名爵EZS助阵，上汽要抢北京电动车销量头名

名爵EZS千人交车仪式

得北京者，得纯电动市场。

5月11日，上汽名爵在北京798艺术区举行纯电动名爵EZS千人交车仪式。这天，距离EZS在前门北京坊上市，刚好过去40天。

两场最重要的传播活动场地都选择北京，名爵的态度很明确：北京是全国最重要的纯电动车市场，必须要抢。

不只是名爵，早在一年前，上汽荣威也在北京向千名荣威纯电动Ei5和ERX5用户集体交车，为纯电动抢占北京市场造势。不同的是，这一次，上汽要从北京出发，借名爵EZS将电动车技术和品牌推向全球。

1、名爵EZS：主打安全，价格不变

名爵EZS定位纯电ESUV，长宽高分别为4314／1809／1620mm，轴距为2585mm。该车搭载的电机最大输出功率为110千瓦，电池包容量为44．5千瓦时，能量密度为161瓦时／千克，NEDC综合续航里程为335公里。

据悉，名爵EZS曾在北京六环实测续航，跑出362．5公里的成绩。

名爵EZS

当下，国内NEDC续航大于400公里，甚至500公里的电动汽车不少，名爵EZS的续航水平并无明显优势。对此，上汽名爵的考虑是，不过度强调续航，让名爵EZS获得了更高的综合性能，一大特点是安全性更高。

名爵方面介绍，EZS不仅满足国标技术要求，也符合欧标E－MARK认证、REACH法规等，电池则满足美国UL2580标准，以及防尘防水民用最高等级IP67标准；整车实测涉水深度43cm。

电池安全方面，名爵EZS配备了360度电池护甲，对电池侧面做了加强防护，以保证一旦受到撞击，不会起火或变形。同时，该车提供8年或15万公里三电质保、8年或20万公里电池衰减小于30％的质保。

上汽乘用车新能源营销科副高级经理应妮

上汽乘用车新能源营销科副高级经理应妮还告诉《电动汽车观察家》，名爵EZS和上汽集团的其他新能源乘用车用户一样，购车后可以参加上汽的电动汽车养护科普、工厂参观活动，并在4S店给车辆做电池均衡，以延长电池寿命。

“上汽之所以能做出电池质保承诺，是对电池供应商有严格要求，对方必须保证风险可控。如果发生了非客户原因导致的问题，会全额赔付。”

价格方面，名爵EZS补贴后全国统一售价为11．98－14．98万元，前1万名购车用户可以减价1万元。2019年6月25日前上牌，可以选择9．99万元购车，999元／月租电池的方案。

6月25日之后呢？名爵EZS会涨价吗？

上汽乘用车副总经理俞经民坦言，补贴退坡的挑战一定存在，但名爵方面会推出一些金融方案，降低补贴退坡对成本的影响，名爵EZS价格是不会变的。

2、北京！北京！

在北京，上汽算是个“外来户”。但对于上汽，北京是最重要的纯电动汽车市场。

今年1月，荣威新款Ei5在北京区域正式上市时，俞经民就曾表示，上汽对北京市场的要求不仅仅是追求增长率，而是要做到纯电动销量的第一名。名爵EZS交车当天，俞经民再次表达了对北京市场的看重。

上汽乘用车副总经理俞经民

“北京客户可以说是全国、甚至全世界最厉害的新能源车‘行家’，名爵EZS在北京卖得好，全国一定可以卖好，全球也可以卖好。”

在北京，上汽要做到纯电动汽车市场第一名，并非没有先例。

按照交强险上牌量数据，2018年1－4月，上汽荣威ERX5和Ei5分别以914辆和839辆的成绩，位列北京纯电动汽车销量榜第一二名，高于第三名的北汽新能源EC系列。

来源：上汽乘用车

2018年全年，相关统计数据显示，北京市场新能源乘用车（绝大多数是纯电动）销量前三名依次是北汽新能源、比亚迪和上汽乘用车，市场占有率分别为32％、24％和9％。2019年，要实现“北京纯电动第一名”的目标，也不容易。

来源：搜狐号作者《小卡的投研笔记》

一方面，北京的纯电动汽车市场总量有限。北京市小客车指标调控管理办公室发布的公告称，2019年，北京新能源小客车指标共6万个，个人指标额度占年度指标配额的90％，共5．4万个。

另一方面，北汽新能源、比亚迪、吉利、广汽等传统车企，以及小鹏、蔚来、威马、拜腾等新造车企业都紧盯着北京这块蛋糕。尤其是北汽新能源，曾多次誓言，要保住北京大本营，比亚迪也要用王朝系统和e系列双面出击北京纯电动市场。

上市一个多月的名爵EZS已经拿下北京1000个新能源汽车指标，2019年剩下的7个月，这款车能在上汽乘用车抢占北京纯电动市场的攻势中，发挥多大作用，还要看销售数据。

以北京和中国为起点，名爵EZS还将在英国、德国、澳大利亚、泰国、沙特阿拉伯等多个国家开售。北京市场的开局表现，给名爵EZS全球发售开了个好头。（完）