2019第32届世界新能源电动车展览会

展会时间：2019年05月19-22日（一年一届/32）

展会地点：法国 里昂EUREXPO
主办单位：世界电动车协会、欧洲电动汽车协会、法国电动车协会、GL-events
组展单位：北京中汽四方会展有限公司
 

展会介绍
 
        EVS由世界电动车协会（WEVA）创办，是解决新能源电动车问题的主要国际活动，每一年半举行一届，在欧洲、美洲和亚太地区轮流举办，是全球新能源汽车领域最大规模、最具影响力、最高层次的国际新能源电动车大会及展览会，被誉为新能源电动车展览会中的“奥林匹克”。
        EVS 32世界电动车大会暨展览会，将于2019年5月19-22日在里昂举行，这是法国美食之都，也是一个高度参与电动汽车发展的城市。这是EVS继1984年后第二次在法国举办，该地区是研究中心，创新集群和电动汽车，氢燃料电池和无人驾驶汽车制造商的所在地。作为展示和交流新能源电动车最新成果的平台，研讨会将在位于里昂以东的Eurexpo会议中心举行，位于火车站和机场之间;是在城市环境以及主要道路和高速公路上驾驶测试车辆的理想位置。
        届时将聚集与全球国家政界、企业界、科技界、工程技术界和人文科学界的领袖人物、知名企业家、学者、教授、工程技术人员，共同探讨纯电动车、混合动力车和燃料电池车等新能源与节能环保汽车、汽车零部件新技术发展与应用，研讨和交流各国政策导向、发展战略、配套基础设施扶持、新产品市场营销和产业升级等情况，探索产业高端及前沿技术的研发与创新，并为国际电动车产业经济技术合作与交流搭建平台。
        展览会以整车、汽车零部件及基础配套设施等实物，展示各国新技术成果及未来发展趋势，其权威性、前瞻性、战略性倍受各国、各界青睐，具有重要示范、引领作用。历届盛会参与积极性、广泛性极高。
        EVS是电动汽车行业领先人士发言的论坛。为国家，区域和欧洲公共决策者提供了一个平台，他们将在全体会议上发言，提供将公共政策与工业战略进行比较的机会。这将是您向国际观众展示您的技术和服务的独特机会，同时也是您的专家，制造商和公共决策者人脉的补充。
 

展品范围
 
        1、新能源车辆：电动车巴士、电动客车、电动汽车、LEV轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动踏板车、电动自行车、电动玩具车辆、电动高尔夫球车辆、电动商用车辆、电动叉车+电动车辆运输和存储、电动救护车、混合动力车、氢燃料电动车、其他车辆、车辆服务、车辆认证、车辆测试。
        2、能源和基础设施：电力能源供应商、氢气能源供应商、能源基础设施、能源网络、能量管理、智能电网V2G、电气电缆+连接器+插头、充电/发电站、太阳能，太阳能车库、氢气、快速充电站、充电系统电感、能源和充电系统，AFI（D）替代燃料基础设施（指令）欧盟、导电充电基础设施、无线充电基础设施（静态和动态）、氢燃料基础设施、智能充电，V2G，V2X和汽车/基础设施通信、充电/加油标准化和监管、ICT数据定义。
        3、电池和动力总成、电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、电池制造设备、测试仪器、原材料、零部件；电池行业用三废处理设备；废旧电池回收处理技术与设备等。
        4、移动概念：移动概念、汽车共享、生活方式、模块间移动性、旅游、财务、银行、融资、租赁、风险投资、新销售概念、保险机构、汽车服务机构、教育机构、公共当局、研究机构、大学、咨询机构、媒体，贸易媒体其他服务。
        5、信息娱乐与通讯：汽车通讯、车与车通信、车对X通讯、机对机通信、车路通讯、其他汽车通讯、信息娱乐，导航系统、显示屏（LED，LCD，其他）、车载互联网、基于位置的服务（LBS）、混合导航、信息娱乐、远程诊断、充电系统、支付系统（PAYD）、遥控门锁/解锁、无钥匙走、卫星定位（GPS，伽利略，北斗等）、远程信息处理、交通管理系统、交通标志、停车场管理系统、停车场和收费系统、云计算、大数据、IT安全、嵌入式系统、共享介质、移动通信设备、传输系统（GSM，LTE，蓝牙）等。
        6、自动驾驶：主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测（BSD）、侧向漂移警告系统（LDW）、行人检测、预碰撞警告、防撞系统、警告系统一般、自主减灾系统、应变计、压力垫、夜视、司机辅助系统、驾驶员监控系统、监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物统计控制系统、驱动程序行为监控、驾驶员监控系统、安全和保密服务、紧急呼叫（eCall）、路旁协助/分组呼叫（bCall）、车辆跟踪防盗、地理围栏、远程减速和固定、安全和保安服务、电子与传感器、光检测和测距、相机、雷达、光线检测和测距、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电产品、PCBs、测试系统、测试服务、电气安全、其他电子产品。
        7、城市与移动设计：区域概念、城市交通概念、农村流动概念、移动即服务（包括电动汽车共享）、车队的管理、增强现实、通讯设计、图形设计、室内轻量化设计、车辆设计、汽车车身设计、车架设计、产品设计、耐磨技术、接口设计、可持续设计、灯光设计、室内轻量设计、城市设计与建筑、城市规划、交通规划、道路、停车场的重新排列、多式联运、城市设计与建筑、设计和Entwicklung工具、添加剂制造（3D打印）、模拟、计算机辅助设计（CAx软件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、设计开发工具等。
        8、材料与工程：材料，部件和半成品、电池和动力总成的材料、阳极材料、垫圈、密封剂、电解液、扩张剂质量、箔/薄膜、外壳材料、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、糊剂、电池连接器、反应层、参考电极、炭黑、管和管道、分离器、烧结板、阀门、互连技术、铸造化合物、快门、聚集、其他储能材料、金属、陶瓷和眼镜、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂，辅料和填料、纤维，长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、工艺，工程、重量设计、工程服务、车辆制造、生产、连接、切割、附着力-粘合剂和密封剂技术、焊接，钎焊、热处理和真空技术、表面技术、纳米和微技术、复合材料技术、适应症、铸造、粉末技术、整形/成型、车削/铣削、属性更改、材料技术，料测试和测量、机械试验、非破坏测试、光学和显微镜测试、热分析、其他材料测试、车辆部件、零部件、安全气囊、声学、内部、关闭、车体、机箱、转向、液压、气动、暂停、机电一体机、外观显示。
        9、维护和备件：维护、改装、工具、诊断，测试设备、机械修理设备、操作用品辅助、轮胎维修设备、起重设备、暖气，空调/通风、商品、洗涤和清洁系统、拖车，移动车间设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训、配件、驱动和电机备件、电池备件、电气备件、电子备件、机箱备件、制动系统备件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、HVAC设备、室内设备、驾驶员设备、配件。
 

一、为什么法国的电动汽车发展这么好?
 
1、政府大力补贴支持
 
        法国政府在电动汽车购买补贴方面的大力支持和中国一样。法国政府提供直接的金钱补助，但补助的金额是和每公里碳排放挂钩，而不是根据依靠纯电力行驶的里程。而且碳排放的要求只有纯电动汽车可以满足。针对纯电动汽车，政府补助数额不能超过汽车含税价的27%。而针对其他高于碳排放20克的汽车，这个比例下降到了20%。
        自2008年起，法国政府的汽车补贴累计达到23亿欧元，扶持购买了390万辆新产低污染汽车。2012年政府为每辆低碳汽车提供2000至5000欧元的激励补贴支持。法国环境能源管理署（ADEME）也同样为低碳四轮车和某些重型车提出了鼓励性措施。
         从补贴金额来说，法国的6300欧比中国的10多万补贴少的多。但如果考虑购买+使用费用，法国的补贴措施显得力度更大一些。假设使用4年，每年1万公里，以雷诺ZOE为例，直接补助就有6300欧，4年下来省油约1000多欧，总共成本约20000欧。而其汽油版兄弟Clio的购买+使用的费用将近19000欧。所以计算下来，ZOE和Clio作为代步工具来说对老百姓价格都差不多，多跑几年，电动的ZOE要更划算。如果在家装了一个充电桩，ZOE还省去了加油的麻烦。
        法国政府在四大主要致力于汽车及交通研发的竞争力集群（类似创新产业园区：Mov'eo园区、Id4Car园区、未来汽车园区、里昂城市卡车与大客车园区）投入一亿欧元的巨额资金，用于汽车减排和低碳汽车项目。法国研发税收减免政策和支持创新的公共金融机构OSEO也将为相关研发提供更多更广泛的支持。
 
2、法国越来越发达的充电网络
 
        法国人口6600多万，汽车存量3800万，公共充电桩已经超过了一万个。充电桩的覆盖率在世界上数一数二。
        一方面是法国政府在充电桩建设方面的大力支持，比如在去年7月份通过了一项提案，通过减免税收来鼓励公司投资充电桩。
        另外一方面，Autolib这样的电动汽车租赁公司也在加快建设自己的充电桩，双管齐下，加快了法国的充电桩建设。法国政府的雄心是到2030年，全法国的充电桩数量要达到700万，而且不少公司已经开始着手研究电动汽车和充电桩普及之后所带来的电网负荷问题，废旧电池的商业模式等。法国政府对电动汽车的补贴力度也在逐渐减弱，不过从目前的势头来看，电动汽车是可以慢慢步入更少补贴的正轨当中。
        另外给力的是法国政府早已计划颁布法令，统一该国的电动车充电网络，确保电动车车主可以在国内所有电动车充电站进行充电，而不必受限于特定的充电网络运营商。
 
3、禁止汽油和柴油汽车销售
 
        2017年7月8日，法国正式宣布未来政府将逐渐禁止在国内销售汽油和柴油汽车。法国将这项计划的最后期限目标制定在了2040年，主要的目的就是推广电动汽车和绿色新能源汽车的发展。
        此举让法国成为全球第二个宣布禁止销售内燃汽车计划的国家，之前挪威也宣布在2025年不再销售内燃汽车。
 
二、电动汽车销量情况
 
        法国汽车工业协会发布去年12月乘用车新车注册量同比增长5.8%达194,381辆。其中整车厂以外的合计销量同比增长14.0%达97,469辆。大众集团增长达25,816辆，戴姆勒集团10,802辆，丰田集团9,041辆，宝马集团8,772辆，FCA集团8,263辆等。2016年1-12月累计销量同比增长5.1%达2,015,186辆。
        去年在全球的销售量虽然创下史上新高，但也不过200万辆，虽然比2015年增长60%，但是在一年有八千万辆的各类车型之全球销量中，占比还不到三个百分点，可以想见泛电动车的成长的空间还很大。去年泛电动车能有大幅度成长，多归功于中国所推动新能源汽车政策，大力补助EV和PHV，使中国在去年可以交出65万辆的成绩，是全球最大电动车市场，其次是美国的56万辆，第三名则是挪威，第四名是荷兰，第五名则为瑞典。光是中国、美国和欧洲的电动车销量便占全球电动车市场九成以上。
 
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