电动货车续航与厂家宣传不符？难道有中间商“赚差电”？

电动货车作为短途货运的新星，受到许多人的关注，而电池是最受人们关注的地方，与燃油车用油相比，电动货车用电是非常省钱的。

很多人在买电动货车的时候发现厂家介绍的续航里程很高，但是等到自己买回去之后在路上开的时候会发现并不是那样的。

大家都会认为是载货量的影响，其实这个影响是多方面的。

首先可能是装货的时候超载了，在超过货车额定载质量的时候，货车的载重量自然就大了，需要的动力也会更大，电池也需要释放更多的能量，电池的续航自然就不能像参数上说的正常里程一样，会缩短不少原定的续航里程。

其次，路况也会对续航里程有很大的影响，在厂家介绍的续航里程上面应该都会标注：标准路况。其实就是说，该续航里程达成的前提条件是在平坦流畅的道路上，路面没有坑洼，没有大幅坡度也没有较多弯道，在这样理想的道路状况上能够实现的里程数，就是标准路况。

还有就是，厂家在测试时所有状态都是理想状态，不会包括实时路况，如果在实际使用过程中道路拥堵，车辆在不断的刹车、启动的过程中也会消耗很大一部分能量，这和燃油车在这种情况下耗油是一样的道理。但现在很多厂家如：河南森源，都通过研发能量回馈技术，回馈率高达27.5%，这就为持久续航提供了更坚实的后盾。

还有很多其他的不可控因素都会造成电池的能耗过多，而达不到默认里程数，你知道的还有哪些呢?欢迎补充!

(来源：电车资源EV江湖 河南森源)

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