只要15万的特斯拉？小鹏G3说，未来出行不应该是伪智能和便宜！

2018年过去了，对于造车新势力而言这是痛并快乐着的一年。有些新势力车企喊的口号比天大，到头来不是资金出问题，就是产品投放进度过慢，再不然就是自己也找不准产品的定位，眼花缭乱的新势力里也就只有那么两三家真正做到率先突围。

蔚来汽车是新势力里一个算是成功的例子，为什么说他“算是”成功，因为他在2018年里完成了10000辆的车型交付目标，从正式交付开始到年底其实也就只有6个月时间，有没有盈利另说，以特斯拉为参考对象，前期投入肯定是大于收益，不过我能说蔚来已经“算是”成功了！

何小鹏与李斌的交付对赌成为了不少人茶后闲余的谈论焦点，虽然最后以李斌胜出，但不少人也记住了小鹏汽车这一品牌，仅输掉一辆车，就获得如此高的曝光度，由此可见这帮互联网大佬的市场营销能力。

作为小鹏汽车的创始人，他说过造车是一个烧钱的行业，200亿都不够花。语出豪言的小鹏，在融资方面可谓是独树一帜。在去年8月份，小鹏汽车已经完成了6轮融资，总金额超过了百亿元。

在管理层方面，董事长何小鹏此前曾是UC优视联合创始人，前阿里巴巴移动事业部总裁，而联合创始人夏珩曾任职广汽研究院，一汽技术研究院副院长刘明辉任职小鹏汽车副总裁，首席营销官熊青云此前是宝洁全球职位最高的本土华人。

作为四年磨一剑的精品之作，小鹏对于G3的到来是这么看：在造车这件事上，慢就是快；在迭代那件事上，一定要快。

小鹏汽车还发布了“鹏友＋”计划，贯穿到用户的购车、充电、销售、售后以及金融服务，而在充电上，小鹏自建超级充电站，并已经接入近10万个第三方充电桩，基本覆盖全国主要核心城市和道路。

去年十一月底我特地去了一趟小鹏汽车在广州的总部，工作人员透露G3的量产车型已经进行了一年多的内部测试，这个内部测试是把第一批车型以十分优惠的价格交付给自家员工去体验，出现问题可以及时改进，这让我对它的产品力有了更高的期待。

回到产品本身，从整体设计来看，小鹏 G3 打造“G3 式科技美学”。通过跑车设计元素的运用、一体式鲨鱼前脸、光剑 LED 日间行车灯、一体式钻石矩阵 LED 尾灯打造出极富科技感和辨识度的外观；内饰围绕全景太空驾驶座舱概念，通过 1．889 平米全景式前挡风、15．6 英寸悬浮触控屏、12．3 英寸全液晶仪表、NAPPA 真皮一体式运动座椅营造出极富智能感的驾乘氛围。

小鹏G3较传统的SUV风格有一定的突破。最明显的就是其前风档玻璃的设计，其采用了太空驾驶座舱的设计风格，配备了全景式挡风玻璃，可以理解为前风档和天窗合二为一，视野极为开阔，也是其相对吸睛之处。

小鹏G3在车顶配备了一个容纳摄像头的装置，看起来有点诡异，但不妨碍它的科技感。目前这个装置的作用仅限于取景拍照等基本的功能。既然小鹏G3定位为互联网智能SUV，相信在未来用户可以选择升级更先进的雷达或摄像头，来实现更多的智能驾驶功能，至少可想象的空间还是蛮大的。

小鹏G3的车身尺寸为4470＊1818＊1600mm，轴距为2610mm，最小离地间隙140mm，风阻系数为0．3，是一台标准的A级SUV尺寸。值得一提的是，小鹏G3的整备质量仅为1585kg，是A级纯电动SUV中是最轻的车型之一，已经接近于燃油A级SUV，这种轻量化水平让笔者对其实际电耗充满期待。

而在车内智能系统方面，小鹏汽车依托阿里巴巴搭建起自己的汽车生态，像虾米音乐、喜马拉雅、抖音等等APP软件都内置在系统内，同时还有像唱吧以及游戏（魂斗罗、超级玛丽）这些应用，很显然，他们在摸索作为一款智能汽车在车内的可玩性。何小鹏说，截至上市前，小鹏汽车系统版本已经迭代了 63次，现在交付的这些车主有可能每两周就会收到一次版本更新。

小鹏G3还支持全场景自动泊车，包括：自动泊车辅助、自动泊出辅助、超级自动泊车辅助（带多车位选择和记忆）、斜列式车位泊车辅助、自由式泊车辅助、语音控制泊车辅助、充电自动泊车辅助、车辆召唤。相较于特斯拉覆盖的19．23％

泊车场景，G3则能承包70．06％的泊车场景，可能最后你都会忘记怎么停车，G3都帮你搞定了。

其次，小鹏G3拥有智能辅助驾驶系统，主要功能包括：自适应巡航带自动跟随（ACC）、车道居中辅助系统（LCS）、自适应弯道巡航（ATC）、自动限速调节、自动变道辅助、辅助驾驶模拟显示系统。而且上述功能都可以通过OTA不断进行完善升级，这就是智能汽车的优势。

动力方面，小鹏G3全系搭载第二代永磁同步电机，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，0－50km／h加速时间3．7秒，0－100km／h加速时间为8．4秒，最高车速170km／h。小鹏G3底盘经过英国米拉团队调校，同时还支持Eco ／ Comfort ／ Sport三种驾驶模式供用户选择。

电池方面，小鹏G3三元锂电池组，总能量为47kWh，并采用液冷恒温热管理系统。其NEDC续航里程365KM，何小鹏说：这样的续航可能不算惊艳，但作为城市用车一周两充甚至一周一充就够了。关于充电速度，小鹏G3直流快充从5％－80％需45分钟，如果采用家用慢充桩，0－100％充电需要8．4小时。

在安全配置方面，小鹏G3配备博世最新一代ESP 9．3车身稳定系统及前向碰撞预警（FCW）、自动紧急制动带行人检测（AEB）、车道偏离预警（LDW）、智能限速辅助（SLA）、盲区监测预警（BSD）、车道变换预警（LCA）、后方横向来车预警（RCTA）、电动安全带（带碰撞预警）等十余项主动安全配置。

此外，小鹏G3的前机舱预留充足吸能空间，配合前副车架碰撞撕裂技术、电机悬置断裂设计，将前向碰撞加速度峰值降低25％，实现碰撞时的“软着陆”。小鹏G3还配备了6安全气囊，最大限度减少碰撞对乘员的伤害。

另外，依托自主研发的AI语音助手小P，以及全车22个智能传感器，小鹏G3拥有融合听觉、视觉的全方位AI感知能力；依托小鹏汽车APP实现整合度极高的远程车辆管理，用户可以在手机端随时查看车辆状态、电量、续航里程等信息，还可以远程控制车锁、空调、车窗，以及车顶相机。

小鹏汽车跟其他造车新势力的从上至下的策略不同，他更想率先贴合年轻人市场，15万元左右的价格，更符合中国人习惯的智能系统都有可能让小鹏G3成为未来纯电动汽车市场里的有力竞争者，我想至少他和威马EX5之间至少有一款是能得到消费者的青睐，前提是他们要真智能，而不只是便宜！