动力电池争霸：银隆卡耐逆势上扬，松下潜入丰田插混和小鹏汽车

2月逢春节，各行业一般都是小月。动力电池装机量环比大幅减少，但银隆新能源和卡耐新能源逆势上扬，分列2月装机的第五名和第六名。

我们关注的外资动力电池方面，借丰田在华推出插混的东风，松下子公司三洋实现装机；另外，借关联方联动天翼，松下其实也间接供应了小鹏汽车。

全行业看，2月份新能源汽车动力电池装机量2.25GWh，同比增长118%，比1月则大幅减少了55%。

分技术路线看，三元材料仍是霸主，电池装机1.85GWh，比重超过80%。但是，磷酸铁锂电池在纯电动乘用车和纯电动专用车上的搭载比重有所增加。

1、月度装机同比增幅回落，三元材料装机超过8成

2月份，国内新能源汽车产量从1月的10.2万辆骤降至5.3万辆，动力电池装机量相应地减少了55%，大幅降至2.25GWh，同比增幅也回落至118%。

2月份三元材料电池装机1.85GWh，同比增长179%，占比82.4%，份额比上个月增长了13个百分点。其中88%的用于纯电动乘用车、10%的用于插混乘用车，纯电动专用车的三元材料电池装机只有5.65MWh，是上个月的零头。

磷酸铁锂电池装机320.7MWh，同比减少4.8%，在月度装机中的占比只有14%。其中69%的用于纯电动客车、纯电动乘用车和纯电动专用车的装机量则分别占到18%和13%。

钛酸锂电池装机63.81MWh，比1月增长了39.1%，是唯一环比增长的领域，原因是用于插混客车的装机量从上月的无增到本月的27.3MWh，全部系银隆新能源为北汽福田的插混客车配套的。

锰酸锂装机11.55MWh，环比减少69.1%，插混客车装机量占6成。用于燃料电池客车储能装置的锰酸锂电池装机3.32MWh，占比3成。

2月份燃料电池客车产量80辆，都是佛山飞驰牌，1月份佛山飞驰燃料电池客车的产量是20辆。

1月份燃料电池客车产量可观的上汽大通（290辆）2月份没有产量，中通客车1月份生产12辆，2月也无产出。 

2、乘用车和专用车磷酸铁锂装机比重在悄悄扩大

具体到各类新能源汽车，除插混客车之外，其他各类车型的动力电池装机量环比均大幅下降，其中纯电动乘用车和插混乘用车的电池装机量分别减少了46%和42%，算是降幅比较低的了，纯电动客车和纯电专专用车的电池装机量则环比分别减少了79%和78%。

不过,同比的情况仍然非常乐观。

纯电动乘用车2月电池装机1.72GWh，同比增长171%。纯电动乘用车一直都是电池消耗大户，占到月度装机量的76.7%；

纯电动客车装机257.5MWh，同比增长32%，占月度装机量的11.5%；

插混乘用车装机180.6MWh，同比增长22%，占月度装机的8%；

纯电动专用车装机46.41MWh，与去年2月装机量基本持平，但是，本月磷酸铁锂电池的装机比重扩大到87.4%，上个月是58.4%。

2月份纯电动乘用车电池装机量的96.5%的是三元材料电池，其中NCA装机1.9MWh，全部系小鹏汽车的40辆G3所搭载，电芯单体由联动天翼供应，欣旺达提供动力总成，系统能量密度145Wh/kg。上个月小鹏G3的产量是573辆，本月也是大幅减产。

联动天翼的电芯某种程度上是松下的，两者之间至少有授权生产合作。也有消息称，联动天翼从松下产线直接采购。两者的工厂都在无锡，松下的一条产线就是专门面向联动天翼的。