要是所有的自主电动车企，都能像这个品牌一样让人放心就好了

回顾近几年新能源细分市场的飞速发展，大部分非“造车新势力”的传统车企更惯于推出基于已有燃油车改造而来的“油改电”产品来抢夺市场份额。

不过也有例外，自2017年推出依托“ELECTRIC VEHICLE”纯电动车平台研发而来的首款车型GE3 310起，广汽新能源一直坚持以纯电动车平台研发为主的新能源发展策略。

到Aion系列诞生的时候，广汽新能源的纯电动平台GEP已经进化到了第二代，从电机、电控、差减三合一的电驱系统，到使用宁德时代NCM811电芯的电池包，这一切，都为了实现一个目标，那就是在优化性能的同时，最大可能的延长续航，帮助大家克服里程焦虑。

该平台首款车型AION S，更是不负众望的拥有超过500公里综合续航，以及搭载L2级别自动驾驶系统。

可以说不管是从产品性能的角度，还是从智能移动终端的角度，都已达到目前新能源汽车市场的一线水准。

而在昨日开幕的2019上海车展，广汽新能源携旗下全新纯电动SUV—Aion LX的登场，再一次突破了电动汽车的性能极限。

百公里加速仅3．9秒，加速性能比肩“百万级超跑”，支撑起Aion LX做到如此优异成绩的是、其全球首次应用前后深度集成式“三合一”高性能电动四驱系统，结合更轻量化、更高强度、更优减震的业界最先进钢铝混合车身架构。

毋庸置疑，强悍的加速性能，让这款电动车先行讨了年轻消费者的欢心。

与此同时，对于一辆电动SUV来说，如此强大的性能虽然是一件可以实现事，但也绝不是一件容易的事。更何况，在强行跻身三秒俱乐部的后，Aion LX的NEDC工况续航里程，还首次实现了超过600km这一目标。

这是什么概念？

事实上，现在市面上纯电动车续航的平均水准还处于400公里左右，即使可以满足家用，但只限于城市之内，若要上个高速出个省终究还是有点吃紧。

而Aion LX升级到了600公里，该成绩不仅放在纯电动中非常抢眼，甚至已经十分接近不少传统燃油车型了，这对于有着续航焦虑症的用户来说，显然将是一大福音。

当然，作为电动车，只有行驶性能上的突出是不够的，广汽新能源还摒弃了传统车企在销售方面的死板，增加了APP预订，并且可以在APP上对车辆进行定制。

这样的转变，显然更贴合当下消费群体逐渐年轻化的时代。

另外，这次上海车展，广汽新能源也并没有完全专注于产品硬件研发，在自动驾驶方面，也是惊喜连连，发布了一个单独的系统Adigo，中文名字叫艾迪狗，据悉在短期内会实现L2和L3级别的自动驾驶。

并且，关于它的想象力，还远不止如此。

该系统技术融合了大数据、人工智能等世界级前沿科技，目前已具备量产L3级自动驾驶技术水平，并可实现封闭场所L4级自动驾驶示范运行。而搭载Adigo自动驾驶系统的Aion L成为全球第一款量产L3自动驾驶的SUV，可实现高速路全自动驾驶。

此外，同样搭载Adigo自动驾驶系统并即将正式上市的Aion S则具备了L2自动驾驶技术，可实现固定车道自动驾驶。同时，根据广汽新能源方面的透露，Adigo自动驾驶系统未来还将快速迭代升级。

我们不妨大胆的猜测一下，这套系统势必具备远程OTA升级的能力，其有可能从此成为广汽新能源的一个技术亮点，并永远存活在广汽新能源的产品线中。在这样的背景下，广汽新能源设计这套系统的初期，势必会考虑该系统未来的可升级性，而它的想象力，也便在这里。

当然了，为了实现上述种种世界级技术及世界级车型性能表现，据悉广汽新能源去年12月竣工并即将于本月正式投产的智能生态工厂，已经具备钢铝车身柔性生产、数字化流程管理、与消费者互动式深度定制和能源综合利用四大全球领先技术，并深度融合广汽生产方式，全球首次实现让用户深度参与汽车的设计和生产制造。

不得不说，国内自主品牌一线大厂的实力，确实不是新造们轻易能够比拟。往往新势力们还在为了获得生产资质和自建工厂绞尽脑汁的时候，广汽新能源却已经率先引领了工业4．0标准，为纯电汽车的量产交付以及用户个性化定制的精准交付带来全面可靠保障。

另外，据本次车展发布会透露，Aion LX或将在今年9月投产。让人期待的是，这款性能参数出众，且在自动驾驶领域颇有建树的新车价格究竟是多少。

目前可以参考的是，Aion S属于A＋级轿车，低配车型补贴后预售14万元起，高配车型补贴后预售16万元起，Aion S预售45天，订单就已经超过了2．3万辆。

如此看来，体型庞大、续航更强的Aion LX，低配车型补贴后价格超过20万可能性很大。

而根据Aion S预售45天即收获订单超2．3万辆的销量表现来看，全方位产品力更加优异的Aion LX或将迅速成为当下最炙手可热的纯电动SUV车型之一。

中国已然成为世界上最大的新能源汽车市场，在这日新月异的消费变革风口中，中国汽车制造行业终于与国际百年车企站在同一起跑线上，并有机会实现弯道超车。

随着国家新能源双积分政策出台以及补贴退坡，整个新能源车市场逐步从“政策驱动”转为“市场驱动”。再加上面对汽车产业新四化的趋势以及新能源领域愈演愈烈的市场竞争，只有一往无前的不断地突破自己，将目标放在国际化最高水准，才能持续引领中国汽车制造。

而凭借着核心三电技术优势，生产制造优势，个性化订购营销方案优势的广汽新能源，或许便是当下国内最有机会推动汽车制造深刻变革的电动车企一。同时，也是最有实力与国际豪强们分庭抗衡新能源汽车领域的自主品牌之一。