京威离场、红星停产、国能电池欠薪！新能源造车加速洗牌！

京威离场，4年300亿只“买个教训”！

为了避免亏损，实现盈利，2018年京威股份共出售11家子公司或参股公司股权，交易价格达33.12亿元。根据京威股份财报显示，2018年其净利润同比下降71.20%。2019年一季度营业收入同比下降28.66%，净利润同比暴降263.94%。

红星无限期放假停产，私人交付量个位数？

事实上，京威的离场并不孤单。在此前不久，多氟多旗下河北红星汽车制造有限公司发布通知，由于受到国家国家政策及市场影响，部分岗位停产放假，放假期限不定。

早在今年5月份，一位股民就曾在红星汽车母公司多氟多化工股份有限公司股吧里称："今年以来，红星汽车已经连续两次裁员，本次裁员达30%"。而此次采用这种"不限期"放长假的方式，只给最低工资，意味着员工最后只能自己"主动"离职。

另外，从主营业务上看，多氟多自身盈利状况一般，2018年仅仅盈利6600万元，支撑一家新势力显然也是捉襟见肘。

国能电池北京工厂停产，拖欠薪资及供应商货款！

相比于京威的离场和红星的停产，国能电池的日子更不好过。随着陆续有国能电池销售、售后、技术等不同部门员工曝光自己被拖欠薪资，北京国能电池科技股份有限公司7月22日发布通知，承认由于受新能源行业影响，公司当前有12亿应收账款尚未收回，导致部分已离职员工的补偿金、工资和报销款没有及时兑付。