新能源乘用车企争霸：北汽新能源重夺亚军，长城紧追吉利

来源：新能源汽车网

时间：2019-04-30 10:03:21

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新能源乘用车企争霸：北汽新能源重夺亚军，长城紧追吉利经历前两个月调整后，北汽新能源销量释放，使得新能源乘用车销量排行榜又回到了过去多年的常规模式。3月，比亚迪借助纯电、插混双管齐下

经历前两个月调整后，北汽新能源销量释放，使得新能源乘用车销量排行榜又回到了过去多年的常规模式。3月，比亚迪借助纯电、插混双管齐下的优势占据冠军，而北汽新能源位居亚军。

在三四名，吉利和长城咬得很紧。长城认真干起新能源来，势头确实不错。

3月，新能源乘用车总销量11．1万，同比增长100％。不仅销量翻番，而且销售车型数量大为增长。

3月各家车企的具体表现如何，不同车型市场份额如何变化？请看本期新能源乘用车企争霸详细介绍。

1、百花齐放，车型数量大幅增长

3月的新能源汽车数据比往年好得多。

历年的春节一般都在2月份，工作日少，3月数据环比大增在预期内。不过，今年3月的增长幅度更大。

3月，新能源乘用车销量11．10万辆，同比增长100％，环比更是增长118．63％，比过去三年的任何一次环比增幅都大。为什么？

2019年的补贴政策，直到3月27日才出台，出台之前按2018年补贴政策走。这意味着3月份是车企按2018年补贴抢装的最后月份。

3月的表现也推高了前3月累计数，新能源乘用车总销量达25．30万辆，同比上涨117％，前3月纯电动乘用车累计增长151％，插电式混合动力车同比累计增长44％。

除了销量总数扩大，玩家也越来越多。

《电动汽车观察家》统计发现，2018年全年国内生产新能源乘用车的企业为28家。

而2019年仅前3月，国内新能源乘用车生产企业已经达到55家，对比去年涨了一倍，新能源汽车市场面临更激烈的拼争。

注：既生产纯电动又生产插混乘用车的企业两边都计入。

在玩家增多的情况下，不同类型玩家对技术路线的选择有差异。

今年3月，生产插电式混合动力汽车的企业18家，生产纯电动汽车的车企数量达49家，是生产插电式混合动力企业的近3倍。

只生产纯电动的多数是自主品牌。他们对纯电动汽车情有独钟，原因无非有二，一是补贴政策引导；二是纯电动汽车生产相对较为容易，早期大部分企业是在油车基础上改成纯电动汽车，技术门槛相对较低。

与自主品牌企业不同的是，合资企业更钟情于插电式混合动力。目前只生产插电式混合动力车的企业只有5家，分别为华晨宝马、上汽大众、一汽丰田、一汽大众、东风悦达起亚、沃尔沃。他们认为，插混相比于纯电动汽车更能保证续航能力，对基础设施的依赖更小。国内市场上能选择的插电混动车型，早期基本上只有比亚迪和荣威的几款车。在目前基础设施尚不完善的情况及“双积分政策”压力下，合资企业先推出混合动力车型是个不坏的选择。

玩家多了，销售车型也多了，消费者的选择也增加了。

2018年3月，有销量的车型为18款，超过千辆的车型仅10款；而这两组数据在2019年实现了数倍增长，今年3月有销量车型达到86款，而超过千辆的车型，则多达35余款。随着新能源汽车技术及市场的不断成熟，产品线将愈加丰富，市场竞争也愈加激烈。