许家印很忙！一周成立两公司再造不好车就尴尬了

在目前所有的造车新势力中，国能电动汽车NEVS无疑是最特殊的一个。有恒大集团这个大金主在背后“不计成本”地支持，让NEVS目前的纸面实力几乎超过了所有造车新势力，甚至相比传统造车企业都是有过之而无不及。

目前，恒大在新能源汽车领域已经完成了零部件、研发、生产、销售等一整套产业布局，并且在天津、上海、广州、郑州等地建设产业基地，可以说恒大已经为自己的造车之路铺设了一条康庄大道。不过，“野心勃勃”的许家印并没有任何放慢脚步的意思，反而是不断地扬鞭策马，快速前进。

7月23日，恒大集团与德国hofer动力总成集团在德国斯图加特签订了战略合作协议，双方在德国成立的恒大德国hofer动力科技公司也正式揭牌（恒大持股67%，德国hofer持股33%）。创建于1980年的德国hofer是汽车动力工程领域的顶尖研发制造企业，拥有世界一流的三合一中央驱动系统设计、开发及生产能力，并且长期与奔驰、宝马、大众、菲亚特等世界级汽车集团合作。

此次合作的关键，当然还是德国hofer集团拥有的技术条件。动力总成系统是新能源汽车动力性能最为关键的一环，而三合一动力总成则是目前行业公认的绝对主流形式。据资料显示，德国hofer的驱动系统电机最高转速达到了18000rpm，较行业主流水平高出20%，同功率条件下产品体积也较主流产品小了20%，因此无论是在加速性能、续航能力还是节省空间等方面，都代表着世界最高水平。

7月24-25日，许家印还考察了全球第一大汽车零部件及技术供应商——博世集团、全球第三大汽车零部件及技术供应商——采埃孚集团、以及全球领先的整车技术研发企业——FEV集团。

如此高密度地拜访世界顶尖的汽车供应商，相信许家印的目的绝非“参观”这么简单。或许在不久的将来，这些德国企业都将陆续出现在NEVS的供应商名单当中，为NEVS的产品注入纯正的德系血统，而这正是中国乃至全球消费者都喜欢和信赖的基因。

7月28日，许家印马不停蹄地“再下一城”。国家电网有限公司与恒大集团有限公司合资成立的国网恒大智慧能源服务公司（简称“国网恒大”）正式揭牌，双方各持股50%。国网恒大将目光聚焦在社区停车库车位的智慧充电服务上，基于智慧能源服务系统，在不增加社区供电容量、保证居民正常用电的情况下，为新能源汽车进行充电服务。

为了进一步提升充电服务的便利性，国网恒大还与碧桂园、万科、融创、恒大等房地产龙头企业签订了服务合作协议，这意味着国网恒大的智能充电服务将覆盖到全国的5468个社区、872万户、共约3100万名业主。这些庞大的数字无疑是相当惊人的，甚至有能力改变整个行业生态！

至此，恒大新能源汽车产业的布局已经非常完整。

当我们回过头来，认真审视目前“主流”的造车新势力就会发现，绝大部分都是通过代工生产的方式，把PPT里的车变为现实。这样的优势在于能以最短的时间把产品推向市场，从而占据一定的市场份额。但是随着时间的推移，这类车企及相关产品的问题也开始显现，产品品质投诉接二连三，对于消费者信心以及品牌形象的打击无疑是非常严重的。

反观NEVS，目前仅有一款基于萨博9-3的“油改电”车型，而且还迟迟没有量产。按照许家印的要求：“恒大新能源汽车的发展定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”按照NEVS 93目前的情况来看，任何一个方面都无法达到老板的要求，或许这也是其尚未推向市场的原因之一。而拥有过硬的技术支持，厚积薄发，才是能够长时间立足于市场的方式。

早在恒大涉足新能源汽车领域之初，就立下了“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的Flag，被不少人认为这不过就是许老板的痴人说梦罢了。可如今刚过了短短一年多的时间，恒大手里的牌足以让竞争对手眼红甚至仇视。

但是，拿了一手好牌仅仅是个开始，恒大接下来能否把这些顶级资源最大限度地结合起来，并发挥出来，以最快速、最强势的方式把对手打得落花流水，还要看许老板的功夫才行。