补贴退坡最高达6.5万元，还在等什么呢！

3月26日，新能源汽车补贴新政正式公布了，国家四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，确认补贴退坡已板上钉钉。对于消费者而言，最为直观的是新能源汽车可能将集体涨价，特别处于限号城市的消费者。

首先了解下这次补贴政策的几个关键信息点：纯电动车的最低续航里程要求提高到 250km，2018 年仅为 150km；纯电动车按照续航里程的不同分两档进行补贴，400km以下补贴金额为 1．8 万；超过 400km 以上为 2．5 万元，去年可是5万元。

而且电池能量密度最低要求提升到 125Wh／kg，2018 年仅为 105Wh／kg；插电式混动车的补贴金额下降为 1 万元，2018 年为 2．2 万元，还取消地方补贴；过渡期为3月26－6月25号，过渡期地补不取消。

就以大众刚刚发布的三款纯电动车为例，由于车辆的能量密度只有 121Wh／kg，不符合 2019 年补贴政策的技术要求，相当于在过渡期只能拿到0．1倍2018 年的补贴金额，而且从 6 月 25 号开始将没法拿到 2019 年的补贴。

不过，目前三款车型都已经上了新能源车推广目录，所以绿牌也还是能上的。但我觉得对于消费者来说也不需要太担心，毕竟目前大众的三款纯电动车的官方售价也还没有公布，最终如何定价也还要看厂家是否会自己掏这部分补贴的钱。

就车型而言，比亚迪唐EV以及蔚来ES6等车型的补贴降幅最大，从去年的9万元降到了2．5万元，这6．5万元的差价如果让消费者自己承担那可能不太现实，大部分车企也不会这么去做，毕竟维持住销量更重要。

这不，这几家车企就及时官宣了自己对于补贴退坡政策的态度：广汽新能源GE3 530，享国补6．6万＋地补2．47万，共计9．07万元补贴，补贴后售价与去年保持一样，补贴差额由厂家承担。

小鹏汽车以及比亚迪汽车也都及时表态，所有车型均不会涨价，即使是过渡期内下定过渡期后交付依旧按照过渡期价格计算。

北汽新能源表示补贴新政初期或带来较大压力，不排除产品价格调整。按照现行政策，北汽EU5去年补贴金额、过渡期补贴金额、2019年补贴金额分别为6．05万元、3．63万元、2．25万元。

据上汽荣威品牌4S店的销售人员此前表示，3月底补贴新政出来后，店内的新能源车型均会涨价，不过名爵则表示新能源车型不会涨价。

补贴后响应速度最快的便是蔚来，根据蔚来官方发布的消息，蔚来ES8的2018年补贴金额、过渡期补贴金额、2019年补贴金额分别为6．75万元、4．05万元、1．44万元，但是蔚来好像并不准备为补贴退坡掏钱包补差价。

如果你现在有想购买新能源汽车的想法，那最好行动起来吧，目前市面上主流的纯电动车在新补贴之后都会面临较大幅度的退坡，所以早动手为宜。

至于那些 续航250km 以下的车型，建议不要购入，市场终将会把它们淘汰。当然了，如果你只想买一辆用来占号，只图便宜，那么你可以在过渡期内购入。

不过建议你可以不那么着急，因为这些车型面临退市，可能会迎来较大幅度的优惠，如何选择就看个人啦！