还原比亚迪一次发布27款新车幕后

文 ｜ 张翔喆 李响

3月28日，朋友圈再次被刷屏，比亚迪一口气发布了9款新车27个新车型，这在新车发布中是非常罕见的。新车囊括比亚迪旗下燃油、DM、EV纯电三大矩阵，同时还展示其BNA升级架构和L4自动驾驶技术。

发布会现场，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江称 “2018年，比亚迪实现了新技术、新产品、新能源、新渠道、新服务等多个领域的突破，旨在给用户带来高品智产品和优质服务。在BNA架构下，比亚迪先后孵化出王朝系列全新一代唐、全新宋、秦Pro等重磅产品。

据比亚迪官方公布的数据显示，2018年乘用车总销量500028辆，同比增长23％。新能源汽车销量247811辆，同比增长超90％，比亚迪连续第四年获得全球新能源汽车销量冠军。2018年度业绩报告显示，比亚迪实现营业收入1300．55亿元，同比增长22．79％，归属于上市公司股东的净利润27．80亿元。值得注意的是，2018年第一到第四季度，净利分别为为1．02亿元、3．77亿元、10．48亿元、12．63亿元，利润曲线成倍上升。同时，比亚迪预计2019年第一季度净利润为7至9亿元，同比增长583．39％－778．65％。营销增长和成倍的利润使得比亚迪对未来充满信心，也是这次一下发布9款新车27个车型的底气所在，比亚迪借此扩大自身体量的同时各款新车型都有相对应的细分市场。

这场发布会，最引人注目的新车是全新一代唐EV600D，新车采用e平台最高阶技术，NEDC工况续航达到500公里，搭载80kW升压快充，充电12分钟即可增加100公里续航。在其核心三电系统上，唐EV首次搭载了比亚迪自研的6：2：2配比NCM三元锂电池，电池组总电量为82．8kWh，能量密度达到了161kWh／kg。纯电智能电四驱的首次采用，使其综合最大功率高达360kW，车手实测0－100km／h最快加速仅4．1秒， 100－0km／h制动刹车距离34．5m。EV车型众所周知，电驱动总成核心关键技术IGBT，比亚迪是全球唯一掌握的车企。

此前，比亚迪也宣布在2019年6月25日前购买比亚迪新能源车型均可全额享受2018年补贴标准。面对不稳定的新能源车市，比亚迪此番一次投放9款新车型并继续加强技术创新，加大产能扩充，从而能在补贴退坡前进一步扩大其市场份额。

为什么要推出近30款车？

通过比亚迪2018财报不难发现，比亚迪净利润下降超过了30％，但是BNA平台以及升级e平台，为比亚迪在产品生产上带来的规模效益不容小觑。

吴声汽车记者了解到，过去一年，比亚迪不断在BNA架构上加强自主研发，成为引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台，同时也是国际化的全擎全动力智造平台。在BNA架构下，比亚迪先后孵化出王朝系列全新一代唐、全新宋、秦Pro等重要产品，同样在配置上更加多样，形成了近30款车型的产品矩阵，这些车在一定意义上肩负了比亚迪品牌向上的使命。

得益于BNA平台以及正向研发的升级e平台，在业内人士看来，比亚迪此番举措已经超越了部分合资企业。

值得注意的是，不难发现比亚迪此次上市、预售的王朝系列在车型和配置方面有些繁多，不禁让消费者挑花眼。不过，销售人员说明到，“不同车型针对消费者不同需求，指向明确，虽然款式多了，但是不会影响消费者的选择。”

吴声汽车记者从部分经销商处了解到，昨日上市的全新唐 EV600D 已经有现车陆续到店，此外，王朝系列部分车型已经处于在途状态，消费者提车并不会像去年那般等待。

如此看来，比亚迪经过一年的时间，已经在生产前端与销售终端形成了对应配套的模式，只不过，这些很难被外界发现，但可以确定的是，完善的配套服务为比亚迪占领市场份额提供了有力帮助，更可以看出来比亚迪要“放开手脚”大做的气势。

不仅是近30款车

财报中比亚迪表示，“面对补贴政策逐渐退出，本集团将通过成本控制及品牌溢价等多种方式，抵减补贴退坡对盈利带来的影响。”

与此同时，财报显示，比亚迪2018年涨幅36．22％，超过85亿元的研发投入，在行业分析师看来，是比亚迪实现2019展望的铺垫，不仅摆脱了自主品牌“油改电”现象，其研究成果BNA平台以及升级e平台所带来的的规模化效应，既可以增强比亚迪在生产方面成本控制能力，又可以巩固供应链。

同时，有专家表示，市场越大，竞争也就越大，新造车势力与传统造车势力中脱颖而出绝非易事。

而比亚迪投资成果，在此次发布会上获得了全场的肯定。比亚迪发布会上同时展示了L4自动驾驶技术的秦Pro，如此看来，在自动驾驶领域，比亚迪的电动车是全球第一个能够支持L4级自动驾驶的、标准化的、量产的纯电动线控底盘。

同时这也意味着，比亚迪的电动车，后期通过加装，可以实现L4级的自动驾驶。毫无疑问，作为旗舰版的全新一代唐EV，将可以支持改装和升级。

尽管，不少电动车企业已经将整车电子电气化设备打通，为软件定义汽车打下基础，但最终实现的只有比亚迪。

如此看来，随着新车型的陆续上市，新能源汽车产品线将实现全面升级，比亚迪汽车业务将迎来新一轮成长周期。当比亚迪的王朝EV产品已经在市场站稳脚跟，如何用更接地气的产品去实现市场下沉，便是e系列产品的使命所在。此前，比亚迪开放e平台技术，势必成为比亚迪打天下的那一部分基石。

2018年，中国新能源汽车销量125．6万辆，同比增长61．7％。预计2019年新能源车销量将突破180万辆。相关机构测算，2025年新能源汽车销量将超过1000万辆，占整个汽车市场的30％，占全球新能源汽车销量的一半。

正如比亚迪的2019展望，随着新能源汽车销售逐渐从政策驱动迈向市场驱动，二三四线城市需求将进一步扩大，在2019年继续推进新能源汽车从一线及限购城市向二三四线城市的拓展，最终实现新能源汽车在全国范围内的销售覆盖。此外，未来网约车市场对新能源汽车需求的快速增加，同时发力网约车市场，为比亚迪新能源汽车业务增力。

－THE END－