滑已经12个月。有业内人士对此呈悲观态度，对于外界所说的汽车寒冬有可能只是才刚刚立秋。

8月27日，国家统计局发布今年1－7月份全国规模以上工业企业利润。数据显示，今年1－7月，中国汽车制造业营业收入为44659．5亿元，同比下滑5．7％；利润总额为 2822．4亿元，同比下滑23．2％。7月份，受去年同期基数较低影响，汽车制造业利润降幅已有所收窄。今年上半年，中国汽车制造业利润总额为2480．3亿元，同比下滑24．9％。

长城汽车

本周五，长城汽车报收于8．17元，股价较上周五相比微幅下滑，近5日内长城汽车资金总体呈流出状态，低于行业平均水平，5日共流出－3761．68万元。

8月26日晚间，长城汽车晚间披露了2019年上半年的财报，或受车市的“拖累”，业绩不及市场预期。

具体而言，2019年上半年长城汽车实现营业收入403．17亿元，同比下滑15．93％；净利润15．17亿元，同比下滑58．95％；每股盈利0．17元，不派息。此前，长城汽车下调了2019年销量目标，即由120万辆调整到107万辆。

8月30日，长城汽车重庆工厂正式竣工投产。作为长城汽车已建成的全球第五个全工艺整车生产基地，重庆工厂的竣工投产，将进一步支撑起长城汽车的“全球化战略”。此外，长城炮系列皮卡也在该工厂同步下线。

吉利汽车

本周五，吉利汽车报收于12．120，较上周五相比小幅度上涨，本周也是继上周连续5天上涨后，又保持了连续几天的增涨，吉利的股价也如愿再次突破12元大关。

日前，浙江吉利控股集团向上海市高级人民法院提起关于威马汽车以及旗下四家子公司侵害商业秘密一案的诉讼，索赔金额高达21亿元。该案将于2019年9月16日前后开庭。

临近开庭，吉利方面并未大张旗鼓地宣扬这一案件。面对外界的疑问，吉利公关部门回应称：一切以法律判决为准，不做额外评论。

威马方面则表态称，作为国内造车新势力中“硬创新”的科技实力派，威马始终坚持正向研发、自主开发，在确保不侵犯他人知识产权的同时注重对自身知识产权的保护。

东风汽车

8月27日，东风汽车披露的2019年半年度报告显示，上半年东风汽车营业收入67．61亿元，同比增长16．79％；归属于上市公司股东的净利润2．46亿元，同比下滑15．53％。

在半年报公开当日，东风汽车股价却有明显上涨，有分析认为此上涨或为企业护盘行为，但在之后的几天里，东风汽车依然连日下滑，本周五报收于4．69元，与上周五相比基本持平。

与此同时，东风汽车发布的另一公告显示，控股股东东风汽车有限公司拟提供约2亿元补贴，用于东风汽车本年度开展新能源汽车终端促销。根据公告，东风有限提供补贴的新能源汽车为东风汽车在 2019 年度销售的 E11K 型、E－R30 型电动汽车。

广汽集团

本周，广汽集团股价呈上扬态势，8月29日报收于11．73，与上周相比有明显上涨，幅度达到7．4％。

8月30日，广州汽车集团股份有限公司发布2019年半年报，上半年广汽集团实现营业总收入约1686．85亿元，同比下降2．27％。合并营业总收入约283．51亿元，同比下降23．79％。实现净利润约49．19亿元，同比减少约28．85％。

从去年开始，车市遭遇了28年来的首个年度下滑之后，一直到今年还都保持在低位运行。但今年上半年，广汽集团的终端销量超过了102万辆，同比增长6．8％，关键的市场占有率同比提升了0．88％。这意味着在激烈竞争中，广汽集团的业务规模甚至还有所扩张。

上汽集团

本周五，上汽集团报收于25．08元，较上周相比微幅增涨2％，股价表现总体较为平稳。近5日内股资金总体呈流入状态，高于行业平均水平，5日共流入17412．25万元。

8月29日晚，上汽集团2019年半年度报告正式发布。据报告显示，上汽集团今年上半年实现营收3762．93亿元人民币，同比下降19．05％，实现归属于上市公司股东的净利润137．64亿元，同比下滑27．49％。

今年上半年，上汽大众和上汽通用两家合资公司的销量共计为175．3万辆，同比跌幅为11．4％。其中，上汽大众累计销售91．9万辆，同比下跌10％；上汽通用累计销量为83．4万辆，同比下滑13％。

东方证券表示，上汽集团上半年市场份额虽有所下滑，但在排放标准切换背景下，公司准备充分，且车型供给充足，有望助力下半年销量增长，预计上汽通用下半年有望触底回升，助力公司市场份额回升。

此外，据不完全统计，7月以来已有18家机构对上汽集团给出了买入型评级，并有多家证券表示上汽集团下半年市场份额有望回升。

力帆股份

8月23日，力帆实业（集团）股份有限公司发布的2019年上半年财报显示，公司上半年营业收入约为51．78亿元，比2018年底减少13．39％，归属于上市公司股东的净利润约为9．47亿元，比2018年底减少859．98％

值得注意的是，这是有业绩记录以来，力帆汽车首次出现半年度亏损，且亏损金额巨大，已超过2015年－2018年的累计净利润。

按照力帆汽车官方说法，外部市场环境的变化，是造成公司产销量大幅下降，毛利额减少的直接原因。而因融资环境困难，公司资金紧张，为维持生产经营而造成融资成本增加，亏损额度增加。

根据公告显示，2019年7月份，力帆传统乘用产量仅为34辆，同比下降99．58％；1－7月累计产量为17，204辆，同比下降70．97％。7月力帆传统乘用车销量为678辆，同比下降91．43％；1－7月传统乘用车销量为21，436辆，同比下降66．16％。

力帆股份在半年报中直言未来或将回归摩托业务：“将聚焦公司优势产业，加大对摩托车产业的研发投入，优化产品质量和结构梯队，巩固并增强摩托车产品竞争力。”

宁德时代

在上周公布的财报影响下，宁德时代本周股价较为稳定，本周五报收于72．27元，与上周基本持平。

在2019年上半年工信部公布的新能源车型有效目录所列举的2300余款车型中，宁德时代配套动力电池的车型占比约39％，是目前市场份额最高的企业。此外，在产品和技术工艺的研发方面，宁德时代也建立了涵盖产品研发、工程设计、测试验证、工艺制造等领域的研发体系，包括在专利方面也处于行业前列的地位。

今年新能源汽车出现了下降的趋势，很大程度上受到了政府的补贴退坡等政策的影响，下游厂商的销量锐减，对上游的电池厂商也造成了销量困扰，特别是对电池目录白名单的取消后，国外电池商巨头也将带来不小的影响。除此之外，国内的老对手比亚迪也在前不久公布了财报，在比亚迪提升二次充电电池及光伏业务的地位后，两位竞争者日后的竞争状况将会愈加明显。

蔚来

在上周跌破3元大关后，蔚来汽车股价除8月27日稍稍上扬便一直在2元处徘徊。本周五蔚来汽车报收于2．86元，较上周五相比基本持平。

上周，蔚来汽车可以说是负面不断，高管离职、裁员、亏损接踵而至。为此，蔚来也推出了一项政策给予消费者不小的让利。8月24日，蔚来汽车在其官网宣布，在享受终身免费质保基础之上，所有现有和新购买蔚来ES8和ES6的首任车主，即日起可享终身免费换电服务。

据蔚来官网了解，满足条件的蔚来车主，自驾前往任意营运中的换电站，均可享受终身不计次数的免费换电服务。该权益的使用次数不计入“能量无忧”服务包权益额度。