新能源汽车“下半场”开打 比亚迪e系列强势发布

3月21日，在业内热议的比亚迪e系列终于在北京正式发布了。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在现场宣布，e系列的首款产品——e1将于4月1日开始限量发售：“（比亚迪）将为用户提供买得起、更用得起的高品质纯电动汽车，助力成千上万的用户，实现新能源汽车梦想。”

《电动大咖》了解到，e系列诞生于比亚迪的全新e平台，与王朝EV同源，旨在“重构纯电出行标准”“建立纯电出行生态”并“定义纯电出行体验”。与此同时，在销售渠道上，e系列将和王朝系列并行，为用户带来全新的购车与服务体验。

（发布会现场实录）

在介绍e系列产品及其销售模式之前，先让我们简单了解一下它诞生的背景。

新能源汽车迎来产业结构调整

近年来，在各项政策的强力推动和相关企业的积极开拓下，中国新能源汽车市场得以不断壮大。中国汽车工业协会数据显示，2018年中国新能源汽车销售完成125．6万辆，比上年同期增长61．7％。其中纯电动汽车销量达到98．4万辆，比上年同期增长50．8％。而在今年一季度车市依旧低迷的情况下，新能源汽车产销继续保持高速增长——2019年前两个月销量比上年同期增长98．9％，俨然成为提振车市的主要动力。

新能源汽车的发展为中国汽车品牌带来了难得的机遇，但随着越来越多的汽车品牌纷纷加入“战局”（各大国际汽车巨头更是来势汹汹），新能源汽车领域尤其是一线城市及相对发达地区的“主战场”的竞争也开始加剧。于是，越来越多有前瞻意识的新能源汽车企业，已经把目光转向了更为广阔的三四五线甚至乡镇市场。

尽管地方补贴力度不大，但得益于使用半径小、停车便利、安装充电桩“扯皮”少等有利条件，使得微型电动车在山东、河南、河北等许多地区展现出了旺盛的生命力。随着各地从去年开始清理整顿低速电动车，给这个细分市场腾出了需求空档（有报告称，当前低速电动车使用者超过400万人）；再加上新一轮“汽车下乡”政策对“综合性能先进的新能源汽车”的鼓励，更令众多相关企业纷纷“摩拳擦掌”。

早在2017年8月，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在接受《电动大咖》采访时就披露了其愿景——打破中国新能源汽车只在屈指可数的几个限购城市“小打小闹”的格局，将比亚迪的新能源产品卖到全国200多个重点城市去！

经过长期筹划，比亚迪在2018北京国际车展上正式推出了全新e平台，并宣布向业内开放共享。而在全球汽车产业中，能够如此主动提出向其它厂商开放模块化电动平台的，除了比亚迪之外，目前就只有大众汽车的MEB平台了（关于这个话题我们会择机探讨，业内资深人士给出的评价是“各有千秋”）。

无论是在政策层面，还是在市场层面，“普惠”、“普及”正在成为新能源汽车的主要诉求。王传福还在中国电动汽车百人会论坛（2019）上强调：“消费者购买电动车，不仅仅是为了代步，而是真正认同了电动车的性能和体验。”

那么，即将在4月1日与消费者正式见面的e系列产品，究竟有没有真正从用户角度出发，成为解决用户出行痛点、升级出行体验、全面超越竞品的“新一代纯电智行终端”呢？

e系列产品首秀 “F蛋”满“智”复活

相信熟悉中国汽车市场的朋友都还记得，比亚迪在十余年前推出过一款名叫F0的精品小车，凭借其呆萌的造型、亲民的价格（3万元以下）和极低的油耗，曾经俘获过不少年轻人的心，车友们还给它起了一个昵称——“F蛋”。虽然后来慢慢淡出了车市的主舞台，但这款昔日的平民“神车”依然是备受改装界喜爱的“萌宠”。

（比亚迪e系列首款车型e1电动车）

如今，基于全新e平台而生的e系列首款车型——比亚迪e1，其整体造型恰恰沿用了“F蛋”的外观设计，颇有一种向经典致敬的意味。不过，仔细观察的话，还是能通过重新设计的半封闭式进气格栅、蓝白双色的车标和全LED光源还是能够辨识出它的新能源汽车身份，而更符合当今“小镇青年”审美需求的双色车身配色尤其抢眼（用户也可选择纯色车身）。

当然了，作为一款的纯电动小车，其“内涵”当然要比“颜值”更加重要。比亚迪e1借助e平台的“集成化”“标准化”和“规模化”优势，比亚迪e1（当然也包括了e系列其它后续车型），降低了技术成本、优化了布局，在整车重量、能耗表现和可靠性上，都实现了大幅提升。

下面让我们快速了解e1所拥有的八项产品优势：

强：基于比亚迪全新e平台

省：百公里最低能耗小于10度

快：0－50km／h加速最快5．9秒

智：Di－link智能网联系统，10．1寸可旋转屏

耀：全LED灯源

炫：Bi－color双色车身

远：最长续航360公里

能：充电12分钟即可行驶100公里

正如王传福所说，汽车的电动化只是新能源汽车发展的“上半场”，而“下半场”会是智能汽车之间更加激烈和复杂的竞争。e1为消费者提供了超越同级竞品的智能科技体验，这也是比亚迪敢于将这款小车定位为“新一代纯电智行终端”的底气所在。

关于e1的更多产品细节，《电动大咖》会在后续的文章中给大家详细介绍。

虽然还没有公布价格e1的价格，但赵长江表示，针对不同的用户群体，e系列将规划布局不同产品品类，覆盖“5万到15万元区间”的多个细分市场。单单是今年，比亚迪就会陆续推出大约三款轿车（包括跨界车型）和两款SUV产品（续航全部超过300公里＋，并具备12分钟／30分钟／1小时快速充电功能），迅速形成e系列的完整产品矩阵。未来，e系列还将推出更高级别车型，进一步丰富消费者的选择。

对于广大消费者来说，比亚迪e系列将帮助他们实现用车负担更小（也就是说将推出更为亲民和灵活的金融方案）、车辆性能更好的愿望；而对于新能源汽车产业来说，比亚迪e系列将进一步促进智能新能源汽车的普及，这对于传统汽车价值模式也是一次不小的挑战。

e网带来更多惊喜？让电动汽车走向千家万户

那么，什么样的消费者会成为e系列的“粉丝”呢？

赵长江为我们描绘了五种潜在客户的“画像”：追求新出现体验的年轻人、追求在一起的幸福家庭、追求愉悦质感生活的环保践行者、追求升级驾驶享受的燃油车增换购者、追求生活向上的低速电动车换购者。

除了众多智能“黑科技”“加持”的产品之外，e系列在销售渠道与营销方面也有很多大“动作”。

在比亚迪“启明星计划”的布局之下，e系列的销售网络将覆盖全国新能源市场。通过线上＋线下的多通路销售方式，e系列将构建出符合政策和市场的双驱动的新能源全渠道布局模式，为消费者提供更加专业、悉心的服务。赵长江向《电动大咖》透露，今年上半年比亚迪e系列将有约200家销售服务终端落地建成（其中有33家坐落于山东的主流市场，而河北、河南等地也超过了20家），目前约有100家采用全新形象的e网门店已基本完工。再过不久，e系列销售终端就将从用户触达开始，通过全面革新的“纯电汽车体验”，给广大消费者带来与传统汽车销售模式不同的体验。

相较于“交付即结束”的传统销售模式，在e系列的新模式下，交付只是服务的开始；相较于“体验即是试乘试驾”的传统体验模式，e系列强调的，除了车，还有生活方式的体验；相较“服务即是产品维护保养”的传统售后模式，e系列的服务，将涵盖整个出行生态。赵长江强调：“在电动汽车的普及过程中，消费者需要一个温馨、有良好体验、有高智能高科技体验的线下场景，比亚迪会整合优秀资源，为用户提供更好的智能新能源汽车体验，真正达成e系列的愿景——‘用纯电实力，让美好就在身边’！”

有趣的是，比亚迪不但为用户设计了包括系列周边、积分互动、“来电吧”、“发电厂”等全新的用户互动“彩蛋”，还将启动招募“来电先享官”的“第e次来电计划”，并且提出了“YES”视觉锤……这么多“犹抱琵琶半遮面”的新“玩法”，更是“挠”得大家“心痒痒的”，接下来，《电动大咖》也将为大家逐一“揭秘”。

写在最后

《电动大咖》了解到，比亚迪将王朝系列定位为“技术引领、极致性能体验”的“纯电时代前瞻引领者”，而e系列则被定位为“品质性价比、新智行体验”的“纯电时代的前瞻引领者”。尽管两个系列在价格区间上各有专攻，但赵长江强调，“e系列”与“王朝系列”在生产体系、供应商体系等方面都采用了同样的高标准、严要求，“甚至在某些方面（比如充电网络建设和服务），‘e系列’的标准还要高于‘王朝系列’。”

在三四五线乃至乡镇乘用车市场急需改善消费质量、新能源汽车市场由政策驱动转向政策驱动＋市场驱动的“双轮驱动”面前，比亚迪推出e系列电动汽车显得恰逢其时，而这一切也得益于比亚迪在核心技术研发、产业链布局方面的“十余年磨一剑”。我们常说“机会来的时候总是留给有准备的人”，随着“e系列”与“王朝系列”形成“双剑合璧”，我们有理由相信，比亚迪能够进一步巩固其在行业中的领先优势。