解充电难题破发展瓶颈中皓新能源产业向万亿级市场挺进

来源：新能源汽车网

时间：2019-01-25 10:21:15

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解充电难题破发展瓶颈中皓新能源产业向万亿级市场挺进有一场革新，正在改变世界、改变中国。2008年以来，陆续出台新能源汽车产业政策超过200项，新能源汽车产业发展，风正劲。201

有一场革新，正在改变世界、改变中国。

2008年以来，陆续出台新能源汽车产业政策超过200项，新能源汽车产业发展，风正劲。

2015 年，国务院办公厅出台《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，首次明确了充电桩行业政策方向。新能源汽车充电基础设施建设，海正蓝。

从2017年12月到2018年11月，我国月均新增公共类充电桩约7083台，2018年11月同比增长41．5％。目前，国家电网、南方电网等大型国企也已加快布局充电网络，万亿级市场，势已成。

风吹拂着的蓝海，闪着粼粼波光，诱惑着无数冒险家。有人在岸边观望，踟蹰不前；有人匆忙出海，失足落水。而中皓新能源集团，有入海的决心亦有谋划的耐心，正用前无古人的方式，建造一艘能驶向未来的航母。

创新——中皓独特的“充换电站＋配套商业”运营模式，用重资产投入的方式，为我国新能源汽车充电基础设施投资建设和运营领域写下浓墨重彩的一笔。

速度——自2017年10月与自贡市签约第一个新能源充换电站项目以来，中皓已对接签约地区 68 个，达成合作意向城市超过 100 个，全国布局，与时间赛跑。

眼界——中皓不“埋头赚快钱”，而是将目光放到未来，怀“五年内不赚钱”的破釜沉舟之勇，许“使用市面上最先进充电桩”之诺，立足现在，投资未来。

责任——响应国家号召，满足市场需要，中皓正稳步向前，提供“让您充电比加油更方便”的便捷、环保的未来城市生活方式。

中皓巨轮，已然出海，扬帆起航，驶向未来。

瞄准

紧跟市场风向

充电基础设施领域现“中皓黑马”

发展新能源汽车，是我国由汽车大国走向汽车强国的必经之路。

早在2001年，我国就把新能源汽车作为研究项目，提出了“节能和新能源汽车”发展战略，新能源汽车的研发和产业化开始兴起。

2008年，我国进入新能源汽车元年，新能源汽车开始销售。

2012年国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》，提出了新能源汽车行业具体的产业化目标：到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

2018年11月底，我国新能源汽车累计销量超过280万辆，在全球累计销量中占比超过50％。

一系列的数据，映射出中国新能源汽车市场发展进入高速车道。一时之间，风口之上，资本追逐，众多玩家进场，行业蓬勃发展。地产出身，正探索战略转型和产业升级的中皓，也在2016年将战略眼光瞄准新能源汽车这一朝阳产业。

但新能源汽车产业，包括上游原材料，中游制造材料，下游整车制造和充电桩等多个环节，产业链条很长。作为一个“新人”，中皓应如何定位，并选择合适的切入口？

考验企业家眼光与格局的时候到了。中皓新能源集团总裁江炳志坚持“谋定而后动”。因此，中皓在战略规划上格外慎重，对行业进行了深入调查，研读了大量国家政策文件，以此作为战略发展导向，并以国家战略目标作为企业发展目标。

2015 年，国务院办公厅出台文件《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，首次明确了充电桩行业政策方向。随后，国家相关部门、各省市纷纷出台政策，推动充电基础设施的建设发展。

“不管什么汽车，能源补给是必须的。”江炳志将复杂问题剖析得一目了然，而这简单的道理中却蕴含着巨大商机。在他看来，作为新能源汽车的动力保障，充电基础设施建设不仅关乎新能源汽车究竟能开多远，更关乎新能源汽车产业到底能走多好。于是，江炳志决定，从新能源汽车充电基础设施产业做起。

然而，中皓并不看好那时市面上常见的分散式充电桩。

“只做充电桩的话，相关技术进步太快，之前充电需要8小时，后来6小时、2小时、半小时甚至5分钟。或许我们的产品还没来得及生产出来，新的技术就把中皓淘汰了。”中皓新能源集团董事副总裁陈思锟告诉记者，不仅如此，纵观全国各个城市，新能源汽车分布都比较少，纯粹靠充电桩盈利非常困难。事实上，截至2017年底，我国公共充电桩的使用率还不到15％。

“有没有一种模式既能解决当下充电设施带来的行业痛点，又能不让自己死在盈利之前？”这也是江炳志入局后思考最多的问题。这时，一份文件给江炳志等人带来新的灵感。

2015年，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、住房城乡建设部颁布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015—2020年）》指出，要创新充电服务商业模式，鼓励独立占地的大型充换电站与配套商业相结合的发展方式，引导商场、超市、电影院、便利店等商业场所为用户提供辅助充电服务。同时，该文件还提出，各地要将独立占地的充换电站用地纳入公用设施营业网点用地范围，按照加油加气站用地供应模式，根据可供应国有建设用地情况，优先安排土地供应。

“创新充电服务商业模式”“配套商业”“优先安排土地供应”等一系列关键词让做地产出身的中皓靠着灵敏的“商业嗅觉”精准抓住了政策的核心内涵。方向既定，只争朝夕。中皓在全国范围内率先提出“充换电站＋配套商业”的独特运营模式，并结合市场调研，细分出三个核心业务：中皓新能源集中式充换电站、中皓新能源充换电智慧停车场、中皓新能源充换电便民驿站。

中皓新能源集中式汽车充换电站——规划设计地面以上四层，地下一层。其中，负一楼与一层为新能源汽车充换电设施中心，新能源汽车服务接待中心和新能源汽车维修、维保、检测中心；二楼为新能源汽车智慧体验中心和大数据运营管理中心；三楼、四楼为超市、五星级农贸市场、咖啡厅、精品书店、健身房、精品酒店、儿童乐园等商业业态。

中皓新能源充换电便民驿站——配合地方政府新能源汽车充换电基础设施的整体规划要求，中皓新能源配套投资建设充换电便民驿站，提供新能源汽车充换电服务、电瓶车换电服务、便民服务、无人便利店、环卫工人休息室、星级厕所。

中皓新能源充换电智慧停车场——引进智能化无人值守道闸、诱导系统、反向寻车系统、充电桩等设备设施及智能化管理软件，建成充电和停车为一体的智慧型停车场。

2016年决定转型发展新能源产业，2017年下半年正式形成将商业地产和充换电基础设施配套相结合的新模式……这是中皓基于自身优势、行业痛点而制定的转型战略，更是紧跟国家政策、市场风向而作出的科学规划。

做好万全准备的中皓，如同一匹“黑马”，奔跑在新能源的赛场上。