汽车共享虽已起风 “痛点”仍存

我们为什么要“共享”？在资源有限的情况下，怎样才能最大限度地提高大家的生活品质呢？要么节约，要么共享，传统的做法是“节流”，减少不必要的开支而完成资源的积累，但是随着需求的膨胀和对效率的重视，压抑欲望的节约越来越不被大家认同，而共享似乎是最令人愉悦且牺牲最少的方法。

　　奔驰与中国供应商共享平台

　　谈到共享，滴滴、易到用车、Uber、Zipcar、Airbnb等等走在分享与共享时代的先驱们，早已经在大家生活中扮演者越来越重要的角色。越来越多的人，出行之前拿出手机打开APP约一辆车接送自己，越来越多的人旅游的时候通过Airbnb住在当地人家里，越来越多的人开始形成习惯，将自己暂时用不着的物品通过共享平台租赁或者出售。这在以前，根本难以想象，闲置资源可以形成同城甚至全社会的资源共享，大大的降低了交易成本，提升了交易的效率。

　　是否？合作与共享时代已来？

　　汽车行业已处在变革的风口

　　前些日子在重庆举行的第七届全球汽车论坛开幕大会上，多为汽车行业大佬都不约而同的预测，共享是汽车最终的归宿。戴姆勒的唐仕凯（Hubertus Troska）认为：“传统的模式是，包括中国在内的客户都希望拥有自己的车辆。如果有一天拥有一辆车对客户来说不太重要了，他们就想去共享汽车，或者他们只是想按时间来租赁。分时租赁正在快速的发展，我们很早就认识到这样一个趋势。戴姆勒是全球第一家大力投入分时租赁的汽车厂商，我们已经有30,000辆分时共享的车辆，在重庆也有400台smart用于分时租赁，我也试过，非常方便。”身处汽车行业，深知汽车共享对于当前整车制造商的压力。欣慰的是，如今汽车行业大佬众口一词认可汽车的未来将走向共享。

　　汽车共享是互联网时代的产物。不管是主动应对还是被动变革，当前传统汽车巨头早已开始布局汽车共享领域，未来也将有越来越多的汽车制造商将积极寻求合作布局汽车共享领域。毕竟，如果消费者都不买了，总要明白车要卖给谁。参与探索行业变革模式，或许就是最好的方式了！

　　传统汽车巨头已布局汽车共享领域

　　既然，汽车共享的发展得益于互联网，那么汽车共享领域自然少不了互联网背景公司的身影了。国内在汽车共享领域的起步虽然晚于国外，但是互联网无国界，资本的角逐只在乎利益，不在乎先后。当下，国内已经有许多的互联网公司也逐步涉足汽车业务。或是与整车制造商合作，或是推出共享相关的软件和系统服务，总之，在汽车共享领域使劲的搅混水。

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