预售14万起，续航超500km 广汽新能源Aion S迈向高端成否？

虽然过去一年燃油车市场表现不景气，但是新能源市场却是另一番景象：根据中汽协发布的数据显示，2018年1－12月，新能源汽车产销分别完成127万辆和125．6万辆，比上年同期分别增长59．9％和61．7％。

湃客认为，新能源市场在2019年会继续增长，各大车企也将纷纷推出重磅新车来顺应潮流。眼下最火热的几款纯电轿车当属特斯拉Model3、Polestar 2以及吉利GE11，当然还包括已经公布预售价：14万－16万的广汽新能源Aion S。今天我们就来解读下该车，同时分析下它的市场前景。

不知何时起，新能源车型在设计方面席卷了一种新的潮流：科幻风。我们不妨围观下今年几款大热的纯电轿车，它们的造型都很动感、前卫。

特斯拉Model3、吉利GE11以及Polestar 2

广汽新能源Aion S

当然，相似的设计理念在广汽新能源Aion S身上也可寻觅。它的前脸造型相当犀利，日行灯造型很夸张。它的车身采用双色设计，车身腰线动感，轿跑范十足。

车身尺寸方面，广汽新能源Aion S的长宽高分别为：4768／1880／1530mm，轴距为2750mm。值得一提的是，它的风阻系数仅为0．245cd。注：（吉利GE11风阻系数为0．2375cd）

虽然，Aion S在内饰的配置上采用了双12．3寸悬浮式中控大屏、皮革和软性材质、两幅式方向盘、触控按键等配置以此提升它的豪华感和科技氛围，但是湃客认为它的内饰远没有外形那么令人惊艳。

不过值得提及的是，Aion S配备了全球首款太阳能全景天窗，可以实现车内自动通风和为蓄电池充电等功能，且不论功能性如何，起码噱头是有了。

湃客认为Aion S热门的原因它在设计，技术方面也是可圈可点的。首先，跟很多“油改电”的车型不同的是，它和特斯拉、BBA、大众等车企一样都是采用了自己的纯电平台，Aion S是基于广汽新能源全新第二代纯电专属平台GEP打造。

采用平台化的好处在于模块搭配更灵活，空间布局也更合理，举例来说：Aion S的后排地台很平整，不会带来“油改电”车加装电池后的不适感。此外它的行李箱空间也更富裕，可轻松容纳两个28英寸行李箱。

此外，我们最关心纯电动车的因素就是续航表现。Aion S搭载了宁德时代58．8kWh三元锂电池，能量密度170－180kWh／kg；电驱系统最大功率达135kW、最大扭矩达300N·m；百公里加速时间为7．9秒。两个版本车型NEDC综合工况续航分为410km和510km。

在智能辅助驾驶方面，Aion S采用了博世L2级智能驾驶辅助系统：包括高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车等20项智能驾驶辅助功能。

湃客要指出的是，该车宣称的60公里等速续航630公里的实际参考意义不大，因为这不符合实际用车工况，也不符合国家补贴政策。不过，就其510公里的综合续航来看它在同级对手中表现还是很抢眼的，而且平台化的基础优势和L2级智能驾驶等技术的加持说明它还是有一定实力的。

从Aion S 14万－16万的预售价来看，湃客认为它的对手会是比亚迪秦EV500（16．99万－29．99万元、纯电续航420公里）、北汽新能源 EU5（12．99万－16．19万元、纯电续航416／460公里）等车型，它们的售价和续航接近，但都构不成直接的威胁。

湃客认为，从产品格调、技术水平直接和Aion S对标的当数吉利新能源 GE11，尽管后者还未公布售价。

我们聚焦一下Aion S的购车福利，目前购车可有多项车主预订权益及多个尊享车主套餐可享，涵盖五大VIP终身免费权益、三电系统终身质保及用车充电无忧等保障。可以说这些购车政策还是蛮具诱惑力的。

可以说AION S这款车型对广汽新能源来说是意义重大的一款车，它的市场表现将直接影响到广汽新能源的高端化之路，从其技术应用、售价以及购车政策来看，湃客是较看好它的，而且可预见它和吉利GE11将会有一番激烈的竞争。