左拥宁德时代之后 大众还想右抱国轩？

根据中汽协提供的数据,截至7月份,中国汽车销量已经连续13个月出现同比下滑。即使是一直高速增长的新能源汽车,也出现了近几年来的首次下滑。寒冬之际,竞争日趋激烈,如何快速抓住市场新趋势,确保重要零部件的供应显得异常重要。

在全球第一大新能源汽车市场中国,确保电池的供应量对于任何企业来说都是一大要事。因此,拥有着电动车宏伟目标的大众集团,不仅选择了宁德时代作为其供应商,还在考虑投资其它电池供应商。

近日,有外媒援引知情人士的消息称,大众集团为了在中国汽车市场获得关键技术,正在探索对中国零部件供应商进行潜在投资。目前正在考虑的选项包括收购中国供应商的股份或者和中国供应商一起建立合资公司。

根据知情人士的透露,大众目前正在考虑的几家潜在目标包括国轩高科股份有限公司。巧合的是,今年4月份,国轩高科就曾透露,正在与“一线国际品牌”洽谈,但是由于签订了保密协议,并没有透露更多细节。据了解,国轩高科为北汽、吉利等本土企业提供产品。

目前,尚未达成最终决定,并不能保证一定会达成交易。对于该报道,大众集团则表示,“目前正与几家当地供应商商谈未来合作的可能性,正在评估我们在中国市场的电池供应能力,这对于大规模生产电动车十分重要”。国轩一名代表拒绝做出回应。

在该消息被报道之后,国轩高科的股价飙升6%,公司市值在21亿美元左右,而大众的股价也上涨了0.4%。

对于大众集团而言,中国市场到底有多重要?今年4月份,奥迪首席执行官Herbert Diess向媒体表示,对于大众来说,中国市场的角色将越来越重要,既是生产中心也是研发中心。大众计划再2028年之前在全球推出22款纯电动汽车,其中超过一半将在中国生产。

除了与供应商合作确保电池供应量之外,大众还在考虑扩大其在华的三家合资公司。此前,大众曾表示,将在出行领域与合作伙伴加深合作,并计划为中国的大城市提供小型电动车专用平台。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟提供的数据,今年上半年,中国三大本土电动车电池供应商,宁德时代、比亚迪和国轩占据了国内新能源电池总装车量的74%左右。此前,很多汽车制造商选择本土电池供应商是因为可以拿到补贴,而现在随着补贴的退坡,三大供应商和其它外资供应商一样,处在同一起跑线上。如果国轩能与大众合作,不仅能在竞争日益激烈的市场状况下获得额外的资金,还能赢得外界对其品牌的认可。