7月新能源汽车的市场竞争格局如何

2019年，在整体汽车市场下行的情况下，新能源汽车依然能保持两位数的同比增长，可谓是给车企们的一剂强心剂。但是相对历年来看，2019年1-7月新能源汽车市场的竞争格局发生了不小的变化，只有比亚迪仍维持龙头地位，北汽新能源虽排名第二但份额下滑明显，吉利排名上升至第三，上汽和奇瑞份额均有所下滑，2019年1-7月份比亚迪累计销量15.7万辆，占比整个新能源汽车市场的接近四分之一的份额，且销量超过第二名北汽新能源的一倍以上，长城、上汽大众份额上升较快，吉利、上汽通用五菱、长安其次。

前十厂家占整体市场8成以上的份额，剩下的2成份额其他厂家瓜分。

2019年1-7月新势力累计销售3.8万辆，占总体国产NEV比重5.9%，新势力厂家以小鹏、蔚来、威马为第一梯队，小鹏、威马7月份销量均有所下降，•小鹏、蔚来、威马等新势力第一梯队保持月销1000+水平，新特、云度、合众则勉强达到500+月销水平，•除蔚来走大型SUV路线以外，其他车型均走平价路线，小鹏、威马专攻A SUV市场，新特、合众、云度则专注于A00小车市场。

纯电市场中，比亚迪、长城份额迅速提高，北汽、江淮、奇瑞、江铃等多家企业下滑明显，且比亚迪市场份额提升最快，已经超过北汽新能源成为BEV市场TOP1，北汽、江淮、奇瑞等以A00小车为销量主体的企业份额普遍下降。

插电市场中，比亚迪仍占据销量榜首，但份额被多家合资企业蚕食，è比亚迪、上汽在PHEV市场的领导地位面临合资品牌大众、丰田、本田的严峻挑战，随着合资品牌国六PHEV下半年陆续更新，预计下半年将持续这一趋势。

整体上，新能源汽车还是与国家补贴政策和地方路权等政策息息相关，随着补贴的标准变化，之前的A00级车逐渐开始推出主导地位，A级车占比开始逐渐上升，车企也要紧跟大趋势，实时的推出新产品才能不会被后来者所替代。

完~

(来源:电车资源 Mr.张)

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