上汽15亿投资开辟新战场：跃进要做物流行业“奢侈品”

蓝青松的目标是跃进达到有质量的10％市占率目标，提升跃进在品质级和品牌级的市占率，随着相应产品的上市，跃进品牌已经制定了明年5万辆，后年7万辆的目标。

新消费模式之下一场物流市场的变革正在悄悄进行，这对于恰逢其时正在转型升级中的老牌轻卡品牌——跃进，正好是一次华丽转身的机遇期。

8月21日，南京玄武湖边的香格里拉，第八届医药冷链峰会在这里举行，上汽跃进的全新产品系列也选择在这里亮相。

蓝牌无忧的C500系列宽体车、自动挡的集合了铝合金车厢和轻量化升降尾板的新型冷藏车、针对医药冷链行业改装的EC100纯电动双温冷藏车以及符合国6b排放标准的明星车型小福星S70－－－－－这系列产品正是跃进回归上汽商用车，融合上汽商用车的先进产品开发流程和智能技术后，针对医药物流行业的一系列“定制款”。

进入医药冷链物流，仅是上汽跃进一小步。

愉观车市了解到：

在上汽集团副总裁蓝青松给上汽跃进制定的计划中，跃进品牌要将市占率提高到10％，而跃进市占率的不足部分主要在中高端领域，在上汽集团投入15亿元后，跃进在中高端领域的竞争力正在形成。

做物流行业奢侈品

“作为物流行业的“奢侈品”，医药冷链物流不仅成本高昂，技术要求也高，实时监控的冷链物流尤为重要，这对于上下游行业特别是物流运输装备制造商在品质稳定性、应急服务能力、成本控制能力和行业匹配度几个关键痛点上提出了更高的技术要求。”上汽大通汽车有限公司南京分公司副总经理杨培强在医药冷链峰会上表示。

医药冷链物流是指为满足人们疾病预防、诊断和治疗的目的而进行的冷藏药品实体从生产者到使用者之间的一项系统工程。在整个医药冷链的物流过程中，需要确保药品在各个运输环节的实现温度变化的精确控制。

“医药物流对运输品质的要求是非常高的。”杨培强对愉观车市表示。比如疫苗类的运输，必须放在冷藏车中，一旦失去室温，疫苗就失效了，会给供需双方造成巨大的财产损失。

尽管有许多轻卡企业都在冷链物流领域深耕，但却没有轻卡品牌精准地为医药冷链物流运输推出对应的产品。

针对这一痛点，上汽跃进专门推出定制款EC100，这款纯电动双温冷藏车实现了原厂大屏一体化集成，专业冷藏车配置，无需二次改装，信号配置完成后，上汽云监控平台能够监控整车数据和及上装信号，实现全程可视化运输管理、实时监控车辆各角落温度、湿度，360°无死角，通过手机APP实时传输信息至监控后台，另外，远程寻车、远程升级、远程诊断、车队管理、工程师在线、数据服务、客户论坛7大智能网联功能的实现，给用户在车辆使用、维护和保养上带来极大便利性，帮助医药冷链物流用户实现运营的智能化，为物流企业构建安全、高效、智慧、控制成本的运营体系。

杨培强透露，实际上，随着消费的升级以及消费生态的变化，物流市场的升级也同时在进行中。

大型连锁超市运输水果、蔬菜在内涉及到菜篮子工程的，大都使用冷藏车。冷藏车产业每年超过30％的增长率。

而迎合新的消费需求，上汽跃进正在有针对性推出系列产品。

跃进复兴要往上走

跃进是上汽集团副总裁蓝青松铁了心要复兴的品牌，作为曾经中国轻卡行业当之无愧的“NO．1”，不过，由于历史原因，几经波折，品牌力和市场表现偏弱 ，产品定位也主要集中在入门级和实用级。

2016年，跃进由南京依维柯剥离，正式进入上汽商用车体系。自此开始蜕变。

作为上汽商用车的掌舵者，蓝青松将复兴跃进往日辉煌作为重任，集上汽商用车优势复兴跃进。

跃进最需要解决的问题是资源，回归以后，上汽已经投入15亿元打造产品。

经过两年多的精心磨练，此时的跃进在产品线上已经全系铺开。

近年来，跃进在新产品的开发上，表现出“快人一步”， 2019年年初，上汽跃进2019款新品全国上市。今年年底到明年年初还将发布三款全新的产品，而与之前的产品相比，跃进全系列新产品不仅引进上汽“新四化”，更是针对全新中高端轻卡市场的全新之作。

与此同时，跃进接连在新能源、互联网、无人驾驶和C2B领域走在了轻卡行业前列。

在产品力的影响下，上汽跃进也取得了逆势增长。在汽车行业走向负增长，存量竞争日益白热化的时代，上汽跃进继一季度终端销量同比增长23．5％后，4月，上汽跃进发起更为猛烈的淡季营销攻势，持续提升线上线下集客能力，累计终端销量同比大幅增长26．3％。

全方位复兴计划已起步

但逆势增长的跃进离蓝青松提出的计划目标仍尚有距离。

蓝青松的目标是跃进达到有质量的10％市占率目标，提升跃进在品质级和品牌级的市占率。

愉观车市了解到：轻卡市场主要分为入门级、实用级、品质级和品牌级，入门级和实用级的市占率分别为24％和48％，两者相加超过72％，品质级的市占率为23％，而品牌级只有5％。

在轻卡行业，5％的高端市场，主要以庆铃为主，庆铃年销接近三万辆，成为高端轻卡市场的标杆。

也就是说，卡车市场的激烈竞争绝不亚于轿车市场，加上卡车属地性很强，加上门槛更低，很多地级市都有自己的卡车品牌，如光山东就有10多个品牌，市场存在散乱现象。

愉观车市了解到，随着相应产品的上市，跃进品牌已经制定了明年5万辆，后年7万辆的目标。

一边要在中低端市场守住，一边要向中高端拓展， 这是上汽跃进近年来在低迷车市中增长的秘笈。而之所以可以在高端市场不断开拓，也得益于上汽跃进“背靠大树”。

“上汽跃进作为上汽商用车板块重要组成部分，集团对跃进品牌的支持可谓不遗余力。”上汽跃进相关人士透露，除了硬件上支持，投资5亿元重点用于建设跃进的技术与开发试验能力，建成了国内先进的整车室内性能试验室、环模排放试验室、发动机试验室等。在软件上，上汽大通充分导入研发资源，用大通高标准要求跃进。”

使用上汽大通CVDP开发流程，开发节奏更快，车型也更加丰富，以适应商用车用户的多样性使用场景。在此过程中，跃进产品除了性能和技术的提升，也使得品质标准大幅提升，跃进的产品与大通部分共线，品控标准20项指标中有18项持平，将上汽大通高端化理念全面导入。

而在研发流程上，保持跃进的研发团队与上汽大通的研发团队紧密沟通，从用户需求出发，融入上汽集团“新四化理念”、C2B定制化等理念，打造出全新产品。

此外，为了让消费者放心消费，上汽跃进正式承诺“5201314”服务政策，即用户可以享受长达5年的整车超长质保和5万公里的发动机免费保养；二手车交易置换，30分钟内核价，置换无忧；零利率，三次购车享受终生质保等服务政策，“一世无忧”。而在车辆使用中遇到问题时，做到15分钟服务响应、1小时道路救援以及24小时在线技术支持。

不断地推陈出新，生产适合市场、贴近需求的新产品才是企业实现可持续发展的利器。上汽商用车以顾客为导向，不断加强营销服务体系建设，以求跃进向前跃进，真正成为物流行业买得起的“奢侈品”。