五部门关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知
威马上半年抢占C位 一直很低调 从未被超越
威马上半年抢占C位 一直很低调 从未被超越历经一年的汽车寒冬之中,众多车企为了生存采取相应的政策,尤其是4-6月,对于燃油车来说是痛苦的日子,然而在此期间,新能源趋势抬头,市场对新
历经一年的汽车寒冬之中,众多车企为了生存采取相应的政策,尤其是4-6月,对于燃油车来说是痛苦的日子,然而在此期间,新能源趋势抬头,市场对新能源车型的需求越来越大,所以造车新势力如同雨后春笋一般崛起,欲借助新能源趋势促进企业崛起。
然而造车新势力发展并不是非常顺利,在起初阶段,市场对新势力拥有极高期望,但是它们的表现却不尽如人意,上半年新能源汽车销量57万,而造车新势力仅占到5%左右的份额,销售结果令人大失所望。
在上半年交付的车型中,威马汽车却夺得桂冠,这个品牌逐渐被消费者发现,原来他一直在低调发展,市面上没有他的负面消息,然而小鹏汽车和蔚来汽车却饱受小鹏G3车主维权事件和蔚来ES8自燃事件的影响,两个车企也为此想破了脑袋,但是始终抵挡不住舆论的强大攻势,如果没有这些负面影响,兴许两虎相争的是这两个车企。
这也侧面反映出,现今的造车新势力虽然非常需要资金,但是还需在产品层面多下功夫了,尤其是在企业起步的阶段,更需要消费者信任,那么该如何做到呢?就需要充分完善产品层面的技术,如果有优质的产品质量保证,那么对于市场来说,会更加受到消费者青睐,而且蔚来和小鹏虽然在迎合互联网时代做出了升级,但是一个是因为产品质量,一个是因为客户信用,成为舆论的众矢之的。
现今造车新势力的发展,虽然在续航里程上做出升级,在动力电池上联合宁德时代等优秀电池工厂,但是还有众多网友表示,这些造车新势力一点自主技术没有,东拼西凑怎么持续发展?企业在长期发展中,当然需要自己的技术,但是面对现今的环境,还是以适应消费者需求为主,这样更贴近企业实际,因为造车新势力需要卖车维持现金流,支撑企业的持续发展。
(来源:电车资源EV江湖 新能源观察)
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