7月新能源首现负增长，整体产销仍在低位运行

8月12日，中国汽车工业协会发布了2019年7月产销数据。数据显示，7月我国汽车产销分别为180万辆和180．8万辆，环比分别下降5％和12．2％，同比下降11．9％和4．3％。1－7月汽车产销分别为1393．3万辆和1413．2万辆，同比分别下降13．5％和11．4％。虽然7月整体降幅有所收窄，但是行业整体产销没有止跌，仍在低位运行。

从具体细分市场来看，7月我国乘用车产销分别为152．3万辆和152．8万辆，环比分别下降4．7％和11．6％，同比分别下降11．7％和3．9％。除交叉型乘用车产销和多功能乘用车产量有所增长之外，其余品种产销均呈下降态势。商用车方面，7月产销分别为27．7万辆和28．1万辆，环比分别下降6．4％和14．6％，同比下降12．7％和6．4％。其中，重型货车产销下降尤为明显。

新能源汽车方面，7月份新能源汽车产销首次出现负增长。当月新能源产销分别为8．4万辆和8．0万辆，环比分别下降37．2％和47．5％，同比分别下降6．9％和4．7％。其中，纯电动汽车降幅最为明显。对此，中国汽车工业协会秘书长助理陈士华公开表示，7月新能源市场出现首次下滑，这也是没有预想到的。

值得一提的是，7月乘用车市场销量下滑收窄，并不意味着车市开始好转，自主品牌的压力也在不断显现。在7月份品牌市场占有份额上，中国品牌乘用车市场占有率呈现出双双下滑态势。7月中国乘用车品牌累计销量为55．3万辆，环比下降16．7％，同比下降13．3％，占乘用车销售总量的36．2％，环比上月下滑2．2％。1－7月，中国品牌乘用车销量为455．1万辆，同比下滑20．8％，市场份额为39．1％，较同期下降3．9％。

与此同时，除了法系乘用车和德系有所增长，其余海外品牌均处于下降态势。对于中国品牌的下跌，中汽协秘书长助理许海东在接受媒体采访时表示，“中国品牌面临的压力非常大，在严酷的市场竞争之下，中国品牌只有踏踏实实下来，把现有车型的质量进一步改进，保住现有客户，才能在市场竞争中生存下来。”

日前，随着国内乘用车市场的进一步下滑，中汽协已经下调了年初对2019年中国汽车市场销量的预判。据中汽协调整后预计，2019年国内汽车总体销量应该在2668万辆左右，同比下滑程度应该在5％左右。其中，乘用车预计销量在2244万辆左右，同比下滑5．4％；商用车预计销量在424万辆左右，同比下滑3％；新能源汽车预计销量在150万辆左右，同比增长19．4％。