凭啥说瑞虎e是最好玩的十万级纯电SUV？

说起奇瑞新能源，大家一定会想到小巧可爱的“小蚂蚁”，毕竟这款纯电小车自2017年3月上市以来，已经收获了累计产销10万辆的惊人成绩（截止2019年6月），即使面对激烈的竞争态势，小蚂蚁eQ1今年上半年依然“斩获”了22282辆的销售成绩，同比增长了18．9％，可谓是当之无愧的“销量担当”。不过，随着奇瑞新能源瑞虎e于7月底开启预售（预计于8月底正式上市），人们纷纷猜测，这款全新的电动SUV能不能接过奇瑞新能源“当家花旦”的大旗呢？

带着这样的疑问，《电动大咖》赶在瑞虎e刚刚进驻奇瑞新能源上海德速店之际，就迅速对其进行了实地拍摄，以飨读者：

奇瑞新能源瑞虎e共推出行享版、驭享版、纵享版以及尊享版，预售价格区间为11．5万－15．5万元。

60秒看懂瑞虎e主要亮点：

1）续航更长：高性能三元锂电池配合高效安川电机，综合工况续航401公里，等速最大续航500公里；

2）操控更佳：同级最大离地间隙，后多连杆独立悬架，0－50km／h加速仅3．9秒，最高车速160Km／h；

3）配置舒心：主驾电动6向可调＋腰托＋前排座椅加热，EPB＋AUTOHOLD自动驻车；升降式换挡旋钮；

4）更为智能：国内首款配备智能手环的纯电动SUV；全新HMI 3．0智能交互设计。

静态评测详细版：

先友情提示一下：《电动大咖》本次拍摄的是补贴后预售价格为12．5万元的瑞虎e驭享版（次中配），所以在少数外观、智能配置等方面与高配车型略有不同；其它配置的车型，我们会在未来的报道中陆续为您带来更多介绍。

颜值更高 调性更“野”

与瑞虎家族以往车型的车型相比，瑞虎e在外观上看起来更具气势感，这是因为新车采用了Cherry Design流水动感车身设计理念。

前脸部分，瑞虎e的前脸采用了全新的“虎踞式”设计语言，在封闭式的格栅板上加入了点阵镂空装饰，同时加大了灯组以及导流罩的面积（直流充电口就在Logo盖板下方），搭配多条横向装饰以及下银色护板，极大增强了车身宽度视觉效果。

而两侧的立体大灯组（纵享版与尊享版采用了LED前大灯）由一条装饰饰条相连，起到横向拉宽视觉效果的作用。对于广大年轻人来说，这种后现代科技派的风格还是很讨喜的。

虽然瑞虎e的侧面看起来不太出众，但在车尾处的锐利腰线还是给人眼前一亮的感觉，而隐藏式的B柱设计、黑色的前后轮拱罩和车顶的行李架，都让整车显得颇为运动和硬朗。

对了，瑞虎e驭享版采用的是17英寸镜面精切铝合金轮毂（而纵享版与尊享版则是18英寸镜面精切铝合金轮毂），匹配佳通轮胎，主打节能与舒适性。

瑞虎e的尾部与瑞虎5X汽油版一样采用了饱满圆润的造型，并具有一定的层次感，通过“TIGGO e”的尾标，我们可以很轻松地识别出这款电动SUV的身份。

智能体验更丰富

《电动大咖》拍摄的这辆瑞虎e采用了较为稳重内敛的深色调内饰风格，大量平直的线条、大面积的软质材料包裹配上金属拉丝材质的饰条，给人以利落爽朗和“硬派越野”的感觉（这种风格在车内车外的许多细节上都有所体现），而各处的用料和缝线工艺都做得不错，营造出在同级别车型中罕见的高级感和舒适感。

瑞虎e采用了7英寸多功能全液晶仪表盘和9英寸高清电容触控屏，后者在提升车内的科技质感的同时，其流畅的界面切换以及合理清晰的功能布局让人很快就能上手，内部搭载奇瑞全新的HMI3．0智能交互系统，让操作更加便利。

笔者稍微体验了一下由科大讯飞开发的AI智能语音控制系统，它可以对车窗、空调等车辆功能进行操作，并且能识别多种方言。

有意思的是，瑞虎e的挡位切换旋钮被做成了可升降式（熟悉捷豹和路虎车型的朋友想必已经会心一笑了），车辆一通电，这个旋钮就会缓缓升起，显得很有仪式感，这在10万级别的SUV车型中可谓是独一无二的豪华体验。此外，瑞虎e还配有360全景影像、EPB＋AUTOHOLD自动泊车、电子手刹、驾驶模式选择、陡坡缓降等功能。

在空间方面，基于成熟的T1X平台打造的瑞虎e拥有2630mm超长轴距、4358mm超长车身，实际体验下来可以说是中规中矩，后排座椅也相当宽敞。当然了，比较令人倾心的还是主驾座椅采用的6向电动调节、电动腰托、加热功能（前排座椅均有）等功能，此外，车上还有可同时供5人上网的车载WIFI，大家再也不用担心郊游没流量啦。

在瑞虎e尊享版车型（顶配）上率先配备了多功能智能手环，它除了具有智能钥匙的功能（上锁、解锁、无钥匙进入／启动、车门、车窗、后备箱遥控开启）之外，还拥有来电消息提醒、计步统计、卡路里监测、心率监测等等时下流行的运动手环功能。

顺带提一句，《电动大咖》拍摄的瑞虎e驭享版的天窗虽然不大，但瑞虎e尊享版配备了星空氛围全景天窗，对此有需求的朋友可以考虑一下。

城市生活半径“倍增”

由于还没来得及进行试驾体验，所以瑞虎e性能方面的介绍暂时以官方说法为主。

相较于主打都市通勤的小蚂蚁eQ1来说，瑞虎e搭载了业界领先的日本安川永磁同步电机（最大功率95kW，最大扭矩250N·m），配以容量为53．55kWh的高性能三元锂电池，保证了车辆的强劲动力输出，再加上T1X专属平台带来的轻量化优势，使其工况续航达到了401公里，等速最大续航500公里。这意味着用户不再因续航里程焦虑而“束手束脚”，周末或者假期也可以出去看看城市之外的风景啦。

说起出去走走，奇瑞新能源并不满足于打破城市生活半径。瑞虎e拥有同级最大的离地间隙（161mm），由于采用了同级罕见的前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆独立悬架系统，车辆可以在面对复杂路况时干脆地过滤掉颠簸，但又能让驾驶者清晰地感知到路面状况，而连续过弯时悬架也能够有效地抑制住侧亲，因此新车在乘坐舒适性和通过性方面的优势相当明显。与此同时，瑞虎e的设计最高车速可达160Km／h，0－50km／h加速仅3．9秒，这些数据在同级别中也是属于领先位置的。

在充电方面，瑞虎e快充只需半小时电量即可从30％充至80％，而在慢充模式下，可在6至8小时全部充满，足以应对一周的通勤及周末的出行需求。

写在最后

我们不难看出，奇瑞新能源不仅仅希望瑞虎e成为新的“销量担当”，更怀着让其在纯电新车“扎堆”的下半年车市抢占“C位”的巨大野心。大家一定要问了，瑞虎e到底有多好开好玩呢？别急，《电动大咖》将在近期为大家带来深度试驾评测，敬请期待！