在无补贴时代 增程式汽车的机会来了？

无补贴时代，在分析增程式汽车到底有没有机会之前，我们先来分析一下，增程式汽车的竞争对手到底是谁？纯电汽车？插电混动汽车？传统燃油车？小编觉得，在不同的市场，增程式汽车的竞争对手会有一些差异。

在限牌和限行城市，竞争对手主要还是来自于纯电和插电混动，而在一般二三线城市，竞争对手主要还是来自于传统燃油车。那么问题来了，这些竞争格局，会因为补贴的取消而改变吗？不会的！毕竟不管补贴在不在了，消费者购买汽车的动机是不会改变的。

当补贴取消之后，纯电动汽车的整体成本压力确实要高于增程式汽车，毕竟按照2019年国家新能源汽车补贴政策，增程式汽车是划归到插电混动类别的，整体补贴力度肯定是要低于纯电动汽车的。小编这里想问的是，如果补贴真的取消了，纯电动汽车真得会涨价吗？小编给出的答案是：不会的，并且越往后发展，纯电动汽车的性价比只会越来越高。从这个角度分析，在无补贴增程式汽车相对于纯电和插电混动汽车而言，并没有太多价格上的优势。同样，在后补贴时代，由于不存在补贴了，增程式汽车相对于传统燃油车而言，竞争力反而有所减弱了。

通过以上的分析，在无补贴时代，增程式汽车的机会来了，这个说法是站不住脚的。那么到底什么因素才有可能导致增程式汽车机会真正到来呢？

纯电续航里程无法得到质的提升，充电便利性依然存在痛点

只有当纯电动汽车的续航里程焦虑依然存在，且充电并没有那么便利的情况下，主打没有里程焦虑的增程式汽车，相对纯电动汽车而言，才有胜算可言。但问题是，动力电池储能技术和充电便利性问题，同样也会阻碍增程式汽车的普及，从这个角度来说，增程式汽车就会显得有点尴尬。同时，增程式汽车的里程无忧，更多是通过烧油实现的，这还是有违国家发展新能源汽车的初心，从长远来看，增程式汽车应该算是一个过渡产品把！

增程式汽车成本控制是先决条件

增程式汽车存在两套系统：发电系统和电驱动系统。这两套系统的存在，势必会导致相对同级别其他燃油车型而言，整车成本肯定会大幅增加。相对于插电混动车型而言，由于动力电池容量要大幅增加，从而导致整车成本也会更高。这也是为什么，插电混动车型可以做到20万以内，而目前市面增程式汽车普遍价格都在30万左右，包括宝马i3，理想ONE和金康SERES的SF5。所以增程式汽车想要有机会，成本控制是第一位的。

小结

现阶段，包括后续几年内，如果想要通过节能环保这个点打动消费者，从而购买新能源车型，还是有难度的。对于增程式汽车而言，想要有机会，只有不断通过技术迭代，成本控制，优化自身驾乘体验，提升产品质量和稳定性，在面对其他车型时，方能有些许胜算，至于和补贴的有无，小编觉得关系不大。

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(来源：电车资源EV江湖 汽车情报网)

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